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1 # 子曰佛說
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2 # 我家的貓叫皮蛋
孟加拉達卡至廣州的航班在6月11日發現17位旅客新冠病毒核酸陽性，民航局果斷出手，對該航班採取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線執行4周。
這是《民航局關於調整國際客運航班的通知》執行10天來，開出的第一份“熔斷指令”，也反映出了新冠疫情的防控壓力依然很大，形勢依舊嚴峻，對境外輸入大意不得。
按照民航局的規定，熔斷措施是指航空公司在所運營國際航線上的單個入境航班中，核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個，則該航司該航線航班暫停1周，若達到10個，則暫停4周。
而這次孟加拉達卡至廣州的南航CZ392航班中，乘客裡面核酸檢測呈陽性的高達17例，按照熔斷措施屬於最嚴重的類別，所以進行了暫停4周的最高處理。
航班中檢測出這麼多的陽性，也反映除了孟加拉國疫情的嚴重，而這個關注度不高的國家實則疫情很嚴重。
孟加拉單日新增確診病例2856例，累計確診病例87520例，已經屬於疫情重災國了。而且孟加拉非常窮，是世界上最不發達的國家之一，該國政府檢測能力非常有限，所以外界普遍認為孟加拉國的實際感染人數比官方公佈的資料要高的多。
孟加拉是個人口大國，該華人口超過1.6億，而且還是人口增長最快的國家之一，與龐大的人口相比孟加拉的國土面積並不大，只有147570平方公里，是全世界人口密度最大的國家之一。
人口多，人口密度大，而又是最不發達的國家之一，醫療資源極為匱乏，在這種情況下孟加拉疫情爆發後是非常難得到控制的。
網上流傳不少印度人口密度大的照片其實是孟加拉國的，比如上圖這個其實就是孟加拉超載的火車，如此高密度的人群，可以說是新冠疫情的傳播的溫床。
這次檢測出陽性乘客的航班是孟加拉達卡至廣州的，達卡是孟加拉國的首都也是孟加拉第一大城市，達卡是孟加拉華人口密度最大的城市，居住著超過1400萬人，所以現在看來達卡已經屬於疫情輸入的高危城市了。
全球疫情肆虐，那個國家都無法置身事外，這也是中國嚴控航班、入境口岸的原因，這些地方的工作人員是很辛苦的，向他們致敬。
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3 # 獨木難舟
當天，廣州衛健委披露了乘坐CZ392航班的14例確診病例和3例無症狀感染者情況。這17人6月11日從孟加拉乘坐CZ392航班於當天抵達廣州入境，海關取樣後按全程閉環管理程式轉運至集中隔離點，反饋新冠病毒核酸均為陽性並經廣州市疾控中心複核陽性，即轉廣州市第八人民醫院隔離治療。
新聞回顧
民航局新增獎勵和熔斷措施
6月4日，中國民航局新增獎勵和熔斷措施，航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可增加每週1班，最多達到每週2班；入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線執行1周；達到10個的，暫停該公司該航線執行4周。“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。“熔斷”期結束後，航空公司方可恢復每週1班航班計劃。
疫情遠沒有結束
內防反彈
外防輸入
兩手抓
兩手都要硬
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4 # 百家姓氏淵源
股市的熔斷機制也應用到航空行業裡，也表達了這是高度重視，高度警戒，高度預防的“三高度”防疫責任機制。
也表明了中國對待境外輸入性病例的整體防控機制並未隨著我們的疫情的放鬆，而是形成多道的防禦線，確保境外人員未到國內實際接觸人數之前，就能隔離與識別出來 。
6月11日，南航孟加拉達卡至廣州的CZ392航班中有17位旅客新冠病毒核酸檢測呈陽性。
自從民航局根據6月4日釋出的《民航局關於調整國際客運航班的通知》相關條例，在第一時間決定對此實行熔斷機制。對該南航航線暫停停飛四周時間的航班班次往來。
確保能夠對境外的疫情的高度警戒，以防境外輸入性病例，從而引發了國內的二次爆發的可能性。
故我們真的不要以為復工復產之後，就把這疫情的防控放鬆了，要時刻緊繃這根弦。
