新能源汽車的充電費用很低，公共充電樁便利性取決於所在城市新能源汽車保有量

新能源汽車的用車成本是除續航里程以外第二個關注點，如何降低車輛的使用成本、能降低到何種程度，只有這兩個問題找到答案後才能理解電驅汽車的價值所在。下面就來看一看新能源汽車如何充電吧，首先從家用充電樁的申請與切入點。

購買新能源汽車

持車輛登記證書

持車輛所有人身份證

持車位產權或使用權證明

準備上述材料後到供電部門營業廳辦理專用電錶申請程式，相關手續妥善辦理後，在兩到三個工作日期間會有工作人員上門按照專用充電電錶。

關於停車位並不要求有絕對產權，因為很多地下停車位屬於人民防空工程，按照規定是不允許交易的。所以這些車位只有使用權，那麼與管理部門（物業或社群）協調並簽訂租賃協議也可以安裝充電錶——沒有停車位的產權或使用權是不會被允許安裝充電錶的，因為任何住宅區都不允許車輛飛線充電，包括兩輪電動車。

充電電錶安裝好之後可聯絡品牌售後安裝充電樁，充電錶會產生一定費用但充電樁是免費安裝的。在安裝充電錶時需要自行準備一些電線，標準建議至少6平方，高功率充電時不會引起線路高溫而損壞絕緣層導致危險；部分割槽域會要求使用10平方的電線，這一標準有些誇張不過留有足夠的冗餘也只會更安全。

新能源汽車專用充電錶是不計算階梯電價的，也就是說不論充多少電費用都是固定的。不過充電費用分為峰谷電價，用電高峰期指白天，每度電的費用約為0.6元（1kwh）；夜間是用電的低谷，絕大多數工廠並不在夜間施工、民用電的消耗也會比白天小很多；而很多型別的發電站都要求24小時恆定發電，夜間的電無法有效利用於是出現了“棄電”。

為了減少棄電的比例新能源汽車被鼓勵在夜間充電，所以電價也會有很大的優惠——平均0.3元1kwh。電動汽車與插電式混動汽車的真實電耗在15~20kwh/100km之間，即使按照最高標準的20kwh計算，一百公里的耗電量成本也只是6元，每公里的開支為六分錢。這就是夜間充電的主要優勢，只要已經有停車位或者停車位租賃費用足夠低的話，使用這種車絕對比燃油車用車成本低接近10倍。

各地充電站或充電樁的使用成本差異很大，有些會計入停車位的費用統一結算，每1kwh的費用約為1.5元左右，每公里的開支則會達到0.3元左右。雖然仍舊比絕大多數燃油車用車成本低，但綜合偏長一些的充電時間而言似乎缺少吸引力。不過充電樁市場的競爭也越來越大，部分城市的充電費用會低於1元，甚至最低出現了0.5~0.7元1kwh的費用，按照這一標準計算則優勢仍舊很明顯。

關於充電樁的普及率無法做出準確的說明，不同城市的新能源汽車保有量有很大的差距，只有保有量大才會有更多的充電樁。不過各個汽車品牌的APP都會有尋找充電樁的功能，善用這些APP則能夠讓用車更輕鬆。新能源汽車已經不是什麼新鮮物什，如果對這種車輛存在疑惑則可以嘗試短租感受一下便利性、動力性與NVH表現，是否適合自己完全可以採用“先嚐後買”的方式——還有什麼需要糾結的呢。

新能源汽車是目前汽車為了的發展方向，在剛上市的時候消費者並不是很認可它，畢竟電動汽車跟燃油汽車的概念是不同的，但是最近兩年的汽油價格瘋漲，也導致燃油車車主的開銷增大，而相比電動汽車只需要充電，費用方面可以節省不少，很多消費者漸漸的也關注起新能源汽車，畢竟國家政策有補貼，而且在很多大城市也比較容易搖到號牌。

很多車主吐槽最多的就是汽車的充電問題，雖然有很多公共充電樁，但是完全不夠用，回到家沒有專門充電的車位，還是非常不方便的，而且正常充電需要8個小時，時間也比較長，所以不僅需要車位還需要單獨的充電樁。

續航問題也是車主比較頭疼的，新車續航普遍在100-200km之間，但是由於當時的技術不夠成熟，所以電池在使用2年左右的時候就能發現效能有明顯的衰減，現在有很多車主的車只能跑60-70km，還沒有電動腳踏車跑的遠，本來充電就不方便，現在幾乎要三天兩頭的充電。

有的車主提出換更換電池，但是廠家表示更換一塊電池需要5-6萬元，當時買這輛車的價格也就7萬多，一個電池竟然價格這麼高，廠家也表示，是電池商定的零售價，他們也無權干預。好吧電池換不起，就把車換了吧，沒成想很多二手車商表示不會收電動車，還不容易找到一家也只給2 3萬元。可以看出純電汽車非常的不保值，插電混動的雖然也屬於新能源汽車，但是如果在沒電的情況下一樣是用汽油的，而且油耗不比普通車低。

