因為現在外界眾說紛紜。

雖然保險公司未作出明確說明，可是很多小型保險公司，在理賠時，會以滴滴司機是營運性質為由拒絕理賠，即使在未載客的情況下，因此造成了一定的影響。

目前我總覺得原因如下，但不具體，也是我顧慮的。

1.在註冊各類順風車，滴滴之類的司機後，不載客的情況下車輛性質到底是營運車還是非營運車輛性質，如果遇到重大交通事故或者車輛問題，保險公司是否在非載客情況下也會以車輛性質轉變為營運性質而拒絕理賠，滴滴的合法性開始被質疑。

2.登出為司機的朋友，會不會因為車輛是這些網約車的原因，造成車輛提前報廢，或者按照營運車輛的標準提前強制報廢，這樣對很多車友都是很虧的，因為像我這樣的很多，註冊了一共沒跑過幾回，結果提前報廢了，完全得不償失。（還有一個疑問就是不知道登出之後會不會因為之前有存檔，以後如果真的出臺了相關政策會被提前強制報廢。） 滴滴再次被質疑。

3.很多車友都會認為滴滴過分為了盈利，而有點侵害了車主權益，很多時候只要乘客投訴，儘管未核實或核實了其實也不是車主的過錯，但是就被降低服務分，然後如果想在漲服務分，特別特別困難，也是一種不公平性。滴滴再一次被質疑。

4.現在很多部門有時候會聯合執法，弟弟車主被扣車罰款的例子已經屢見不鮮，然而滴滴公司可能並未為車主出面負責。因此滴滴再次令車主們心寒。

我也是註冊的滴滴司機，還有滴滴順風車，嘀嗒拼車。因為註冊之後基本上不會跑，所以想登出了這些權利，也為日後放心，不知未來會是什麼樣，登出之後會不會同樣對車輛的報廢年限，車輛的保險業務有影響。

對了，有的說法是說車輛強制報廢是強制退出滴滴公司，轉變為私家車，如果是這樣還是放心的，就怕日後會被相關部門按照營運車性質強制性達到報廢年限。

我什麼都不想說了，，看圖吧，，就一個順風車取消問題，，客服就大忽悠，，目的就一個，，不管誰取消，，都掛司機頭上

仔細看最後一張圖，，簡直不要臉到極致，，，

這個問題，說起來有點長了，大部分滴滴司機是覺得賺不到想要收入了，選擇登出。在國內還沒有滴滴的時候，優步創始人卡蘭尼克說起，卡蘭尼克創辦優步的本意其實是想讓有車一族平常出行共享出來讓沒車的人可以就近打車，而到了中國有了滴滴快的完全變了樣，剛開始兩家巨頭為了擁有更多的使用者，不惜打價格戰，讓不少司機乘客享受到了實惠，而完全變了打車出行本來的意思，所以到後來滴滴快的合併，在後來滴滴收購優步中國，變成一家獨大，讓廣大司機覺得沒錢賺了，其實心態放好，不以滴滴為生，為了平常自己出行拼個乘客賺點油費就好了。

司機紛紛離開，最大原因無非就錢給的不夠多。再者就是做的不開心還麻煩！

司機入駐無非就是要賺錢，目前滴滴平臺已經沒有像期初那樣為招攬司機入駐平臺而大肆燒錢補貼了，而且現在平臺抽水比例也比較高，一趟下來賺不了幾個錢了，既然賺不到什麼錢了，所以就不想做，就登出了。

還一個原因是現在國家為了規範網約車經營發展，各地都出臺了關於網約車的細則！對入駐的車輛有了要求，不是說什麼車都可以做網約車了，駕駛員也有要求，必須考取網約車駕駛員證，還有就是購買的車險，必須是營運性質的交強險，營運性質的第三者責任險和營運性質的乘客座位險。

我們的私家車平常買的都是非營運性質的，我們當初買車上牌時按非營運性質辦的行駛證，如果我們開網約車，用來營運賺錢，就改變了車輛的使用性質，營運期間出險了，保險公司有證據證明了你在營運，是可以拒絕賠付的。這些資訊保險公司在平臺一查就查的到的，根據你出勤時間，和你報案時間就可以得知。所以司機覺得既然沒錢賺了，免得麻煩，就在平臺登出資訊了。

不過一般的小事故，保險公司也不會大費周章去查你是不是註冊了網約車平臺，是不是營運時出險。保險公司會立馬快速處理理賠的！

曾經輕鬆月入上萬，如經累死累活只夠養家餬口，很多司機已經被滴滴傷透了，已經開始醒悟了，所以決定退出滴滴，登出滴滴。

跑滴滴不在是人人羨慕的職業，已經變得備受社會爭議，被人冠於異樣眼光的職業，滴滴司機已經失去了往日的輝煌，現在存在的只有心酸 ，辛苦，罰款，和高風險。

合法營運司機我們暫且不談，因為考了證，已經說明司機已經完全被網約車政策征服，心甘情願的加入了正規網約車大軍。下面我們說說非法營運的司機是如何一步一步走向登出的。

一：運政持法查車，非法營運帶來的高危風險，眾所周知滴滴司機無雙證跑車，就是非法營運，一但被運政持法查車查處，將面臨1-3萬罰款，並且進行扣車處罰。對於罰款平臺是否給予報銷誰都不知道，但是大部分城市是由司機自行承擔，有些城市滴滴會承擔5000-10000的，具體真假只能猜想，因為滴滴至始至終都沒有釋出針對扣車處罰的這一公告。