因為自從我們哈爾濱、內蒙古等地區區域性疫情擴散，現在又到了北京的新發地批發市場引發的三文魚案板檢測出來的病毒，並出現多例的感染患者。
現在北京也開始把防疫等級開始調高，全國的農貿市場開始全面的消殺等措施，就是為了讓疫情能夠控制在可控之中。
故我們還是需要做到“勤洗手”和“戴口罩”防止疫情傳播途徑的傳染，這是非常重要的個人防疫問題。
雖然我們實行了復工復產的發展過程，但依此可以看到我們國家實行內鬆外緊的政策，現在在海關與機場、海鮮市場等重點輸入性病例防範區域，一直都是高度戒備的狀態。
也進一步表達了我們國家的公共衛生防控保障體系突顯出了十分優越的制度性與彈性。
故我們儘量不要去到這類密切接觸地方，即使去了，也要做好個人防護的措施，切不可粗心大意。
當然現在在境外輸入性病例的第一線防控人員也是要注意自身安全，確保都能平安與健康。
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5 # 勒克兒
新冠病毒爆發，將以各種形式重新整理我們的認知，改變我們的生活。這不，“熔斷”這詞兒，一直都是股市發生極端情況下的斷然措施——2015年中國股災出現過“熔斷”，今年4月，美股連續出現過4次“熔斷”。
今天，世界民航史上也第一次出現“熔斷”——中國民航局發出第一份“熔斷”指令：南航孟加拉達卡至廣州航班停運4周
事件原委：6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班，竟有17位旅客新冠病毒核酸陽性！
民航的“熔斷”，處罰的不是南航，而是阻絕疫情嚴重國的病毒輸入，是守衛國門的斷然措施，捍衛世界疫情爆發以來中國來之不易的大好局面，我們堅決支援！
中國民航史上的第一份“熔斷”指令，其產生還比較曲折——
基於新冠疫情全球爆發的態勢，3月26日，中國民航局頒佈並實施“五個一”政策。而在此之前的3月初，美國三大航已經宣佈切斷美中航線。
進入5月以後，美交通部希望重啟美中航線與中方進行了系列談判。考慮美國疫情的現實狀況，堅決阻遏疫情輸入風險高發態勢是中國的考量。在平衡輸入病例增的壓力後，以不放鬆“五個一”為原則，但允許美國各航空公司新增每週一班。在特朗普介入此事之前，中國民航局表態趨向於這一方案，也符合中美航權協定中“公平”條款的方案。
只允許美國三大航增加一班不如不飛——特朗普借題發揮，直接掀翻談判桌——於是，美國交通部6月3日釋出命令，宣佈將從本月16日起暫停所有中國航空公司執飛的中美定期客運航班——這是美國經濟屈從於大選的又一典型劇本——本應該是美國交通部和中國民航局之間的事務性和業務上的商榷，但實際成了美國兩黨及其支持者之間為大選搶倉的政治性角力。
面對美國交通部發布的這一份命令，6月4日，中國民航局釋出通知稱，為繼續做好疫情防控工作，同時便利國際人員往來，對國際客運航班數量進行調整。自6月8日起，實施航班獎勵和熔斷措施。
中國民航局釋出的通知強調：任何航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線執行1周；達到10個的，暫停該公司該航線執行4周。“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。“熔斷”期結束後，航空公司方可恢復每週1班航班計劃。
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6 # 南閣水哥
導言
這是第一次使用了熔斷機制，最主要的原因是來自境外的輸入病例太多了，這一個航班進來就是17位確診，這樣的速度對於航班上的空乘人員帶來非常巨大的心理創傷，另外對於國內的安全工作也是非常大的壓力。正確使用現行的規則，即是保護自己也是保護別人。
從熔斷令說起可能很多人對於民航的熔斷政策還是不熟悉，那麼我就來稍微介紹一下，這個具有鮮明特色的熔斷令：熔斷措施是指，若航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數，達到5個，暫停該公司該航線執行1周；達到10個，暫停該公司該航線執行4周。“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。“熔斷”期結束後，航空公司方可恢復每週1班航班計劃。這個政策出臺的背後，是國家對於世界各國疫情之後的復工工作的區別對待，以及對於各國不同疫情階段所採取的差異性臨時管控政策。這是符合國情，也首先已經和各國民航公司打過招呼的。目標一致，就是一起管好航班上的乘客的安全。
