主要原因是事發時，處於夜間，車流量比較少，加上連霍高速開往成都方向的車為四車道高速公路，路況相對較好，120km的時速，對於賓士C200來說，也並不是到了難以掌控的局面，這時除了和路況有一定關係之外，對駕駛員的考驗更大。

不過，此次事件發生之後，車手韓寒發表文章提出一系列質疑，認為賓士車主誇大其詞，除了對賓士失控做出了一系列邏輯之外，還對速度產生了質疑，他認為即便是4車道加夜晚，能連續以120km時速開一個小時，是非常困難的，另外，韓寒指出，車輛在透過高速收費站的時候，目測時速達不到120km，只有80km左右，韓寒還稱，如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，願意向車主公開道歉。

無論怎麼說，車主經歷了九死一生，最終靠開啟車門、解開安全帶來降低車速，還是比較淡定的，能平安度過這一災難，也非常幸運，就正常執行的中國高速公路，我認為是很難有以120km連續行駛1小時的機會，節假日期間就更不用提了，就白天的路況來說，這次很有可能也沒有那麼幸運了。

別說100多公里了，就算狂奔30公里都是不敢想象的！尤其是在高速上，車流量這麼大！

還有有點疑問是，這臺賓士120碼定速不能減速，下高速的時候，咋下的。知道車有問題了，不開到賓士4S店檢測，跟沒事一樣繼續開！

在高速上120碼，還能想到跟賓士打電話，不得不佩服這心裡素質！

新的高速公路可以！新的都有三車道或者以上！關鍵是中國太多慢車擋道或者並行，所以120時速全程估計難實現！除非有交警開道！還有一個可以實現的就是晚上10點鐘以後路面比較暢通時。所以，我還是相信一切皆有可能！

赤裸裸的騙局，任何車輛的巡航定速系統都和剎車系統沒有絲毫關係。即便巡航系統故障，剎車系統也不會失靈。另外，我查閱了資料，賓士車只有s級車型有開門降速功能，薛先生的車沒有這個功能。

透過新聞可以看出，事情發生在深夜，深夜高速上車並不多，再加上交警在幾分鐘之內清空了前方甚至幾十公里外的車輛，高速路開放了3個ETC通道。所以不是不可能，但是針對開門不會使車輛減速還需進一步調查

疑點太多了。估計是車主超速被拍了，於是報警謊稱車輛定速巡航出故障了，後來謊言越編越大。警車也跟上來了，車主沒辦法，硬著頭皮跑了很長一段路，最後推說賓士車廠後臺把車停下了，賓士車廠否認後又說開車門、鬆開安全帶把車停下的。

不說這個車主是不是誇到這件事，就按照你提問的這個問題。120跑100公里來說。完全做得到。我不知道你們哪的高速啥情況。現在說下自己開過車的情況，以下各分說辭 不負任何責任。全程140-255跑過300公里。情況是蒙牌子，兩條路的高速公路，當天路上車輛非常好 視線機器好。你可以當我吹牛。就跟我朋友開過的路程和時間我也不相信他能做到一樣。反正我的回答就這個問題就是是，這種車速跑100公里可以的。

這對於這個問題，老司機可能會從汽車的結構機制方面進行分析，相信關注這起事件的人這方面的技術分析已經看了不少，發生這種情況的機率非常的小。

那麼作為不會開車或者剛剛接觸汽車的人來講，看問題的角度又會不一樣。

首先，從汽車技術上分析，發生這種情況的機率確實很低，甚至有的人認為剎車從完全失靈到有效這是不可能的事情。另外，長時間保持120的時速行駛，也是一個很難的事情，哪怕是在高速上 ，更何況會透過狹窄，並且安裝有減速帶的收費站。

那麼從一個不會開車，或者說開車很少的人來看，拋去這些技術上以及經驗的觀點。

在深夜120的時速飛奔一小時以上，有沒有可能？相信很多沒有開過車，或者說開車很少的人來講 ，認為這種情況也是有可能的。

畢竟在深夜，這麼長的通暢路段也不是不可能，並且有警方調控，但是機率？我們不知道。

這是第一個可疑的地方，但是不能完全否認，那就不能說她不會發生。

第二個老司機認為可疑的點，120的時速能不能過收費站？收費站的通道狹窄，而且大多安有減速帶。在高速透過的情況下，減速帶對車輛的影響很大。

但是從理論上分析，收費站的距離比較短，在方向足夠正確的情況下，高速透過收費站概率同樣存在。能不能完全否認，見仁見智，更何況從影片監控上看，過收費站低於120。還是那句話，只要是低機率的事件，我們就不能否認他可能會發生。

第三個老司機認為可疑的地方。車輛發生故障之後，車主仍然駕駛車輛趕往目的地，心態強大。

那麼我們從行為方面來看。一個在一小時以120的時速勻速駕駛並且保持冷靜人，在事態稍微平靜之後，有膽量駕駛事故車輛，似乎也可以理解。畢竟低速謹慎駕駛可能有故障的車，比高速駕駛故障車壓力還是要小多了。

第四個疑點，透過一些老司機的判斷。影片監控畫面，車輛經過收費站時速可能不到120。這一點上，老司機得眼睛是雪亮的。

但是從實際情況上看，在這種緊急情況下，車主即便是怎樣淡定，也不可能像沒事發生一樣，那麼對車輛的速度判斷有可能失誤，以至於描述誇張。這一點，在一些緊急情況下，相信大家都能理解，真假存疑，暫不討論，也許透過各種手段車速下降，只不過，車主在緊急情況下失去了對車速的敏銳程度。

第五個疑點。警方為和沒有發出正式的通知。這件事情引起廣泛關注，輿論壓力巨大。一言一行，都會涉及到群眾和一個百年廠家的利益。

如果是車主撒謊，他能獲得的就是關注度，在如今的一個資訊時代粉絲經濟時代下，車主可能會有很大的收穫。這也就造就了他的撒謊動機。

那麼再從廠家方面來看。通過後臺技術，讓車輛的停止 ，是一個違反道德的事情。但是以目前的電子資訊科技，這件事情能否做到，可想而知。車主如果說的是實話，廠家撒謊。廠家可能獲得名譽保障，車主可能獲得利益報酬。

因此，誰撒謊不能夠憑藉一面之辭。

總而言之，從技術角度上來看這件事，發生機率很低。從最為理想情況上來看這件事，也不是沒有任何可能。最壞和最好的情況都有可能，我們不能因為最壞的情況機率大，而去否認最好的情況，反過來，也不能因為最好的情況可能發生機率大，而完全否認不好的情況。

在能夠指出真實情況的關鍵資訊沒有出來之前，每個人都有權力保持自己的想法。

對此，我保持中立態度。

看完這位業餘賽車選手最近的一條微博，大家想說什麼？反正我心裡想，kao，作為吃瓜群眾，我們還是沒能避開被人耍，簡直就是編故事的人騙了一堆腦殘媒體起鬨免費造熱點，最後是人家車隊廣告。強烈建議好好徹查一下，該拘留就拘留吧，無聊！

路況沒問題，主要取決於車輛的多少和擁堵情況，目前高速公路的線形和路面的平整度沒有問題，山區路段可能需要駕駛技術和心理素質較好的司機，據我所知連霍高速為雙向八車道高速，路況較好，沒問題，就是透過收費站時收費通道較窄並且有減速震盪塊，120碼透過很危險，如果駕駛技術過硬也可以。