新冠疫情爆發以來海員特別難，所以好多海員選擇在家，人難找，所以用人單位被迫漲薪，漲薪幅度之大歷史罕見。比如三副/三管輪崗位從不到3000美元/月漲到5500美元/月，還是找不到人。船長薪水從7000美元/月漲到12000美元/月。大副大管輪從6800美元/月漲到10000美元/月普通船員機工水手從1500美元/月漲到2600美元/月。各個崗位都有漲，這裡不一一列舉。

2021年10月份海員工資表，但現在按這個標準是很難招到人了，特別是一些小公司。

船東為什麼願意給海員漲薪？

我清楚記得：2020年1月20日，我們船正準備透過運河，公司發來郵件指示：做好新冠疫情防控工作。接下來，國際航班停飛，國內港口暫停船員換班，到五月份，世界各地疫情開始爆發，船員不能下地，不能換班，幾百萬船員被封在船上，封在海上，，，

海員在港口測量上船工人體溫

海員換班困難成為海員不肯出海的首要因素。船員連續12個月在船上工作生活，有的甚至更長，他們休假後一些人怕了，不再願意出來，所以導致船員一下人員緊缺，並形成惡性迴圈，船東只能透過提高薪水，因為一條船一旦停下來，每天幾十萬的租金損失，相比船員這點工資，船東當然願意提薪，重金之下必有勇夫。

印度、菲律賓等海員大國疫情失控加劇船員缺口。

近幾個月出現印度、菲律賓船員上船，帶病毒上船，給船舶運營帶來極大危害，船東損失非常大，他們不太相信疫情國的船員。中國疫情防控得最好，中國船員上船不會帶病毒，所以中國船員成為香餑餑。

一些船舶出現疫情，船員不願意上船冒險。

由於世界疫情日趨嚴重，好多國家放棄嚴格的防控措施，導致船員感染風險增大。特別是一些小公司，管理不規範，在船上沒有專人抓防疫工作，防疫物資不足，導致船員害怕感染而不願意出海，他們希望等疫情結束再上船。

拉橫幅的宏進輪船員們

疫情下，船員工作更辛苦。

一方面船員因為疫情防控增加了不少工作量，工作更辛苦。另一方面，船員不能下地，家屬不能在港上船探親，船員失去了快樂，所以變得更辛苦。

船員在港口嚴禁下地指示牌

以上四點為船東為什麼願意為船員加薪的主要原因。

海員工資突然的上漲，甚至上漲得讓人吃驚，從普通水手工資4500漲到了現在的11000左右，這樣的幅度視乎太大，但是想想原因，也不是沒有理由說服這個價格的上漲。

馬上就要2022年了，船員的工資面臨又一次的上漲，這樣的上漲將撬動更多的人投身船員的市場。就比如現在的水手，現在考水手的要求是越來越低了，只要你認識字，你是健康的就能做水手，而現在的水手工資從過去的四五千到現在的一萬多，對於很多陸地上的打工族來說這個工資一點都不會低，但是這個還得看自己瞭解不瞭解船員的工作就是，因為船員是一個辛苦的行業，出海就得很久才能回家，而陸地上又會不一樣，所以我們只能從工資上簡單的說工資。

而像高階船員，特別是三副二副，他們的工資更是影響非常大，現在三副工資漲到三四萬一個月，而過去只有一萬多兩萬不到的工資，幾乎上漲了一倍。

原因不言而喻，受疫情影響後，很多船員不再從事海員的工作，因為海員在世界上是一個流動的職業，而當下的病毒肆虐，自然很多人就會放棄這個工作，畢竟海員這個本身就很危險了，再雪上加霜的話更危險，而船員的流失，將導致船公司用人緊張，沒有吸引力的工資就不會有人加入進來，就有走出去的船員，沒有走進來的船員，於是公司為了留住人只好加大工資的力度，否則的話面臨的就是船公司無法執行。

那麼問題來了，船員這個缺，為何很多人還是不知道怎麼做海員呢？一年間工資上漲了如此大，吸引不了海員的根本原因是什麼嗎？