大眾汽車的質量不如豐田汽車的質量穩定，這幾乎是業內都認可的事實。但是大眾汽車在國內無論是銷量還是知名度都是第一，豐田可靠度更高，可銷量卻不如大眾。這主要是因為可靠度很重要，但並不是選一輛車的全部原因。

舉個例子，之前我們家裡的陽臺上都是手動晾衣架，需要把晾衣架搖上來或者搖下去。但現在很多新裝修的房子都會選擇安裝電動晾衣架，只需要一個遙控器就能控制晾衣架上下。電動晾衣架是由遙控器電動控制，可靠性肯定不如手動的，但依然很多人願意購買，所以可靠度雖然重要，但並不是左右你選擇一款產品的唯一原因。

豐田可靠性比較高，是因為豐田運用的技術相對比較保守。豐田需要經過大量的實驗確保萬無一失，才會把技術投放在新車身上，否則寧願運用老舊的技術也不願意運用新技術。而大眾相對來說要激進一些，有新技術就會用，所以帶給人的直觀感受就是科技感更強一些，但新科技在可靠性方面就比如老技術了，所以豐田和大眾對新技術的態度不同，這才是導致兩個品牌可靠度不同的主要原因。自然吸氣版本的桑塔納Jetta運用大眾老舊技術，可靠性真的不一定比豐田差。

現在人們換車的頻率越來越快，汽車的可靠性也在逐漸提高。豐田汽車可靠性比較高，可以開20年不出問題，大眾可靠性相對差一點，可以開十年不出問題。那對於很多車主來說，開七八年就換車了。所以豐田可靠性高，對於他們來說有點五十步笑百步。他們更願意享更高的駕乘感受。

大眾汽車整體底盤素質要更高一些，也就是老百姓說的底盤更紮實更緊湊。豐田雖然質量穩定，但是行駛質感卻不如同級別的大眾出色，開起來多少會有一點鬆垮的感覺。隔音降噪水平同級別的豐田也不如大眾。華人對好車的概念，大多數都停留在德系車的這種印象上，很多人都認為像大眾Passat，奧迪A6L這種行駛感受的車型才能稱得上好車，這種四平八穩的設計才能說大氣。所以對德系車的感受更像是衡量一輛車好壞的標杆，所以對德系車好感傾向嚴重。

而且目前日系品牌車型普遍實際售價偏高，動力弱，配置低。大眾車型雖然定價也偏高，但大眾的綜合優惠力度也高，配置比同價位的日系品牌要出色很多，動力也要強勁很多。例如豐田的CAMRY和HIGHLANDER，長期沒有優惠甚至要加價，而大眾的Passat和Teramont都會優惠個幾萬塊錢，讓消費者有一種打折賺到便宜的感覺。動力方面豐田還是偏保守，沒太有動力很好的車型。

這個應該是蘿蔔白菜各有所愛吧。新車階段應該是都差不多的，但是年限長的話，後期的維護保養還是豐田問題少一些，從保值方面來說的話，豐田會更加保值。

差不多！仁者見仁！豐田的車發動機故障確實會低一些，基於日本汽車發動機的領先技術，全世界排列前段不得不承認！但是大眾旗下品牌眾多！比如奧迪斯柯達甚至是賓利！等十多個中高品牌，都是大眾旗下的，在全世界的影響巨大！這輛車企不分上下

在中國有句話叫“開不壞的豐田，修不好的大眾” 但從2019年全年大眾汽車和豐田汽車在中國的銷量資料來看：2019年中國大眾（包括：一汽大眾和上汽大眾）共售出423.36萬輛；2019年豐田汽車（包括：一汽豐田和廣汽豐田）在華銷量為162萬輛。也就是說2019年度大眾汽車在中國的銷量差不多是豐田汽車銷量的2.6倍，這個差距還是很大的。

豐田VS大眾

從整體銷量上來看大眾口碑還是要優於豐田。這裡面很多人會奇怪明明豐田給人的感覺是耐用，小毛病少；大眾車開幾年小毛病就比較多，為什麼大眾口碑還是要優於豐田。這主要是以下幾點原因：1，大眾最早進入中國合資品牌，雖然豐田在後來也進入中國合資品牌但還是有點“看不起”中國市場，大眾早期用技術換品牌和銷售，在國內沉澱了很厚的市場底蘊；2，華人的情懷，日本對中國的傷害一直是華人心中的痛，特別是中國北方地區如：東北三省。日本車的保有量遠遠不及德系車，日本車在南方特別是廣東沿海城市佔比會比較大；3，日本車一直給人的印象就是皮薄，安全性差，德系車技術先進安全性高。雖然現在情況開始反轉，但一時半刻無法全面改變大部分華人的思想觀念；4，德系車比日本車在早期更加了解華人的需求，比如：在空間、動力等方面比較迎合華人的需求。

