司機根本不屬於公務員，司機是工勤人員，過去和領導關係莫逆之交，領導可以想辦法給你走後門轉幹，提拔為科級，但是少之又少，也只是極個別的。而現在上級部門有了新的檔案精神，工勤人員想提拔，必須先考公務員，任何領導也不敢再走後門搞不正之風，除非他不想幹了，借他一個膽他也不會再敢放肆，要知道司機就是司機，他和秘書不是一個性質，秘書屬於公務員，可以大膽的提拔重用。而司機就是工勤人員永遠也成不了公務員。

領導的司機生活的狀態是什麼樣的？就普遍意義上講，基本上是很好或較好的狀態。但也有個例不在討論範圍，只就總體而言的。日常生活中，大家都知道的一個基本常識，那就是凡是給領導開車的司機，大多數是領導喜歡，並且信任的人。一般與領導關係比較宻切，自己也常聽到少數領導講“我的命都在司機手裡攥著”這句話主要是從安全上講的。但也從另一個側面，反映出領導與他的司機之間的關係了。

具體分析一下，領導的司機生活狀態好，或較好主要有以下幾點因素：一是領導的有意無意的關照，因為他們整天與領導在一起，生活上有問題領導會及時發現並提供某些幫助，這些幫助均可透過正常渠道，提供給他的司機。二是司機的自身努力，由於其整天圍領導身邊轉，領導能接觸各行各業，各方面人員，說不定偶然聽到領導，與他人談話而受啟示，尋到改善機會，也不是沒有可能性的。

綜上所述，從整休上講，給領導開車的司機，在外會倍受尊重，身份地位都比較高，但上走上領導崗位上的卻很少，主要原因是公務員用車制度改革後，除少輛保留車外，都納入公務用車平臺管理，司機也都是聘用制的，別說走上領導崗位了，連正式工作都沒有。但也有一部分給主要領導開車的老司機除外，他們是體制內的人，不僅享受工作上的待遇，而且還享受領導的光環照耀，不過走上領導崗位上的非常少，因為現在領導都注意對自己的影響，不像秘書。

我就在體制內，也服務過領導，和領導的司機也接觸過，首先，領導的司機的身份，基本都是屬於合同或者勞務派遣人員，他的工作內容真的就只是司機，其他的工作事務他基本不接觸，而且也不懂，在過去，因為體制內的部分工作相對簡單輕鬆，可能經過領導簽字可以解決事業工勤人員的身份，那只是特定年代的情況而已，如今入編必須經過考試，除了極特殊情況經過考核和公示之後入編外，一律都是逢進必考，而對於大多數擔任司機的人來說，就我知道的基本都不懂業務工作，因此也更談不上進入領導崗位了，何況現在的情況他們也沒有機會不透過考試就入編的，如果你一定要知道給領導當司機的好處，也就是可以擴充套件你的人際關係吧，但同時你一樣需要遵守黨紀黨規的。

體制內司機要嚴格按照公務車管理規定出車，安全第一。不要去想領導崗位，因為你沒日沒夜的幹也不會被提拔，所以不要想多了

體制內的司機很多，但體制內領導的司機卻很少。因為公務用車現在已經有了很多明確的管理規定，而且執行也比較嚴格。從前一個單位裡，大大小小的領導都有自己的專職司機，和專門的公務用車。經常能看見各種公務用車出現在很多辦私事的場合，比如接送孩子上下學，酒店吃飯喝酒，甚至是KTV，桑拿會所娛樂。

現在這些基本上看不到了，因為現在的公務用車管理真的很嚴格。中小型單位，除了正職領導以外，全部不再配備專職司機和公務車，也不準用公車辦私事。都是單位裡哪個部門，或者哪個人員，有公務用車需求（如下鄉檢查工作之類），再隨機，或者按照制度來派車。

實際上即便是很多單位的一把手，也是不夠級別配備專職司機的。但是嘛，實際情況大家理解就好。

我說這些是想讓大家知道

1體制內的司機很多，但領導的司機很少。

2能有專職司機的領導，級別不會太低。要麼是地方正副手，要麼起碼是管一片，或者管一條線的領導。

從身份上而言，即便你當上了領導的司機，身份還是工勤編制。和公務員，事業編，是不一樣的。從體制內的身份鄙視鏈而言，工勤編的級別和含金量是要比公務員和事業編制低一些的。

