主要看你平時的用車需求了，如果不出遠門，電就可以，主要安靜。不過充電肯定沒有加油快。如果想雨露均霑，那就買混動，是插電式混動。綠牌（不限號）

很簡單，看你買什麼價位的車以及有無充電條件！無充電條件，轎車9萬以上買秦DMi，9萬元以下買油車，中小型SUV13萬以上買宋DMi，中大型SUV17萬以上買唐DMi，充電方便買以上車型更好，或者直接買DM系列。比亞迪屆時還會推出宋proDMi，F5DMi，F3DMi，最低售價能達到6-7萬左右，屆時20萬內純燃油車沒活路了，因為漢也會推出DMi版。若是對續航里程有焦慮就買DMi版，相當或更低的價位，比兩田的混動還省油，加速還不慢，還是電空調，駕駛感受近似純電，高配版還支援快充，還支援外放220∨電能當移動電站。 若是有充電條件，價位相當的情況下，買純電高續航版，即使600公里再打折，400公里續航也有了，現在充電樁數量也越來越多了。 不過現階段還是推薦DMi系列，可電可油，滿電滿油輕輕鬆鬆1000公里以上。 或者打個比方，價位相當，續航更低，硬度不能砸核桃的智慧手機與功能手機之間選擇，相信沒人會選功能手機。對，你沒看錯，純燃油車與新能源車相比，就像功能手機與智慧手機相比，被降維打擊是遲早的事情！

油車方便 到哪都能加到油 沒有里程焦慮 電車可以省下油錢 但是要安裝充電樁 長途不方便 個人推薦混動車 短途長途都可用電 沒電了切換一下

如果你知道一顆五號電池能夠汙染三畝地。你就肯定覺得燃油車近十年還是主流，將來科學發展了，解決了充電和廢電池處理問題，電車應該能成為主流。

如果只在城市開，不出遠門，而且單位和家裡充電都比較方便，電車還是比較划算。但要跑長途，充電不方便，還是考慮燃油車吧。

如果買車基本都是在市區內行使，以代步為主或有部分短途里程，而車主充電又方便等等。就可以考慮買充電的小汽車。用電的車比使用汽油的車，在價效比上便宜不少，但是到了更換電池的時候，可是一筆不小的開支。用電池的車沒有汽油發動機，其整個發動機的保養如，定期換機油，換防凍液，進排氣系統的保養等等都可以省掉了。

如果你要經常跑長途，又喜歡外出旅遊的人，還是買輛燒汽油的車比較好些，只要車輛保養到位了，一般是不會出現什麼故障的。比如我現在駕駛的這輛車，是燒汽油的車都使用六年了，每年要跑萬八千公里的，從來沒出現過故障。因為我喜歡外出旅遊，當初就買了輛燒汽油的車。

對於選擇是買油車還是電動車，要看使用的需求 ，如果是以上下班為主，且充電樁普及度高，那麼選擇電動車價效比比較高，假日經常開長途，那麼選擇電動車就需要考慮充電是否便捷，不然開在路上難免會有充電的焦慮。在長途駕駛中，油車就沒有加油的焦慮，畢竟加油站的幾乎遍及各個地方。選擇什麼型別的車輛，關鍵是看使用的方便。購買一輛車使用起來很麻煩，那麼自然就會捨棄。從目前情況來看，電動車比較適合在大城市作為上下班代步工具還是有很大的優勢。但是在北方一些地方，冬季氣溫很低，電動車的電池續航里程就會大打折扣。因此，是買油車還是電動車，完全取決於使用條件和駕駛距離。