但近幾年隨著豐田對中國市場的重視有優質的品控，銷量和口碑有了不斷的提升。同時大眾車質量有點走下坡路，特別是Passat25%安全碰撞事件出現，讓華人大跌眼鏡。大眾被豐田超越個人覺得是遲早的事。

但現在大眾的口碑在現階段還是要優於豐田。

本人開過6年COROLLA，現在開Golf3年了.這兩個品牌之爭就是兩個派系之爭……個性都非常獨立，你現在讓我開車當然是Golf，但你要我坐肯定是COROLLA.三大件方面大眾技術是超前的同樣是8年前的產品，大眾是不落伍的，但豐田的技術使用太保守了，沒有亮點可言。論口碑好壞當然是永遠不出錯的口碑好，俗話說得好：好事不出門壞事傳千里.市場上流傳最多的是大眾的壞，但反過來你要說那些方面好，豐田還真的比不過大眾.

在中國都說豐田質量好，為什麼大眾的銷量更高。

俗話說得好：開不壞的豐田，修不好的大眾，豐田汽車一直以來都是以質量好而聞名，在全世界的消費全體中，豐田品牌的車型始終都比較信得過，從國內市場的需求來看，大眾可以說更加符合國內消費者的需求，因此大眾很好的抓住了國內消費者的消費心裡，眾所周知，大眾是中國賣的最好的合資品牌，它的銷量甚至是其他一些主流合資品牌的兩三倍。而大眾在中國市場的銷量也接近四成，說華人最愛大眾，這句話顯然是沒毛病的。而有意思的是，如果把大眾放到全球品牌的行列之中，那它的銷量就無法和另一個品牌相比了，豐田！

在國內，大眾車就是神話，銷量特別高口碑特別好，但是豐田也不差，在國內的口碑也是槓槓的，但是二者不一樣的太多了，大眾的車子在中國好賣，但是豐田的車子在全世界都好賣，大眾車在國內保值率高，但是在全世界來看保值率一般，豐田才是保值神車，所以撇開國別來講，豐田的車子在國際上的口碑都是非常不錯的，但是大眾的車子就像網友調侃的一樣，豐田研究車，大眾研究華人。

說的客觀在理，國內日系安全性優於大眾，中保研也證明了這一點。但是行駛質感還有內飾質感同級別大眾秒殺日系。各取所需吧

對一些瞭解車的朋友來說，豐田是很多人心中目中的想要入手的一輛車，畢竟豐田它是世界上頂尖的一個汽車品牌，在所有的汽車品牌中，他的口碑是最好的，甚至可以算得上第一名。豐田車它是一款合資車，在中國的銷售市場上，還是能令人滿意的，消費者也比較喜歡，但是就是這樣的品牌車卻比不過大眾，那麼這是為什麼呢？很多人都會說，因為在中國有兩款豐田，那就是一汽豐田和廣汽豐田。

這兩個各品牌的汽車有什麼差別呢，或者說他們的質量有什麼不同嗎？我們就來了解一下這兩款車。這兩款車的區分辦法是非常簡單的，毫無疑問，這兩款車都是合資車，這兩款車的成立的時間不同。所以他們的車型，也是有很大的差別的。就比如說一汽豐田它旗下的品牌車，就有PRADO，VIOS緊湊型SUV榮放等，一汽豐田，它主要的路線就是比較中高檔的一些汽車。

他的外形是一些比較家族式設計風格，延續了以前的設計風格，所以整個車輛在外觀上改動是非常少的，外觀設計幾乎沒有什麼樣的變化。那麼廣汽豐田就跟他有很大的差別，就比如說CAMRY，HIGHLANDER，都是他們旗下的比較經典的車型。廣汽豐田，它成立的時間比較晚，所以它的設計風格，還有外觀設計，都更加的年輕化，符合一些年輕人的審美觀念，還有一些技術，都是跟國際比較相似的。

符合整個國際的發展潮流，再加上它的生產技術，比一汽豐田更加的成熟。而且廣汽豐田，它所更注重的是一些細節問題，這是很多消費者比較喜歡的地方，所以他的每一款車型都受到很多消費者的追求。尤其是廣東省，他們更加喜歡豐田汽車，再加上他們的售後和服務比較多完美，這是他們受歡迎的主要一個原因。這兩個公司他們都屬於豐田，畢竟一汽豐田，它所歸屬的是一個國企。

所以在很多方面都處理得不太好，就比如說細節，所以很多消費者對它的評價也不是很高，他所出問題的一個車輛，那就是我們所熟知的COROLLA，有很大的質量問題，這也是很多消費者不喜歡購買它的原因。剛開始上市的時候，這輛車的銷售量非常高，一年就達到了33.35萬，就是這樣，他們還出現了很多的問題，所以很多消費者們就開始投訴，但是廣汽豐田完全是不一樣的，很多消費者比較喜歡。