但是前面說過，現在還能成為領導的司機，其領導在地方上都不會是級別太低，太的小領導。肯定是當地擁有相當的能力和影響力。而領導的司機作為和領導朝夕相處，還經常單獨相處的人，必然是領導十分信任的。所以他們是一個特殊又神秘的存在。

為什麼說特殊呢？因為他們的身份不高，但是在一定程度上可以影響，甚至左右很多比他們身份更高的公務員，事業編制人員的命運。

比如說，領導的司機大力向領導舉薦一個公務員，那麼這個公務員很有可能就會時來運轉，得到更大，更快，更好地提升。即便不能升官發財，但是調個工作崗位，甚至是調動一下單位，都是很簡單的。就比如很多鄉鎮，基層的公務員，做夢都想調到市裡，或者機關裡發展。畢竟平臺更大，以後的發展機遇就更大。

為什麼說神秘呢？因為他們時常陪伴在領導身邊，但是很多時候我們又看不見他。比如說領導帶隊來到我們基層檢查工作，領匯出席公開會議。甚至是領導和我們吃飯，你都看不見他的司機在旁邊，就好像不存在一樣。

每當領導亮相在這些公開場合，領導的身邊只有副職領導，部門領導，秘書，助理，等等。好像司機真的無足輕重。但是，當所有人散去以後，陪在領導身邊的，偏偏只有司機一個人。沒有人知道他們會說什麼，聊什麼。也沒有人知道領導會讓他的司機悄然去幹什麼，因此在很多人眼裡，領導的司機也很神秘。

領導的司機是個什麼樣的存在？是個低調又強大的存在。很多基層小領導，看到領導的司機，那真是跟中了彩票一樣高興。因為不是每個人都能在工作中接觸到領導的，畢竟領導要管的事太多，太忙。他們就是想好好在領導的面前表現一番，很多時候都是沒有機會，因為根本連領導的面都見不上，更談不上表現了。

有句俗話叫做，幹部源自熟悉。領導平時連面都見不到，又何談熟悉呢？但是如果你在領導的司機面前表現好了。即便領導還是不會因此而召見你，或者直接把你安排到身邊。但你的為人，品行，能力，都會一點點在領導的印象裡慢慢有一個輪廓。哪天領導想要做點什麼事，需要用人的時候，很多東西就水到渠成了。

所以領導的司機在外面是非常受尊重的，辦事能力很強的人。很多事情即便不是領導的事，是自己的事，都能輕鬆辦下來。更何況很多時候，即便是司機跟領導明說，只要不是涉及在那幾個人小會議裡商量的大事，其他小事領導大多都會同意讓司機去辦的，畢竟領導的司機是一直在領導身邊默默鞍前馬後的自己人。

但是人家眼裡的小事，可能對很多人來說卻是大事。我哥以前轉業回來的時候，對安排的單位不太滿意。找了很多人，也找了很多中層領導，都得不到一個太好的結果，最後透過關係找到了當地大領導的司機，人家當天就答應，輕鬆的就把我哥安排到了一個帶記（諧音）字的單位。我哥事後忍不住感嘆，找領導的司機比找很多帶長字的人都管用。

領導的司機就是這樣一個存在，身份上不是幹部。但是，卻能輕鬆辦到很多幹部都辦不到事，甚至可以在一定程度上左右他們的前程。

以前，領導的司機走上領導崗位的是非常多的。就我現實中認識的，很多現在職務上帶長字的，曾經都是領導的司機。也是領導一手扶持他們走上領導崗位的。

但現在很多事情比較規範，比如說公務員，事業編的身份，大多都要透過正規考試才能獲得。現在領導的司機有多少還能夠走上領導崗位的，我也不知道。

但現在領導的司機還能不能走上領導崗位呢？答案是肯定能，只是相對來說比以前難。但途徑還是有的，而且是合法，正規的途徑。我就和大家舉兩條。

1基層

2國企

領導的司機現在走上領導崗位的多不多，我不好說。但能肯定是能，這個就要看時機和領導的決心了。總之，不管最後能不能走上領導崗位，但是如果有機會去當領導的司機，那麼肯定是極好的。