二：滴滴平臺抽成太高，每單高達百分之23，跑的多抽的多，這話說得一點沒錯，雖然司機接單是依靠滴滴平臺，平臺需要抽成執行，但是每單抽的如此之高的確是太不划算了。這樣全職跑車和計程車份子錢沒區別了。

三：滴滴平臺出臺的服務分，星級制，對乘客，和對司機的態度,跑過車的都知道司機的收入完全是由服務分，星級制決定，服務分和星級越高聽得單子越多，相反服務分星級越低單子越少。

而降低的原因大多數來源於乘客的惡意差評，只要乘客惡意差評給你一個一星，可以說你要做上百個5星才能恢復過來，對於這一情況反饋給客服申訴也是沒用的，客服永遠是敷衍，司機只能自認倒黴。並且平常取消訂單也會降低服務分，這樣的規則讓司機個個叫苦連天。

四：使用滴滴接單途中，發生事故，保險公司拒賠，滴滴平臺推責，跑網約車保險拒賠已經不是傳謠，全國各地已經出現非常多的案例了，只要跑車途中發生較大的交通事故，保險公司都是會拒賠的，連保險公司都拒賠，滴滴還會給你賠嗎？肯定不會的。如果發生重大事故司機方一但打輸官司，司機將賠的傾家蕩產。

在這樣的情況下，不登出滴滴還能幹嘛？如此不對等的職業，每天賺取一份養家餬口的工資完全是加班加點加出來的，每天在車上十幾小時非常辛苦，並且得不到任何保障，有的也只是高危風險，所以說滴滴司機該醒了。

從去年12月註冊跑單到現在，總共300多單，對於三線城市的我，私家車滿天下，滴滴專車也是多的很，按照我這個服務分每天的流水就100多點，上圖是今天做的，從早上九點到下午三點，做的腰痠背疼，結果才37元，外面吃個午飯，最便宜的炒米麵都要10元，你說做滴滴有啥意思？

原因很多，但歸納起來主要有以下幾點，1.現在透過滴滴買的車或租的車，才有長途大單派，而私家車只能跑雷鋒小單，不賺錢不說，車子磨損還大。2.私家車主大部分為兼職，有時間就跑，而現在滴滴的獎勵政策向全職傾斜。私家車主很難拿到獎勵。3.隨著各地網約車政員出臺，運管開始抓網約車，罰金在1到5萬之間。4.出現大的事故，保險公司不賠。綜上，私家車主付出和收入不成比例，所以醒悟的人都想登出網約車。歡迎補充。

前兩天接了2個狗男女，從酒吧出來坐在車上，女的喝了很多不想上車，男的用力拽上來的，後來男的說外套忘拿了，讓等著。結果女的哭了，說不要等他了，開走，我問他是誰下的單，她說是她，然後走了。結果沒走兩分鐘，男的打電話說不是讓等我嗎，我要投訴你，我報警了。然後我開回上車的地方，有兩治安在那等我了。我把過程說了一下，女的一直在哭，結果投訴被扣了兩分，什麼狗男女，真倒黴，爛滴滴也不搞清楚來龍去脈就扣分，都別跑了，讓它們喝西北風去。

滴滴司機車主離開的原因有很多，其中最主要的一下第一條，是讓壓垮滴滴司機離開的最後一個稻草：

1、全國網約車新政出臺，是壓垮滴滴司機離開滴滴的最後一根稻草！原本自己的私家車，新政一出就變成了營運車輛，還要開始營運資格證書。還有叫營運車輛險（16800元），就這一條就足以讓滴滴司機師傅們倆塊，而且是頭也不回的離開。

2、滴滴司機師傅其實一點也不賺錢，（賺不賺錢大家算一下就知道了）唯一的好處就是自由。

3、滴滴司機是一個服務行業，要忍氣吞聲，笑臉相應，就這樣還會有莫名其妙的投訴。大家都知道投訴意味著什麼嗎！意味著一天白乾了。

4、大家已經對滴滴公司絕望了，滴滴公司把只是把司機當成會說話的工具而已！拼命的壓榨和剝削！

5、隨便找個工作都比開滴滴要好，滴滴司機生活不易啊！且行且珍惜。改拋棄要勇敢離開！

我在去年的時候有一次系統派了一單給我，原因晚上沒看清鍵，點了什麼鍵我自己都不清楚，當時打對方電話沒打通，也不知道為什麼，乘客居然沒打我的電話，因為我很少接滴滴單，沒在意，到家也沒處理，等我夜裡睡覺醒來時，看了下手機，2點多，滴滴系統居然也沒自動關閉，導致乘客車費100多元，我因打不道乘客電話，我報備了，結果系統給罰了近290元。我也有跟客服說明此事，一直沒解決。到現在半年多，我沒接一個單子了，想登出也不清楚怎麼登出掉，滴滴平臺管理是很差的，服務也是很差的。