這問題放回到十年前，基本上答案是明擺著：大眾。

不過十年後的答案同樣明顯：豐田

當年大眾進入中國靠著Jetta開始立下德國品牌安全可靠的口碑，多年來說實話是有口皆碑。多少年來多少人說到大眾都是四個字：安全可靠。

後來豐田等日系品牌進入中國，靠的是省油，易維修保養。後來慢慢的逐漸站穩腳跟，之後再廣東沿海一帶有句話：開不壞的豐田，修不好的大眾。

即使如此，大眾還是靠著多年來的口碑始終佔據中國的大塊市場，就算在廣東沿海，大眾的影響力也不容小覷。

可是不知道何時開始，“減配”這個詞開始進入中國汽車市場。無可否認，很多車針對不同地區的法規要求會做調整，衍生了不同國家的不同版本。這幾年最過分的就是大眾。

大眾最大的事故是Sagitar的斷軸門事件，可惜當時還是有許多車主在這種時候為大眾貢獻了自己的力量，在沸沸揚揚的情況下，當年大眾銷量依然無可阻擋，只能說幾十年的口碑信仰力量太厲害了，這都沒用完。

不過可能這也給大眾方面帶來了錯覺，覺得中國的車主實在是鐵粉，沒有必要太過將就，該減配就減配，不用考慮太多。在中國已經成為大眾全球最大市場的情況下，我覺得這實在是看不起人。

該來的始終會來，在這裡感謝中國保險協會，成立中保研。中保研測試是從美國IIHS引進的測試，IIHS號稱全球最嚴苛的測試。

重點來了，2019年，上汽大眾Passat創下前無古人，後來者難以追趕的倒數第一，低到令人髮指。好比如在學校重點班，前三名的學霸考量接近0分。

相反，豐田讓人眼前一亮。TNGA平臺勢不可擋，前五佔四，幾乎屠榜。可以說這完全證明了豐田多年來的努力，擺脫以往給人的印象：皮薄不安全。

沒有對比就沒有傷害，一邊是快速消耗華人多年來對德國老牌的信仰，一邊是逐漸扭轉華人的刻板印象。

大眾和豐田誰可靠？十年前我多麼堅決站大眾，十年後就更加堅決站豐田。

我記得以前看到一個問題，讓人選擇，豆腐腦是甜的好喝，還是鹹的好喝？桃子是吃軟桃，還是硬桃？你說這種問題有解嗎？還有以前我回答過一個豐田，本田和日產誰的發動機更好，其實這些問題，跟豐田和大眾誰的口碑好一樣，是沒有答案的問題。你說大眾在國內偷工減料，但是就我個人的體驗來說，大眾的內飾做工用料，包括整體的配置質感也是不錯的，底盤的行駛質感也不錯，但是前段時間中保研的確是把Passat和TiguanL撞了個令人吃驚地成績，不過Magotan的成績也說得過去，這證明大眾的產品，其實不能以大眾這個品牌來評判，也跟廠家，定位和級別有關。而豐田在國內投放的這幾款TNGA架構的新車，碰撞成績都很好，而維修經濟性的成本也不低，一磕一碰的確修起來不便宜，以前人們總說豐田的車“皮薄肉脆”，但實際上豐田不管是在國內還是在國外的各種測試中，在同級別的表現都是不錯的，特別是近些年的新車。其實在口碑上，如果是後期的穩定性口碑的話，豐田的確是要比大眾好一些的，你看它們的平均保值率就能看出來，豐田的車二手保值率普遍都不低，大眾剛進入國內的時候透過桑塔納，Jetta，PassatB5這些產品給人們留下了結實耐用的印象，但是近些年，某些車型變速箱頓挫，後懸架斷裂，各種各樣的么蛾子出的也不少。而豐田的靠著PRADO和佳美，蘭德酷路澤打下了很好的後期穩定性口碑，但是這些年召回的次數也不少，前段時間混動系統不是還機油增多和機油乳化了嗎？所以，站在公平的角度上來說，不應該透過一個品牌去評判這個品牌的車型是什麼樣的，即便是同一個品牌的車型，也會有很大的差異，更有趣的是有人直接拿德系車和日系車一概而論，那能一概而論嗎？不管是大眾也好，還是豐田也好，我覺得沒有非黑即白的好和不好，你說大眾口碑不好，大眾一年在國內上百萬的銷量哪來的？這個體量的汽車品牌，都是有自己的賣點的。每個人的思想和看法都不一樣，你如果想讓別人接受你的觀點和看法，其實並不是一件事情。不管你認為豐田好還是大眾好，我都抱著客觀的心態尊重你的看法。