你說的新聞我最近也看到了。

講的是河北邯鄲的陳師傅發家致富的故事。這條新聞一定是廠家發掘的，但是是真實的。

具體事件是：陳師傅家的這臺上汽MAXUS V80買了3年，3年間往返於邯鄲與天津的高速公路，幾乎從未休息過。這3年時間他和2個兒子一起跑車，一天要1200多公里，人休息車不休。至今已經到了100萬公里。

3年時間這臺V80沒有掉過鏈子，無大修，還經濟省油。一家人的經濟狀況有了非常大的改善，現在陳師傅又買了一臺同型號的上汽MAXUS V80新車。

行家們知道，一臺能跑百萬公里無大故障的車的重要性。因為一旦車壞了，無論是拋錨在路上還是在修理廠，都意味著司機和運輸成本的增加。更省油、更舒適、更安全，在更長的生命週期內能保持高效率運輸，才會有更多的貨源更多的利潤。這些有為什麼越來越多高速運輸，長途運輸受青睞的原因。

想一下也可以明白，營運車輛一般價格都不低，尤其是進口車，動輒都是上百萬。基本上都是車不休，司機換班休。一天跑個1000公里左右，確實很快就里程上百萬了。

比如我熟悉的天津晶威物流主營天津到廣州專線的斯堪尼亞集卡，單車一個月最多的可以跑10個來回，總運營里程超過4萬公里。3年時間已經超過100萬公里了。

北京博通美達物流的VOLVO FM物流車甚至很多都跑到了200萬公里以上，依然車況無憂，運轉良好。

當然除了上文提到的上汽MAXUS V80的百萬公里以外，國內的卡車司機們也比較輕鬆可以跑出100萬公里以上的里程。所以，如果你問我開多少萬公里回本，其實這道題有點難了。因為涉及到你拉貨或者跑客運線的長短，運費票價是不同的。同時要看車輛有無故障、是否司機工資和油費的支援比較高。

百萬公里無故障，需要兩個基本因素，車輛本身的質量好，車輛養護得當，司機能迅速發現故障的苗頭並一併解決。

文中提到的邯鄲陳師傅，他的車一般一週做一次小保，更換下三濾、油底殼墊片、正時皮帶並最檢查一下發動機和變速箱的狀態，在差不多一個月的時候就會更換一次輪胎。加上V80本身的質量過硬，一家三口開車比較穩重，不喜歡急加速、急剎車等，所以一百萬公里就這麼不知不覺地跑出來了。