當然有熔斷就有獎勵。若航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數，連續3周為零，可在航線經營許可規定的航班量範圍內，增加每週1班，最多達到每週2班。這樣的政策執行還沒有太久，果然有人觸發熔斷了。
孟加拉航班觸發第一次熔斷。南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發現17位旅客新冠病毒核酸陽性。根據規則，南航的該航班該航線執行4周。因為針對處罰的是中國的航空公司，所以在境外並沒有人多說話，而孟加拉不得不改變了航班，從達卡非英國再轉機飛國內。如此一來價格昂貴時間又長，對於在孟加拉的國民想回國，確實要多花點時間和金錢了。
熔斷背後的故事孟加拉航線停班，其實最 傷的是印度遊客。印度目前的疫情非常嚴重，而孟加拉也不遑多讓已經達到8萬人次。如果再加上巴基斯坦。南亞的疫情不容樂觀。這也是為何首家熔斷的會是南航。
當歐洲疫情逐漸結束開始復工的時候，南亞又成為下一個重災區，這一次等到恢復需要的時間更長。因為南亞各國的經濟實力不夠，醫療條件又差，百姓經濟狀況更弱。可能會存在更大的疫情爆發的可能，當然了在南亞各國的華人確實非常想回國，無奈啊，現在的航班非常的緊張，這一次熔斷又是一個月時間。大家可能要算一下如果要回國，必須呀要繞大圈子了。並且飛機真的很難。不如想象辦法走公路不知道行不行。
當我們更加清楚的認識到孟加拉的現狀的時候，對於採取非常措施的應急處置辦法，透過人為干預調整飛機的班次，減少人員的進入國內。在風險可控並具備接收保障能力的前提下，可適度增加部分具備條件國家的航班增幅。但是如果沒有能力管制疫情的時候，我們的天空也會漸漸對他們關閉。畢竟華人的健康才是政府最應該關心的事情。
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7 # 灑脫DO
早就談過，一切入境中國的航班人員必需嚴格按照下機隔離14天，費用自理，核酸檢查合格方可入境中國外入人員住所，各入住住所嚴格登記各入住入境人員名細，行程記錄，在一次核酸檢查居家觀察14天，共計28天無陽性方可工作，否則不執行者驅逐出境永久不準入境中國。
其次一切入境食材等一律嚴格要求檢查，以免在次輸入傳播，嚴控各局道入境。
禁止美航班美華人入境，直到美國新冠控制0確診和醫院0病人住院。其它地區視它國疫情形勢而定。
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8 # 仁合盛錢幣店
外防輸入不能只是一句口號、上飛機前兩天統一做核酸檢測很難麼？牡丹江70萬人做檢測都能兩天出結果，別告訴我說做不到
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9 # 輕鬆安東尼2J
國航觸發熔斷機制，實屬迫不得已，一架航班出現17例心血管病毒患者，多麼可怕和嚴重的聚集性心梗病毒患者爆發現象。一直以來，境外輸入病例不多，但是一架航班出現17個全球震動，後果不可謂不嚴重，想想都讓人覺得後怕。
自從國內病情控制住以後，我們的防護政策一直就是“內防擴散、外防輸入”，但是千防萬防還是沒有防住！
6月11日，南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班上，連續17名旅客新冠病毒核酸檢測呈陽性，也就是說是新冠病毒患者。
其中14名旅客來自孟加拉國，三名來自印度。
根據6月4日釋出的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，已觸發航班熔斷條件，民航局決定對該航班採取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線執行4周。
根據新冠病毒的傳染性來看，一架航班有17名外華人是新冠病毒確診病例，而從國外輸入到國內的廣州，性質非常惡劣、情況非常嚴重。這一架航班的所有人都有可能被感染，同時與之密切接觸的密切接觸者都存在被感染的可能性。
17人確診，波及面之大想想都讓人覺得可怕。中國一直以來的外防輸入的疫情防控政策還是受到了最大程度的挑戰！
這也給我們最大警示：按照外防輸入的疫情防控指令，凡所有飛往中國的航班全部要實行最嚴格的航空疫情管控措施，絕不能有所懈怠和放鬆警惕。
只要病毒一天存在，防控就永遠在路上；只要疫情沒有被完全消滅，人類就永無寧日！
