不是年輕人學大貨駕駛證少了，而是初辦駕證要從C1證開始辦。如現在辦證要滿18週歲，辦C1證，要花5000元左右。第一年是實習期，要想成一名合格的司機還要開三年車。想增駕為B2需從初辦證開始，六年後申請考試，要花8000元左右。想開大貨車要在有B2駕證滿六年後申請考A2證，要花10000左右。這樣算開上大貨車的年齡也就在30歲左右，學費要花2一一3萬元。所以從學時和學費上看得出來現在為什麼開大貨車的司機越來越少了。30歲開大貨車，50歲駕駛證就降成C1證了。多虧啊！

不是少了！電子裝置監考！很難透過！練車週期較長，費用高(全下來大概萬八千的吧，還要辦上崗證)。就A證B證而言，扣今,降級的管理方式，讓很多人望而生畏！你花一年考的證，一天或一分鐘就沒用了！(扣十二分〉。另開貨車職業，大多跑長途，幾天幾個月或者常年在外，有些家庭環境脫離不開。跑貨車疲勞辛苦，是現在大多數孩子承受不了的！！事故頻發，慘烈的交通事故對任何人都是個陰影！會動搖一些想考大車駕照的決心！有了貨車駕照，初期你沒有駕駛經驗，找不到活幹！啥時候把手練成能掙錢，很難說！另外，很少有時間陪女友或妻兒朝夕相處，分居的日子多了

！主觀與客觀導致離婚的較多！貨車行業雖然不是很景氣，相對來說收入偏高一點，現錢交易，對於大多數貧困兄弟們還是有吸引力的！危險風險卻實比其他行業高！開貨車逍遙自在，免費旅遊，也是很激動人心的！從事哪個行業順風順水，也是在命的！所以朋友們對這個行業不要懼怕也不要盲從！量力而行！

怎麼說呢，我都開貨車超過十多年了，現在考貨車執照B2僅科目二就有16項，然後又增加，不像最初只有倒樁和路考，兩項就完了。這就增大了考試的難度，帶來的就是各種補考，透過率很低，考一個B2最快也要一年以上，然後金錢成本不會低於一萬多兩萬左右。

另外就是現在的貨運市場，由於各貨主要追求儘可能多的利潤，就會拉低運費，在這個基礎上，還有很多的貨車是透過貸款買到的，這些車必須按月還款，為就是為了還款就會再次拉低運費，進入惡性競爭，結果在有限的空間互相擠壓，只有拼命地超限才有利可圖，這就出現了一個問題，跟先行國家運輸政策相違背，但是為了最起碼的生存，你只能繼續超限，然後現在的部門都是罰款了之，對於駕駛員來說苦不堪言卻又無可奈何，所以，這種現狀應該是國家處罰力度不夠，沒有上升到刑罰力度，不能對車主，貨主強制雙重處罰，而成為了另一種地方財政收入的方式。所以這種惡性迴圈就會延續下去！

另外就是交警的問題，你想達到超限肯定要違反交通安全法，只要交警認真，你拉一趟貨，只要超限，你的12分就沒了，也就產生了一個名叫消分的灰色產業鏈。

最後一個原因就是超限會降低貨車使用壽命，導致安全係數降低，修理費很高，有沒有其他途徑解決。這就是為什麼現在的年輕人學大貨車執照人越來越少的原因。現在的利潤跟打工差不多，又危險，而且一旦入行就很難改行。要想改變現狀，只有重典才有路。否則最悲催的永遠都是我們。

不是年輕人不願意學，而是學習時間太長，學了又掙不到錢，所以他們都不願意往這個行業裡跑呢？年輕人不願意學貨車大貨車駕駛證無非這3點：不掙錢、考證難、太辛苦。

1、不掙錢，不景氣

別說年輕人不願意學，就連現在有很多貨運司機都選擇轉行，無非就是賺不到錢。以前大家都說開大貨車門檻低，入行後就能掙到大錢，所以很多人都紛紛入行。

但是蛋糕就這麼大，人多了吃到的肉就自然少了，這時還有中間商賺資訊差價，這利潤已經薄的不行，加上路政、城管等部門管控的比較嚴，超載處罰嚴重，一罰款就白跑了，還談什麼掙錢。這年頭，沒賺頭你覺得年輕人會願意進來嗎？

