我建議是得分情況：看你屬於那種情況，對號入座。

第一種情況，你生活在北上廣深等一二線城市，人口少說上千萬，面積也很大，起步價也高，打滴滴隨隨便便就幾十塊錢甚至一百多塊錢，而且大部分人都經常會滴滴打車，這樣你每天的訂單量就多，而且單價也高，這樣你每天的收入就很可觀，這種情況下你就可以買一輛新車，買什麼車本人有幾款推薦的車。

第一：日產Sylphy

銷量王，移動沙發，省油耐造，保值率高，最主要的是你生活在一二線城市，人們都相對挑剔一點，可能會碰到許多商務人士，Sylphy這款車乘坐舒適，外觀也不難看，然後你在講禮貌點，幫乘客拿拿東西什麼的，你就會得到許多好評，好評多了自然系統會優先派單給你，你每天的派單量就很高，自然收入就高。

第二：豐田COROLLA

全球銷量最高的車型，也是保值率最高的車型，經濟實用，維修保養低，跑滴滴來說，越省油的車可能你的純利潤就越高，而且比較省心的，基本不用操心車子會出什麼問題。還有就是保值率很高，開一年的車基本不會怎麼掉價。現在一二線城市跑滴滴用COROLLA的很多。其實也是看中了他的省油耐用。

第二種情況，你生活在五六七八線城市，或十八線城市，人口少，地方小，人們對滴滴打車還沒有深入人心，使用滴滴的人就少很多，滴滴訂單量就少，單價也低，我就生活在十八線城市，一小時也就二三單，一單到手五塊錢，一小時最多也就15元，這樣你買新車就不划算了，這種情況我的建議是你買輛二手車，比如二手Jetta、二手桑塔納，買二手COROLLA就不划算了，因為太保值了。

普通人想從事滴滴運營，一定要想明白自己的需求。首先，如果你沒車，寧肯不幹也不要找租賃公司租車跑滴滴，別把自己變成一個無保險，無組織的偽滴哥。有的租賃公司的租期最短3個月，還可以考慮，就當是短期體驗一下。其次如果想幹又沒車，是可以考慮買輛新車兼職跑滴滴的。但一定是兼職跑，不要幹全職，可以考一個網約車駕駛員證，千萬不要把自己的車主動變更為運營車輛，交運營車輛的保險，保費是家用車的一倍，那可就成了為滴滴工作了。

本來我們個人買車也是為了提高自己的生活質量，並在有市場需求的情況下，從投資的角度，將我們的車變為一種資產，為我們帶來持續的收入，而不是哪個平臺的賺錢工具。所以說買輛新車在業餘時間跑沉滴滴，是可行的，也是真正共享經濟的模式。希望朋友們都要想清楚這一點，為自己而工作！

買新車，業餘才跑滴滴，說明你不是專業的，沒想往專職上去做，那麼你就要三思了，我分析幾點：

1.現在滴滴等網約車，不是你買個車，註冊車主就可以合法營運的，如果不辦上崗證和營運證，那麼你就是黑車，逮到扣車罰款。你要是辦理營運手續，那麼你車就不是普通的私家車了，而是營運性質車輛，8年60萬公里強制報廢，而且保險要做營運保險，10萬左右的車一年要1.3萬左右的保費。那麼你兼職做還划算嗎？

2.滴滴注冊網約車現在都需要新車開票價不低於12萬，那麼可想而知，前期的投入並不低，兼職很難賺回來。

3.現在網約車公司越發的多，他們系統化運營比你單槍匹馬的幹有優勢，兼職後期很難有單子。

4.今年情況也特殊，打車的人也謹慎，就我們城市好多網約車平臺公司司機都想退車，所以入行需謹慎。

5.如果是買新能源汽車倒是可以考慮，畢竟使用成本低，只要有單做，基本就是賺的，燃油車就不太划算了，本身平臺抽成不低，還要油錢，保養，仔細算算賺不了多少。

座標：廣西南寧，狗吊滴滴，我還是雙證司機。現在誰進入做滴滴誰說傻X!這樣的收入不要說還車貸，連飯都吃不上。滴滴只會忽悠新車新車加入，進來以後你就知道什麼滴滴。滴滴沒有情面，只知道壓迫司機長時間掛單，口碑值搞得現在滿街都是車，不出車降分，連西北風都沒有吃。疫情是有一定影響，但是口碑值把司機兩級分化，讓有單和沒有單的司機不停的花長時間等單，搞內鬥。而且滴滴不停的在城市各個街道投放無牌電動車，真的是沒有底線的企業！！法律法規對滴滴來說只是擺設，一樣給不合規車輛派單。我相信各地都是一樣，滴滴司機就像討飯佬一樣在路邊為兩塊錢討飯。。。。。

