“電動汽車”的叫法不準確，三個關鍵詞：1.新能源，2.網路人工智慧，3.自動駕駛！它們是最終徹底取代燃油車的理由，也是人類跨越資訊時代的標誌！

打出租車聽司機說，純電動汽車冬天不敢開暖風，凍的發抖；夏天為了省電也是儘量不開冷風。

這樣的電動汽車要想快速取代燃油汽車，真的很難。

什麼時候電池容量問題徹底解決了，什麼時候才可能取代燃油汽車。

電動汽車取代燃油汽車需要一個很長的過程。中國從本世紀初開始引導支援新能源汽車的研發推廣應用，到2011年後開始研究推出補貼制度，至今新能源汽車的年銷售量和保有量相比燃油車差距還是很大的。而且目前新能源汽車還存在很多的問題，需要全行業去攻克，比如安全問題、充電問題、成本降低問題、供應鏈問題等等。

另外，目前電動汽車搭載的基本上都是鋰電池，但是鋰電池也分很多種類，乘用車用的多的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。公交大巴等商用車用的多是磷酸鐵鋰電池。電池技術和產品升級也會影響新能源汽車推廣應用的程序。

新能源汽車補貼在逐年退坡，直至最後無補貼。那新能源汽車的成本將是很大的挑戰。

此外，燃料電池等新型能源，也在不斷的升級，相信未來會有更多的選擇。

電動車必然代替燃油車，現在起碼能代替50%家庭用車，電動車的好處是使用便宜駕駛操控好，城市上下班接娃買菜的完全沒問題，只要那些經常長途的不合適，畢竟這種人不可能超過50%，另外說東北不合適的人麻煩看看即使出廠400公里，冬天實際給你200公里里程，你一天有幾個人上班買菜接娃能跑200公里的？那些說電動車100多年前就有的人怎麼不想想100年前那時候的電池和速度控制電路能做到現在的高能和絲滑？

百多年前就出現了電動汽車，在百年的歷史中，我們還是選擇了燃油汽車，這裡有他的經濟性，有它的實用性，隨著科技的發展，出現了所謂的新能源汽車，政策的傾斜扶植力度大的驚人，取代燃油汽車我不知道，因為燃油汽車有它的獨到之處，發展到今天，已經成為一個完整的體系，而新能源汽車有好多尚未解決的問題，從實用性，經濟性考慮來講，真是比不上燃油汽車，感覺這就像原來的大風車新能源一樣，肯定不發展吧，不敢往前評判

個人感覺目前還不行，畢竟目前電車的問題太多。如果沒有車牌問題，沒有限行問題，電車的保有量會有多少呢？我想這個不用說吧，大家自己都會選擇。只有徹底解決了電車的痛點，大眾的顧慮，電車才會真正進入家庭

電動汽車只是在乘用車領域、客車及小型貨車得到應用，由於電池容量限制，還在一個相當長的時間裡無法完全取代燃料汽車，現在大型貨車、工程車、工程機械、農業機械還都是以燃料發動機為動力。動力電池要想做到幾百千瓦還是很難。所以電池容量是電動汽車代替燃料汽車關鍵因素。應該二十年無法做到，甚至需要更長的時間。

現在電動汽車最大的障礙就是社群充電問題。一旦解決油車會沒有一點生存空間。電動車將來電池包必然會是磷酸鐵鋰因為安全。說實話油車跟電車相比就沒有在一個段位，電車百公里差不多都在10元以下。油車大部分百公里都在55元以上30萬公里基本上省出來一輛車。如果有家庭充電樁那是比有車方便。

首先電動腳踏車還沒有取代機車的位置。只是現在電動車多了，機車少了。電動汽車比燃油汽車高階，但是它續航里程不夠遠，無法實現汽車的功能。最好的例子是內燃機車，它是靠電能跑起來的，但是沒有是夠大的電池為其提供動力，只能用燒柴油的辦法提供動力。目前電動汽車還沒有足夠大的電池支援它的動力糸統。短期內解決不了電池問題。所以它還不能取代汽車。