一項資料足以證明PRADO的價值所在，無論是硬派越野，還是豪華型SUV，再到各種城市SUV，所有SUV保值率中，PRADO常年排名第一，其中新車5年保值率關鍵資料中，PRADO達到了68.2%，這已經非常恐怖了，說多了可能聽不大懂，如果你看到一臺接近10年車齡的4.0L老PRADO，新車售價60多萬，再賣30萬一點也不驚訝，這是所有車型都無法做到的。
超高的保值率，肯定離不開兩項重要因素，第一，有著較高的市場保有量，第二，質量一定過硬，口碑極好。這兩者缺一不可，在川藏線和滇藏線等險要地段，PRADO常年出境率最高，應付的遊刃有餘，這個已經在人們心中根深蒂固，即便現在很多車型可以做到，但是想到川藏和滇藏地區，再到國內出名的越野場地，人們最容易想到PRADO。
不可否認，PRADO某些程度上也被神話，它同樣有不少缺點，比如2.7就有了神話因素，操控笨重、油耗高、動力弱、配置低等，由於近幾年各大廠商不斷推出競爭產品，2700的競爭力逐漸削弱，直至最後停產，這方面我認為一點也不例外，拿我們自主品牌的哈弗H9來說，無論是動力總成，還是高科技配置，以及舒適度，已經全面超越了PRADO2700，那麼，PRADO2.7只剩下了一個品牌形象優勢，或者是情懷，但是人們對車的認識越來越高，很少人再願意多掏一半的錢，為信仰買單！
其實，PRADO在華如此成功，不能怪我們技術落後，而是所有在華的車型，都沒有一款竟品，拿不出可以直接競爭的車型，PRADO最早可追溯到2003年，老一輩的人都知道，那時候還叫“霸道”，當初一個廣告門，讓霸道變的更為矚目，廣告中，一臺霸道行駛在道路上，兩隻獅子對其俯首，表示敬意，並配上了“霸道，你不得不尊敬”的用語，而拍攝地點，正是我們熟悉的北京盧溝橋，雖然負責人也意識到了事態嚴重性，連夜登報致歉，但是出奇意外的是，霸道銷量不減反增，甚至有人把這句廣告語當成榮耀，從這一刻起，霸道已經註定成功了……
一項資料足以證明PRADO的價值所在，無論是硬派越野，還是豪華型SUV，再到各種城市SUV，所有SUV保值率中，PRADO常年排名第一，其中新車5年保值率關鍵資料中，PRADO達到了68.2%，這已經非常恐怖了，說多了可能聽不大懂，如果你看到一臺接近10年車齡的4.0L老PRADO，新車售價60多萬，再賣30萬一點也不驚訝，這是所有車型都無法做到的。
超高的保值率，肯定離不開兩項重要因素，第一，有著較高的市場保有量，第二，質量一定過硬，口碑極好。這兩者缺一不可，在川藏線和滇藏線等險要地段，PRADO常年出境率最高，應付的遊刃有餘，這個已經在人們心中根深蒂固，即便現在很多車型可以做到，但是想到川藏和滇藏地區，再到國內出名的越野場地，人們最容易想到PRADO。
不可否認，PRADO某些程度上也被神話，它同樣有不少缺點，比如2.7就有了神話因素，操控笨重、油耗高、動力弱、配置低等，由於近幾年各大廠商不斷推出競爭產品，2700的競爭力逐漸削弱，直至最後停產，這方面我認為一點也不例外，拿我們自主品牌的哈弗H9來說，無論是動力總成，還是高科技配置，以及舒適度，已經全面超越了PRADO2700，那麼，PRADO2.7只剩下了一個品牌形象優勢，或者是情懷，但是人們對車的認識越來越高，很少人再願意多掏一半的錢，為信仰買單！
其實，PRADO在華如此成功，不能怪我們技術落後，而是所有在華的車型，都沒有一款竟品，拿不出可以直接競爭的車型，PRADO最早可追溯到2003年，老一輩的人都知道，那時候還叫“霸道”，當初一個廣告門，讓霸道變的更為矚目，廣告中，一臺霸道行駛在道路上，兩隻獅子對其俯首，表示敬意，並配上了“霸道，你不得不尊敬”的用語，而拍攝地點，正是我們熟悉的北京盧溝橋，雖然負責人也意識到了事態嚴重性，連夜登報致歉，但是出奇意外的是，霸道銷量不減反增，甚至有人把這句廣告語當成榮耀，從這一刻起，霸道已經註定成功了……