跑滴滴網約車還賺不賺錢？

可以肯定的是，現在進入網約車這個行業已經有點晚了，紅利期已經過了，曾經幾大平臺混戰，補貼力度大，獎勵多。但是現在的網約車市場，滴滴合併了快的、優步，一家獨大，補貼少，獎勵少，抽成也越唉越高。

如果，你有能力找到一份比較合適的工作，那還是找工作比較好。當然，如果你喜歡這個職業，能忍受一天到晚待在車裡，那也是可以的。在大城市，你努努力，一天跑個幾百塊的流水還是比較輕鬆，但如果是二三線城市，起步價格低，單少，一天下來弄完其他能有200塊左右吧！

跑滴滴（網約車）需要哪些手續？

新政出臺後，對網約車有了一系列的監管政策，現在的網約車司機，如果要合法上崗，必須得有三證，這三證包含：《網路預約出租汽車經營許可證》、《網路預約出租汽車駕駛員證》、《網路預約出租汽車運輸證》 ，其中前面兩個證件需要司機自己去考取，最後的網路預約出租汽車運輸證則是每個城市頒發給網約車平臺的。

需要滿足什麼條件？

這個問題包含了兩塊，一個是對司機的要求，另一個則是對車輛的要求。對人的要求一般都是三年以上駕齡，無案底等常規性的。北京和上海等地對司機的戶籍設定了相應的要求，需要本地戶籍，而其他絕大部分城市，只是需要你具有當地的居住證即可，每個地方會不一樣！

對於車輛的要求，一般都是對車輛的價格，或者軸距、或者排量以及車齡做了設定，當然也有個別城市有些特殊的要求，例如深圳自2018年8月1起要求新加入的網約車是新能源車輛。

關於對人和車輛要求的問題，還是建議網約車車友們直接去到當地的交通運輸部門去諮詢，工作人員會給車友講解的更全更細！

好啊！但是必須要買排量小的，油耗低的，最好是油電混合的，燒氣的也可以，這樣成本就降低了。可以跑順風單，收益大，不像快車單那麼便宜還只能拉一個單，另外車裡儘量備一提礦泉水，每個乘客上來就問需不需要，和乘客好好溝通路線，儘量按照乘客提供的路線行駛。否則乘客會投訴你繞路。

完全可以啊，當然也得看你是什麼車排量大了就別做夢了純市區八個油是底線別看什麼評測那樣的油耗你根本跑不出來人家的結果是平均時速30公里實際跑滴滴平均時速在15至20左右因為很多時間都浪費在等乘客身上再加上你拉的乘客大多數都是在繁華的商業區不堵車都不正常，別抬槓說什麼帶啟停的車，跑滴滴全程開啟停你的電瓶也就半年左右的壽命普通車換電瓶三百塊左右帶啟停七八百塊心疼不，油耗參考媒體評測再加1.5到2個妥妥的，建議兩田油電混或小排量自吸，發動機一般都跑不壞，自動擋的坑比較深at是首選，雙離合或者cvt最好遠離因為公里數多了以後會讓你修車修到懷疑人生，雙離合怕堵車，cvt怕頻繁起步和純高速，at只怕15w以上不換油，跑滴滴基本等同於計程車工況對車子三大件耐久度要去比較高

不好，專業跑滴滴你都不一定能賺到多少錢，你就別想著業餘跑滴滴了。

現在想跑滴滴得有證，少一個都不能跑，其他的都好說，就是這個營運證麻煩；現在跑滴滴你車子得是營運車型，這就是一個八年強制報廢的問題，也就是說不管你的車子公里數再少，車況再好，八年到了就得報廢。