這就要看用途了，比方說就是在市內住上下班為主，充電方便，可以買個電動車，省去了油錢和保養的費用，但是如果需要經常的跑長途，那就需要燒油的車為主了。

主要看你的用車場景，如果主要是在市內上下班用車，可以考慮電車，不限號，充電也方便！反之，如果經常出差跑長途，從便利度來說還是選油車更可靠！

這個問題很好回答：

如果家裡只有一臺車，並且你這臺車大部分都是市內通勤，那麼你就可以買電車，如果你有一半以上的需求是二百公里以上的長途，那麼你只能買油車；

如果家裡有兩臺車的預算，那就一臺油車一臺電車。電車市內代步，油車可以長途旅行。

第一輛，混動，去遠行，自駕遊，沒有旅程焦慮。第二輛純電，享受操控，動力，智慧，上下班通勤。選擇純油車？？呵呵，諾基亞再優秀還是會被淘汰。

沒有什麼長途需求的話，還是電車划算。

真正開過電車那是真的香，操控和舒適那就不說了，都是老生常談了。主要就是省錢。身邊一個同事去年換的電車，據他說去年18000公里，才用了1000塊錢電費。而且根本不需要保養！

相比較下，他家裡還有一輛A6，1萬2000公里，油費花了1萬多，保養常規保養2000，偶爾還換個火花塞之類的特麼就好幾千去了。電車實打實的省下1萬5一年。

至於保值率什麼的，老百姓也不用老考慮換車，基本一輛車十年總要用的。

個人建議選擇電動或插電混動汽車，經濟賬不難計算

1.充電方式

家用汽車選擇電動或插電式混動汽車的話，需要了解的第一個問題就是如何充電。

自建樁公共樁交流、直流樁

以及最重要的「峰谷電價」。

只要購買了綠牌汽車即可持車輛資料到電力部門申請安裝專用充電錶，也可以透過軟體申請，這塊電錶的安裝是沒有任何成本的，這是扶持政策，除非電錶安裝位距離總表太遠，需要的電纜超出標準則需要自費購買一些電纜；申請的專用電錶只能用來給車輛充電，用作其他使用者都算是“偷電”，因為專用電的價格很低，白天六毛多一度、晚上三毛多一度，用多少都是這個價，也就是不計“階梯電價”。

安裝自建樁需要有車位，車位可以是產權車位，也可以是租賃的車位；有些車主時沒有車位的，那就只能選擇公共充電樁或充電站了；這個成本就要略高一些，一般有兩個方案，有公共充電樁的公共停車場有兩類，第一類是不收費的，第二類是一小時內不收費的。

充電樁有兩類，第一類是絕大多數電動汽車和少數插電混動汽車可以使用的“直流快充樁”，充電功率可以達到上百千瓦時，也就是隻要車輛允許，每小時可以恢復上百度電；只有一小時不收費的停車場可選的話，充電就要用快充樁，一般車輛都是半小時恢復到80%，充電四五十分鐘就足夠開上好多天了。

第二類免費停車場就不用規劃時間了，而且還可以選擇“垃圾時間”來充電。

所謂“垃圾時間”就是什麼都不做的時間段，比如晚上睡覺的時候，公共充電樁或充電站的電價也是有波動的，有“峰谷電價”（白天/晚上）的區別；白天的電價在每度1.1-1.6元之間，成本偏高一些，夜間10點以後的電價可以低到每度0.5元左右，這個價格比自建樁的峰谷均價還要低。所以只要規劃好充電時間，選擇對的停車場，即便用公共充電樁也會很省錢。

究竟能省到什麼程度呢？

咱們以均價（電價）0.8元一度來計算吧，個人使用的就是不計階梯和峰谷的“八毛電”。

微型電動汽車，10kwh/100km緊湊級，15kwh/100km中型車，20kwh/100km中大型，20-25kwh/100kmSUV同級車增加5度左右

八毛錢一度，微型車一百公里10度電，這是偏高的標準，百公里就是八塊錢的成本，這還不到一升92號汽油的標準哦，重點是每公里才八分錢；緊湊級大約為百公里12塊，中型車為百公里16塊，中大型車為20塊，這是實測的轎車標準，駕駛風格偏激烈；SUV車型的耗電量稍高，中大型車的標準大約為百公里30度電，但成本也不過百公里24塊，每公里兩毛四分錢，比CNG的計程車還要低。

插電混動汽車純電模式的耗電量與上述標準相當，這就是為什麼建議選擇電動汽車的原因。