最終會走向一家獨大，就像滴滴打車一樣。畢竟它們在最初的開始都是靠資本的注入，才能發展起來，作為無核心競爭力的企業，只有在資本的運作才能霸佔市場。共享單車剛開始就是靠資金的扶持下來搶佔市場，發展到最後，它背後的資本也會讓它成為一家獨角獸企業，一家獨大，如滴滴打車佔據整個市場！

共享單車為全民出行提供便利，但是也出現了諸如上私鎖，亂停車等現象，歸根結底還是有些使用者的素質有待提高，目前政府部門只能透過在社會加強思想意識的教育進行處理。其次，有些共享單車企業由於自身資金等問題，難以在市場上立足，最後落得一個黯然離去的下場，而有些使用者的押金遲遲未退回賬戶，這就產生了是否有捲款的可能性，我認為市場準入機制的建立和健全至關重要，共享單車企業也應該加強企業管理，才能更好地服務社會。

當然有未來，而且前途很大。

大家不要只看到一家家的共享單車倒閉，還要看到哈羅單車和ofo越來越大。

我們縱觀歷史的發展從來都是這樣，新興行業，資本大量湧入，期間不斷有人掉隊，有人破產，最後只剩下那麼兩三家。

遠有美國的卡耐基整合鋼鐵行業，洛克菲勒統一石油行業，近有滴滴，快滴整合中國的網約車行業。這是正常的行業整合現象

我們以滴滴為例，當年和快的的補貼大戰，燒了幾十個億，後來兩家合併，什麼神州專車，易到，優步繼續進入市場廝殺，真的是鬼哭狼嚎，一旦他統一了市場，他獲得的收益是相當驚人的。滴滴現在也只是一家網約車公司了，他還是一家投資公司，一出手就是上百億，短短几年而已，發展就是這麼好

我們回到共享單車，現在還是一個廝殺階段，但明顯很多中小型的已經撐不住了，只要最後剩下一兩家，合併，這個市場的潛力就會爆發出來，我們可以想象，現在城市房價小城市幾千塊，大城市幾萬塊，一輛腳踏車幾百塊，還不一定天天騎，假如我們買了一輛腳踏車，還要為他搭上半平米的住房，這代價也太大了，所以想想還不如租共享單車便宜呢

所以，共享單車潛力無限，甚至他的市值會超過滴滴，腳踏車的受眾，還是要比汽車大的，主要的現在人也能借著騎腳踏車鍛鍊身體

共享單車的發起的初衷是好的，但對於發展過程中的問題沒有充分的估計，這不是單一那一個方面的問題，想必朋友們比我更清楚吧。

對於共享單車現在的狀況，的確不如人意，需進一步提高規範，但這是一個大課題。對於共享單車的前景我本人不看好，讓它自生自滅吧。

用發展公益的行式，來發展共享單車！與政策聯合搞！這樣也許會有發展的機會，否則勞而無功，反而被取帝！等到發展成功了，共享事業也就發展了，共享的專案多了，所有的共享產品都以公益的模式搞發展，這樣公益也有共享也有，最後走向共產世界的產生！

企業折騰了兩年，可以了，下一步就是政府應該接過去了，性質如同掃馬路，政府招標企業承辦，適當補貼，民眾受益。

否則，整個玩完！

取消。人的思想素質達不到時不能進行這項活動。共享單車給善良的人帶來了方便，同時那些思想品德不好的人，當用完單車後，有的將它丟到水溏裡，有的將車子拆了給社會造成了不好的引響。所以暫時不搞為好。

共享經濟需要有一些職能部門的配合，目前的經濟水平和公民素養並不支援共享經濟的持續發展，並且已經成為了阻力！

共享單車出現，原本的初心是為了解決人們日常出行的一公里的便捷，本來是一件好事，而且也被人們稱之為新四大發明。

從2015年伊始共享單車的出現到2016年，各種顏色的共享單車可謂五顏六色，色彩斑斕，赤橙黃綠青藍紫，全部都有。顏色都被用光了，當時可謂是百車大戰。

各大共享單車品牌瘋狂投放，導致道路街道嚴重被站道，城市市容環境遭到嚴重的破壞。同時由於共享單車腳踏車的產品品質十分糟糕，就小黃車為例，10臺裡面有5臺到6臺以上不能使用，共享單車破壞損壞嚴重，各地的共享單車墳場屢見不鮮。

從新四大發明到被人人唾棄，共享單車經歷了過山車式的發展歷程。總的來說共享單車的發展，可以用六個字來形容，無節制，無節操。如果共享單車一開始，遵循先慢後快，穩紮穩打，步步為營，精耕細作，共享單車應該將會走上一個良性發展的道路。

但是，共享單車偏偏沒有這樣走，靠資本不斷的燒錢一味的，不斷的瘋狂的投放，一個好事最終也會變成壞事，所以共享單車落到如此地步，完全就是不作不死。

綜上所述，共享單車經歷了過山車式的發展，可謂急功近利，得不償失，一手好牌，全部打爛！