然後就是保險，營運車型的保險是比較貴的，你營運性質的車子買保險的話能比非營運的車子多花一半錢，這些都是經濟上的成本，這還沒有算你的時間成本；對比你的投入你不妨先看看你的回報：咱們按你每天都能花半個小時接兩單來算，實際你業餘的話可能都接不到這些，這一年最多也就是幾千塊錢的樣子，考慮你的成本你可能都是在白忙活。

網約車不是你有空就有訂單的，再就是平臺的抽成是比較高的，你只要跑網約車就註定有一個空駛率，這個也是你需要考慮的；網約車平臺要麼你就不要進去，你想進去就得專業跑，安安穩穩的買個混動的Accord跑跑專車我覺著還可以，想業餘時間跑滴滴，那真的不夠功夫錢。

現在的年輕人都喜歡跑滴滴了，尤其在2020年疫情的影響下大量的勞動者失業，自食其力，辛苦賺錢，想法本身是不錯的，但是理想很豐滿、現實很骨感。跑滴滴能增加一部分收入，但是也會帶來一些煩惱。

以前跑滴滴只是作為一個副業，最早滴滴司機只要註冊就可以運營，市場管理也不夠規範。現在跑滴滴已經變成了很多失業者的主業，再加上政策出臺、市場監管的規範，無證的滴滴司機，運營過程總面對車輛小事故、糾紛等非常被動，而且容易被查糾。

跑滴滴賺錢、跑滴滴門檻低、跑滴滴自由等等標籤被打在了滴滴司機這個職業上，一方面是老司機整天抱怨不賺錢，另一方面是不斷不斷的新司機的加入，滴滴司機真的香嗎?

根據網路公開的資料顯示:

某市每天的訂單數大概在20萬單左右，平攤下來一個司機一天可以接10單，如果按照平均每筆訂單20元的均價，每位司機的流水為200元，如果我們去掉每天的運營成本，油費、過路費、飯錢等，一天下來實際到手的錢也就100不到，在這樣的情況下，跑滴滴還賺錢嗎？

因為跑滴滴的門檻低吸引了一大批的年輕人，很多透過以租代購的方式低價就輕鬆買到了臺車，原本想靠著跑網約車能夠賺錢還車貸，但是實際情況卻並不樂觀，網約車正在扼殺年輕人的拼搏夢想，是這個時代獨特的社會寫照。

跑滴滴的實際過程中，還會遇到乘客各種各樣不文明行為，比如：抽菸、不愛護車等等，如果個別乘客酗酒嘔吐等等，那不是更糟心。

千萬別這麼幹，買新車跑滴滴，現在基本上已經可以被認定為敗家行為了。

跑滴滴肯定都是為了掙錢，現在平臺的要求越來越嚴格，如果沒有合法的運營證件，逮住了罰款可是很嚴重的。

再加上你還要買運營險，這個成本也是很高的。

新車的成本，辦證的成本，保險的成本，再加上你個人的時間成本。全職做都不一定賺得回來，如果兼職做滴滴的話，一個月能有個兩三千塊估計就不錯了。

這買賣怎麼算都是虧本的。

我們常說選擇一個行業一定要看它的發展前景，那麼做滴滴，到底是不是一個有發展前景的行業呢？

相信大部分人給出的答案都是否定的，從盈利的角度來說，因為進入的門檻很低，競爭越來越激烈，所以收入也會越來越少。

從個人發展的角度來說，跑滴滴並不能給你積攢任何有升值空間的職業經驗，如果你現在有一輛車，並且確實暫時找不到更適合的工作，那麼跑滴滴過渡一下，可能是個好的選擇，但也僅僅只是過度而已。

從未來發展的趨勢看，司機這個職業早晚是要被人工智慧所取代的，與其等著被淘汰，不如儘快去尋找更有發展前景的行業，積攢一些經驗，這樣做會更加穩妥。

很多人總覺得業餘時間用來做什麼都可以，如果還能賺點錢，那更是十分划算的。

但其實大家都忽略了一個很重要的問題，你和你的同事如果有差距的話，到底是怎麼拉開的？

很多答案都藏在業餘時間裡，你用業餘時間去跑滴滴他用業餘時間去學習，去提升自我。

最終你什麼錢都沒有賺到，他反而成了你的領導收入倍增，看出來了嗎？如何有效的利用業餘時間，其實是提高你未來收入的一個重要手段。

如果可以的話，一定要想盡一切辦法提升自我。