2、考證難，成本高

說道考證又是一個頭大的事情，大家都知道駕照是有升級制度的，被罰後還得降級。

雖然B2駕照是可以直接報考的，B2滿三年後可以增駕A2駕照，但你還得不能扣分，需要滿足大堆條件。要持有(B1)中型客車或者(B2)大型貨車準駕車型資格三年以上，並在申請前最近連續兩個記分週期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛(A1)大型客車準駕車型資格一年以上，並在申請前最近一個記分週期內沒有滿分記錄。

而且年齡在24-50週歲之間的駕駛人，正常狀態下的駕駛證即可向你戶籍地車管所申請增駕B1準駕車型；這期間就得花不少錢，算算3-5W是必須的。

這樣算開上大貨車的年齡也就在27歲左右，從時間上來看開大貨的就已經不年輕了，從黑髮熬成了油膩中年男。

3、很危險，太辛苦

都知道貨執行業是很辛苦的，白班夜班都在上，幾乎沒有休息的時間，最容易造成身體疲勞、精神疲憊，而意外總是在這時發生，貨物損失倒是其次，自己的生命安全受到威脅，那就得不償失了。很多年輕人是吃不了這份苦的。

同樣卡車司機，美國與中國有本質區別！美國開卡車是享受，中國開卡車是生存而且玩命！弄裡好一年20萬左右，弄不好車毀人亡！這就是現實！而且一年365天在車上過，細想一下值得嗎？掙錢是為了什麼，為什麼掙錢！最後開一身病，肩周炎，前列腺炎，肥胖症，高血壓，痔瘡，掉頭髮，到最後鬥是一個苦逼相！

●我認為最主要原因還是因為開大貨車真的太辛苦了。

沒有多少人能受得了開大貨車的辛苦。

現在的年輕人，真的挺怕辛苦的。

廣州製衣廠遇“招工難”，月薪過萬卻招不到人。

年後，廣州製衣廠開始集中招工，一長排的招工站在那裡，卻根本招不到幾個做工的人，偶爾有那麼幾個應聘工作的，也被他們搶人的架勢給嚇跑了。

怎麼回事？現在月薪過萬已經成為普遍工資了嗎?

月薪都能過萬了，怎麼還招不到人？

製衣廠老闆王強表示：流水線留不住90後，有時候他們藉口出去買瓶水，人就不見了。

看看，連月薪過萬的車間流水線都沒有年輕人願意做，難道還有人會願意去做更辛苦的大貨車駕駛員嗎？

23歲剛剛入行的小王，訴說起了對媳婦的思念“每天不管多苦多累，和媳婦通話的時刻是最幸福的，會讓我覺得一切辛苦都是值得的！”漫漫長路上，媳婦的牽掛是他最大的慰藉和寄託。

他的話語中，滿是甜蜜。

“過來人”的張師傅，卻在無奈的感嘆著對家人的虧欠，老婆對他質問最多的就是“你欠我的到底什麼時候還！”13年的貨運路，見證了張師傅從小夥到大叔的流金歲月，也蹉跎了愛人的青春年華。

有什麼學的下輩子在也不開大貨車了，一部分給交警路政掙，一部分給貨運部掙去了，一部分給國家石化掙去了，自己只有微薄的利潤，國家哪會管我們司機，政策想變就變，那些狗屁專家給領導拍馬屁一句話官苦了我們司機

第一因為最近幾年大貨車掙錢比吃屎都難，第二因為考一個大車的本費時間，考個本的錢好幾萬，夠做一個小型買賣了，烤了本找工作工資也不高，基本一年的工資全考本用了，而且開大汽車出門在外的老婆放家裡也不放心，出門在外開車還危險，如果老本便宜點，工資高點或許乾的人就多點了，這本來挺危險的活有保險的人回不去錢能回去，沒保險的，人財兩空不說花錢娶的老婆還得給別人睡，你說誰會願意冒這麼大的風險去考一個花好多錢，有整不了多少錢的大車本呢，

貨車行業固然不好混，有地方學駕駛證要嚴格一些，那就使得松點的地方人員爆滿，我親身經歷就在去年學的b2.,70多個人學一個車，當月教練工資8萬多，每過一個學員提成800.貴州畢節興達駕校，許多外省學員慕名而來，有的學員交了40000多學費，讓我下吧驚掉了，而我增駕b2學費8200，但還是偏高了點吧，據瞭解安徽六安才5千多，待求證，

因為大車的駕照非常不好考，光科目二就有16項，而且大車駕照學出來以後實習期不能扣滿六分，扣滿六分就要延長一年的實習期，實習期滿了以後還要去車管所考試，而且大車駕照一年一審，而且扣一分都要去車管所學習，再加上現在開大車比較辛苦，一年到頭都在外面都顧不上家。