本人剛拿證11天，10月30號拿證的，從7.10報名到10.30號，歷經三個月零20天，科二練的最久吧，差不多一個月左右，因為是學生學車高峰期，一般半天練一把，科三開始練了四個半天后，一人二把，後來就剩下我一個人了，教練說一個人練起來沒意思，所以就差不多二十天沒給我練，練車練的好也不完全小白，駕校裡學的很多還是有用的，我拿證後老司機帶了二天就可以一個人開了，現在都是自己開車上下班，如果城裡的話，要懂得看標識標線，比如說佔錯道就會面臨扣分，壓線也不行，這個多注意，開慢點，或者讓老司機帶帶，在結合科一科四，很快就上手了，都是從新手成為老司機的

我四個科目都是一次過！領證後幾個月買車，請了代駕把車開回來，兩次上路都請陪練，然後自己獨自上路。該花的錢還是要花的！新手上路不夠膽、沒信心的話還是請個陪練吧!

駕車，學員從駕校畢業並取得駕證後，上路全憑個人的路感，觀察和判斷路況和處置實況的反映能力，應在老司機的指導下多上路練習，會有提高，但確實有些人不適合駕車，就是拿到駕證也不行。

說實話，這東西分人。好多人開了許多年都不出徒……每個人都有自己的強弱項，有些人擅長駕駛，有些人不擅長駕駛，但是擅長做別的事情。互相理解吧。

有本題所言，但不完全是。

第一，如是本題所言，具有兩種情況：一是可能駕校訓練水平相當差。二是可能學員個人問題。與訓練水平有關，也與學員心理素質有關。

第二，大多數學員考試還是發揮正常或者超常。因為，對於比較規範的駕校，送去考試的學員，大都考試透過。駕校有能力、有經驗，解決學員的技能問題及考試心理問題。

我就是科一到科四全部一次過，第一次上路只敢開三十時速，慢慢速度就提起來。開車真的要眼觀六路耳聽八方，前方一切車輛盡在眼中，有所疑動都要鬆油門。社會車輛和行人說不定一下就出現在你前面，市區道路限速不同，什麼時候超速行駛也不知道。這還不算，最難就是當你拿到駕駛證上路，最後連側方停車倒車入庫根本不會。

駕校實際操作訓練本應是場地上訓練駕駛的基本技能，上路是駕駛技能與交法結合的實操訓練。但實際上是把技能訓練變成了應試訓練，訓練目的不是為了掌握某項技能，而是針對某個科目如何不扣分。這就在訓練時拋棄了交法，而掛在嘴邊的是考試規則，如何規避扣分。好多駕校的科目二所用車輛都沒有油門，只有剎車和離合。這是因為國內考試以電腦評分為主要手段，看似公平公正，實際上教條僵化，漏洞百出。而且國內沒有私人教練和駕校競爭，形成了寡頭壟斷，這就大大降低了駕考改革成功率。

不會的，這種情況只會針對那種科三隻練了幾圈就去考的，然後過了，就在沒摸車了，因為現在駕校為了提高效率節約成本只讓學員練兩天就報考，過了還好，沒過有的還需要交補考費

教練教車是應對考試，上路開車是另一回事。你說這種情況分人。新手上路基本沒有啥駕駛經驗而言，全平感覺。不會預判性開車，啥時候該減速，啥時候該加減檔。面對馬路上川流不息車流，一下子就蒙了開車就溜邊。好多人都這樣正常。應該在車流少的地方去練，儘量不要個人上路，找個陪練。慢慢的就好了孰能生巧巧能生精。過道時間就成老司機了。

考完駕照，兩年後買車，中間沒摸過車，就跟著銷售試駕了一圈，提車都是自己開的，自己去加油，去上牌，自動檔簡單好開，然後開回家。

回家直接就上的高架，下班高峰，有點小緊張，左右不穩。只要遵守交通，還是很簡單的。

買完後一個月吧，回老家700多公里，一個人飈回去的一路120，最高140多。感覺高速比市區好開。

膽大心細，遵守交通規則。嘛事沒有，高速上別開慢車容易出事。最後不管在哪，遠離大貨，遠離大貨，遠離大貨！

看個人情況，我那我在練科目三的時候，我就開著車帶著教練還有兩個學員，在市區裡轉來轉去了，那兩個學員還說我是不是本來就是會開車的，後來科三確實一次過了，後來拿照一年沒摸過車，一年後買車直接一個人市區裡高速直接就開，後面基本全部都是一個人在開，一直到現在，我的副駕駛從來沒做過什麼所謂的老司機的人，當然並不是每個人都一樣，有些人在練到科目三的時候直接都敢上路會開車了，

駕校學員基礎學習理論交通法規，學駕車第一步交通訊號要懂路面車道線要懂，在場地學倒杆過獨木橋練方向技巧，四科目過關再參加最後一關路考，最難路考，從車起步不能發撞平穩加速按慢車道右側行駛，考官叫仃車那就平穩把車仃住，在行駛時定點仃車不能跨仃車賀駛車輛方向把穩不能跑方向，駕駛平穩，公路調頭規定倒車次數不能超，按要求調頭，路考總之靈活機動完成才行。