的確，水上飛機可以水上起降，這就省著修配套的陸上機場。而，如果為了在陸上起降，變成“水陸兩棲”，那就要增強飛機的起落架，就是增加了設計工作量與設計難度，會犧牲一些飛行效能，整機的重量與成本都會更高了。但這樣的設計，又有著多方面益處的。

雖說，理論上，水上飛機是水面、海面上起降了，但顯然大海是不會風平浪靜的，水上飛機的起降也是要考慮海上風浪，飛機的設計要考慮到【抗浪能力】！也就說，水上飛機，雖說能水上起降，但也不是隨隨便便在海上就降落，也不是隨隨便便選塊海岸就能作為水上飛機的機場。

而水上飛機的設計，如果做到了“水”與“陸”的相容，水陸兩用，那麼這飛機就可以用沿海的陸上機場來起降了，就可以直接用近岸的陸上機場，省去了水上機場的建設成本了。再具體來看，像中國那方地區，颱風季節裡，這些水上飛機在岸邊、水邊就不安全了，那麼，可以陸上起降，就可以轉場到內陸，在陸上機場停放。

當然，水陸兩棲飛機的水陸皆可起降，優勢是多方面的，使用陸上基地，省去了建設成本，更是會提高戰場的可達性。而在陸地機場起降，可按照任務需要在水面或海面上降落，就衍生除了海上搜救救護、消防中水庫汲取等獨特優勢。在未來的使用上，搜救、救護等用途上，可為運輸救護工作提供了方便。在消防、森林滅火等環境中，能在陸上機場起降，將大幅拓展水陸兩棲飛機的機動性、覆蓋範圍，任務的靈活性、適應能力，實現了水陸兩棲飛機的多用途，軍民兩用特性。

並不是所有水上飛機都要求能在陸地起降。能在陸地起降的，都有具備這種功能的起落架。不能陸地起降的，一般也有輔助輪或者牽引裝置，從坡道拉到陸地。水上飛機上陸地，主要是為了維護保養，躲避大風浪，入庫存放等。