如果大家正在考慮新能源汽車，可以關注插電混動的車型，純電汽車現在續航能力還是一個大問題，或許等1-2年技術完全成熟後，就可以進行購買。

充電費比起汽油肯定是便宜的，這個很確信。無論在哪裡充，都會比油便宜。

只不過是有沒有充電樁的問題，大城市還算是比較好找到的，高速路一般也都有。但是小城市一般是沒有充電樁的，這個非常不方便，限制了電動車發展。

還有就是充電時間，汽油幾分鐘就可以完成加油，充電就慢了，續航越長需要的時間越多，幾百公里要充幾個小時。

只能說出門需謹慎。

不知道你在哪裡，我在深圳，就講講深圳的

目前只說國家電網的直流充電樁（快充）收費情況。

根據國電對於用電時間段的分類，收費標準分為如下四種：

尖時用電=峰時用電=1.79元/度，時間段：10-15點、18-21點

平時用電=1.48元/度，時間段：7-10點、15-18點、21-23點

谷時用電=1.18元/度，23-7點

也就是說，你在幾時充電槍充電，按當時的時間段進行收費。

另外，幾乎所有直流充電樁都在停車場裡面，所以很大機率還會正常收取停車費。一般停車場21-7點會有夜間收費標準，比較便宜。

所以理論上最優充電時間是 23-7點。

舉例來說，在一個白天6元/小時。晚上（21-7點）收費1元/2小時的停車場充電，按2小時充滿50度電來算

谷時（23-7點）：1.18×50（電費）+1（停車費）=60元

平時（21-23點）：1.48×50（電費）+1（停車費）=75元

平時（7-10點或15-18點）：1.48×50（電費）+12（停車費）=86元

尖時/谷時（10-15點 18-21點）：1.79×50（電費）+12（停車費）=101.5元

同樣充滿一次電，費用可能會差接近一倍。

而家裡停車位自帶充電樁的話，基本民用電能停留在一階用電水平的話，都是0.48元/度

50度電大約24元。

我上個月剛買了新能源車，方便媳婦用來上下班和接送娃，也不存在限號的問題了。

充電這一塊很便宜，我小區隔壁就有一個特來電充電站，充電費用是分時間段的：

以最貴時段來算，每度電1.2元，我的車充滿電需要40度，就是48元，可以跑400公里，相當於百公里12元。

另外車子還配了隨車充，可以用家裡的220v電源充電，這樣就跟家裡的電價是一樣的，大概一度電不到5毛錢，這樣就百公里5元錢。

另外我的能源車，廠家送了2000度電/年，最近都是在免費充電的地方充電，都是免費的，不過這樣的點不多，就看離得遠不遠，遠的話就不方便了。

現在國家大力發展新能源這塊，尤其電車，每個城市都有很多充電站，像星星充電，特來電，都多得很，而且快充非常快，基本上一個小時之內都能充滿。

要是在農村的話，也很方便，用慢充就可以，只是需要10個小時左右才能充滿，適合晚上睡覺的時候充。

另外新能源車每天享受2小時免費停車（西安）。

在購買的時候，也能省不少錢，我買車有置換補貼5000元，另外新能源車掛牌不需要費用，行駛證和車牌都是免費的。

省錢兩字都說累了，威馬純電汽車瞭解一下

買車除了考慮購車成本之外，用車成本也是一個重要指標。在今年油價上漲，新能源新車上漲的場景之外，威馬車主又是另一番畫面。最近一直有看到威馬的車主在感慨，威馬用車多省錢。拋開威馬本身就親民的購車價格來說，今天來看看，一輛威馬到底有多省錢。

在看到一位威馬車主表示，購買威馬之後，在自家安裝了充電樁，充電固定0.667度電，就算整車充滿也只要花個30多塊錢，在家充電算下來一公里還不要一角錢。對於日常一週通勤來說基本需要一週一充。以一年行駛20,000公里計算，一年的電費是1740元，著實划算。以現在92號汽油來算，每升是8.66元，百公里的話油費就達到58元，相當於威馬充滿電兩次了。此外，威馬的續航在520公里，算了來可真的是省了不少錢。

充電便宜之外，威馬使用者還能在威馬智行APP上使用積分抵扣充電，充電不要錢，相當於白嫖，實在是太香了！威馬在保養上的花費也是比較低，首次保養週期為3000Km，並且威馬還有著免費首保的福利。接下來每10000km保養一次，一次的成本500都不到，可以說是非常划算。舊車公司還可以回收，購車時有置換補貼和諾千金活動，同時還可以免購置稅。

現在終於能理解威馬車主的快樂了，看著油價上漲啥的都與我無關，還威馬車友會