最近網上流傳著這樣的一個帖子，問2020年有比外貿更慘的行業嗎？答案沒有，外貿獲得最慘行業，沒有之一，國內剛打完上半場，國外繼續下半場外貿人看完全場！在2月份我拼命的給客人解釋，我們很好，我們會控制住，不影響生意。3月份我不停的跟客人確認你們OK嗎？口罩還需要嗎？之前的訂單有可能會被取消嗎？2月份客人問我們還能夠發貨嗎？還能夠繼續生產嗎？3月份我不停的問客人你們還能收貨嗎？清關沒有問題吧？只有同行才能理解這些文字吧。我依稀記得，同行工廠問我，這個疫情對今年銷售有沒有影響，我三週前很自信的說，問題不大，到今天，我沒有底氣了！
年前談了兩個多月敲定下來的一個訂單，客戶是來自於烏茲別克，今天通知我暫時擱置，儘管安排了預付款，因為邊關已經全部封閉，這就意味著貨物不能夠靠近他們關口，無法進行清關。公司的主要的合作客戶，有一個是來自於羅馬尼亞，但是在過去的一個月內，從他們手中只發過來3萬美金的訂單，類比去年的這個時候，至少有15萬美金左右的訂單下了過來，這種銳減的程度和幅度實在有點太大，鴨梨山大啊！
由於疫情的影響，無論是海運，空運，鐵路運輸，一切都不是那麼的順暢，所有的成本增加。最近土耳其的一個訂單大概有200公斤，按照通常的情況下，飛機空運上海浦東機場飛走即可，但是國外的客人電話通知我們，飛機過去的貨物無法進行清關，只能改為國際快遞TNT來進行承運。下午接到TNT的電話告訴我們，一個公司一天一個ID，只能夠發一票貨物，而且不能夠超過100 kg，這就意味著，我們將要發兩次貨物。而且價格翻了很多倍，拿15公斤來計算天梯的收費將達到了3300RMB! 如果在平時15公斤也就1000塊!
外商最近的所有訂單都在發貨期上有明顯的要求縮減的意圖，通常35天現在都要20天發貨，甚至15天發貨，勢必給生產，市場上湊貨帶來壓力！
現在的疫情是對外貿行業是一個很大的挑戰和考驗，疫情終究過去，外貿春天不會遠了，我堅信，儘管現在很難！也有點慌。
Hi，老鐵，這個問題糟心哪！全球疫情當下，外貿人難受啊！我不止是慌了，而是整個人都不好了，請聽20年外貿老牛來吐吐槽吧
最近網上流傳著這樣的一個帖子，問2020年有比外貿更慘的行業嗎？答案沒有，外貿獲得最慘行業，沒有之一，國內剛打完上半場，國外繼續下半場外貿人看完全場！在2月份我拼命的給客人解釋，我們很好，我們會控制住，不影響生意。3月份我不停的跟客人確認你們OK嗎？口罩還需要嗎？之前的訂單有可能會被取消嗎？2月份客人問我們還能夠發貨嗎？還能夠繼續生產嗎？3月份我不停的問客人你們還能收貨嗎？清關沒有問題吧？只有同行才能理解這些文字吧。我依稀記得，同行工廠問我，這個疫情對今年銷售有沒有影響，我三週前很自信的說，問題不大，到今天，我沒有底氣了！
1：訂單減少年前談了兩個多月敲定下來的一個訂單，客戶是來自於烏茲別克，今天通知我暫時擱置，儘管安排了預付款，因為邊關已經全部封閉，這就意味著貨物不能夠靠近他們關口，無法進行清關。公司的主要的合作客戶，有一個是來自於羅馬尼亞，但是在過去的一個月內，從他們手中只發過來3萬美金的訂單，類比去年的這個時候，至少有15萬美金左右的訂單下了過來，這種銳減的程度和幅度實在有點太大，鴨梨山大啊！
2：物流成本增加由於疫情的影響，無論是海運，空運，鐵路運輸，一切都不是那麼的順暢，所有的成本增加。最近土耳其的一個訂單大概有200公斤，按照通常的情況下，飛機空運上海浦東機場飛走即可，但是國外的客人電話通知我們，飛機過去的貨物無法進行清關，只能改為國際快遞TNT來進行承運。下午接到TNT的電話告訴我們，一個公司一天一個ID，只能夠發一票貨物，而且不能夠超過100 kg，這就意味著，我們將要發兩次貨物。而且價格翻了很多倍，拿15公斤來計算天梯的收費將達到了3300RMB! 如果在平時15公斤也就1000塊!
3:訂單週期被迫縮短外商最近的所有訂單都在發貨期上有明顯的要求縮減的意圖，通常35天現在都要20天發貨，甚至15天發貨，勢必給生產，市場上湊貨帶來壓力！
現在的疫情是對外貿行業是一個很大的挑戰和考驗，疫情終究過去，外貿春天不會遠了，我堅信，儘管現在很難！也有點慌。