針對這樣聚集性的航班上所發生的爆發性新冠病毒，完全是從外國輸入到中國來的，這在很大程度上加大了中國防控的難度，也最大程度的提高了中國防控的力度和重視。
與此，國外疫情依然非常嚴重，為確保中國國內疫情防控的成果和人民的生命健康和安全，為所有進出中國的航空班機，一定要進行最為嚴格的管控和檢查，不要給病毒任何可乘之機！
希望有所啟發。
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10 # 視職場
伴隨著孟加拉達卡至廣州的航班事件的發生，民航局迅速啟動了熔斷機制，將從6月22日起暫停孟加拉達卡至廣州的航班4周，讓我們看到了民航局雷厲風行的行動，展現了我們嚴防病毒入境的決心與毅力！
自民航局6月4日，釋出《民航局關於調整國際客運航班的通知》，將從6月8日起航班實行熔斷機制。當時華人都為民航局的調整捏了一把汗，始終擔心國外疫情會大規模的向國內輸入。
但在面對美國的禁飛令壓力之下，民航局為了那些在美國學習工作的國民利益，在堅持原則的同時，也不得不做出退讓！為了有效防止外國疫情的威脅，民航局未雨綢繆的制定了一個航班熔斷機制。
很快這種情況真的就發生了，也印證了民航局的先見之明！6月11日，南航孟加拉達卡至廣州的CZ392航班中有17位旅客新冠病毒核酸檢測呈陽性。這可以說是疫情以來，從國外一次性輸入新冠病毒感染者人數最多的一次。於是民航局果斷根據相關規定，啟了動熔斷機制。
何為熔斷機制呢？
航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線執行1周；達到10個的,暫停該公司該航線執行4周。“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。“熔斷”期結束後，航空公司方可恢復每週1班航班計劃。
看來國外疫情真的已經到了難以想象的地步，在此形勢之下，我們防止病毒入境的形勢也必將更加嚴峻，疫情防控的壓力也必會陡增。
真是禍不單行！
就在孟加拉達卡航班出現這次事故之後，接著北京便爆發出了本地疫情，隨後查明是京深海鮮市場“三文魚”引發。僅僅6月13日便出現了36例確診者，這已經引起了國家的高度重視！
由於冷凍貨物的進口，很適宜新冠病毒的生存，這必然對那些從國外進口的冷凍貨物，引起高度的重視。對於國外疫情的防控，大家都很清楚，很多時侯形同虛設，現在面臨著經濟的壓力，不少國家已經冒險復工復產，而那些感染者有可能在工作中，將病毒透過冷凍貨物傳入我們國內，這種可能性也是存在的。
當然，這種可能性是否存在，還有待科學的調查結果來回答，但未雨綢繆總是一件好事。
我們現在的疫情防控不僅要防人攜病毒入境，還得防一些冷凍貨物將病毒帶入中國，只有兩手都要硬，兩手都要抓，才能真正有效的阻斷國外疫情的入境途徑。畢竟我們現在所取得的抗疫成績來之不易，絕不能讓國外疫情威脅我們廣大民眾的安危，阻礙我們經濟恢復的步伐！讀者朋友們，你對此又有什麼看法呢？
回覆列表
民航局的這次熔斷觸發是應對緊急疫情的保護措施，體現了中國對疫情防控的高度重視和反應速度，同時也凸顯了目前國外疫情的嚴重性，結合近日北京疫情的突發，我們必須打起十二分的精神應對境外輸入的人與物，做好疫情的防控工作。
6月11日，南航孟加拉達卡至廣州的CZ392航班中有17位旅客新冠病毒核酸檢測呈陽性，這是一起重大的境外疫情輸入事件。
民航局根據6月初發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》相關條例，在第一時間決定對此實行熔斷機制，自6月22日起，暫停該航線四周。而此次事件也是中國民航條例公佈以來的首次熔斷。
我們從此次事件中可以看出中國對境外輸入病毒的嚴格把關，這也是中國調整民航航班的底線，而熔斷機制的設立確實體現了中國將病毒拒之國門之外的決心。
而一個航班上同時出現17名乘客檢測呈陽性，也在一定程度上體現了國外疫情的嚴重性。
說到這裡我們不得不提一下目前備受關注的北京疫情，特別是檢測出新冠病毒的三文魚案板。
因為三文魚自身感染肺炎的機率很小，但在進口運輸過程中魚體被汙染的機率極大，而這其實也是境外輸入病毒的一種途徑，顯然，對此我們目前還不夠重視。
所以我們在管控人員輸入病毒的同時，也要兼顧其他的病毒輸入渠道，特別是進口生鮮，因為都是採取冷藏方式，無形中加大了病毒存活的機率，顯然這是非常危險的，必須加大力度管控。
觀海點評：此次民航局的熔斷機制證實了之前民航條例的合理性，畢竟目前國外疫情之嚴重超乎想象，而結合目前北京疫情，個人認為我們抗疫工作還任重道遠，除了對人員輸入的管控，對境外輸入的食品也必須加大管控力度。