開了艙了，塔臺說的3個小時後起飛，就不作數了，空管給出的3小時，其實是對於已經全部準備好的航班可以隨時推出或者滑行航班，這個三小時，包括了本場的排隊時間，滑行時間到跑道的時間！給出的這個時間可能還綜合了落地機場的接受能力，航路的限制等因素！所以如果開艙門下機，那就不在空管給的這個時間範疇了！

用一句通俗的話來解釋吧，你去迪斯尼玩排隊玩某個專案，上面寫著要排隊1個小時，你會問，為什麼不讓我回家吃口飯，讓我不用排隊，到了一個小時之後直接到視窗拿票呢？還有，你在北京開車上四環，趕上堵車，預計透過擁堵路段要一小時，你為什麼不先在家等好1小時，再讓你直接一路暢通呢？

那麼，飛機起飛排隊也是一樣。同一個時段，同一條航路上，有很多飛機要出港起飛，比如從北京飛上海，有20架飛機等待起飛，但是整條航路只能允許起飛10架飛機，那麼剩餘的10架飛機就要依次排隊等待起飛，如果間隔10分鐘一架放行，那麼剩下的10架飛機最晚的則需要100分鐘之後才能起飛。尤為重要的是，飛機不是汽車，如果發生擁堵，停在路上等待就好，飛機是不能懸停在空中等待，因此不能一股腦的把所有飛機都放到天上去擁堵，而要事先做好安排，這就是我們常聽到的流量控制，在一定空域和航路里，精確的計算能容許多少飛機飛行，多少飛機必須留在機場等待其他飛機安全經過這段航路，才能允許其他排隊的飛機進入該空域飛行。

通知3小時之後起飛，這個標準就是在本架飛機關艙門，都準備好之後才能給出排隊時間的。而一旦開艙門之後，飛機就被視為沒有準備好隨時推出起飛，因此是不能排隊起飛的。沒有可能你還躺在家裡，就可以說迪斯尼遊玩專案你在排隊的。

而且塔臺給出的排隊時間是3小時，也是預計時間，航路上的天氣和流量情況隨時會改變，可能原本間隔10分鐘一架需要排隊100分鐘的航班，天氣好了之後就能達到5分鐘一架，那麼只需要排隊50分鐘就可以起飛，如果開艙門讓旅客下機，計劃100分鐘之後起飛的航班旅客無法在50分鐘之內集合登機，依然會錯失起飛資格。因此，統一以關艙門為航班排隊標準。