三元鋰:續航里程長，抗低溫，重量輕。缺點安全性低。

磷酸鐵鋰:安全性高，使用壽命長。缺點續航里程差，不賴低溫，重量大。

目前電動汽車的動力電池常採用鋰離子電池。

鋰離子按照正極材料的不同，又可以分為磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰等型別。

從成本、安全、效能等綜合考慮，目前市場上三元材料和磷酸鐵鋰是使用佔比最高的電池。

磷酸鐵鋰材料，化學式為LiFePO4，簡寫LFP，橄欖石結構，電壓平臺3.4V左右，比容量130-140mAh/g。

磷酸鐵鋰結構比較穩定，安全性高，迴圈效能好，成本也較低。

而三元材料，簡寫為NCM/NCA（NCA為NCM近親），NCM化學式LiNixCoyMn1-x-yO2，層狀結構，電壓平臺3.6V左右。

相比於磷酸鐵鋰電池，三元的比容量高於（最高達220mAh/g），但是迴圈效能較差，安全性也不高。

進一步來說，根據鎳鈷錳比列，三元材料又有NCM523，NCM622，NCM811（鎳：鈷：錳=8:1:1）之分，鎳含量增高，比容量會逐漸上升，鈷的含量也會相對減少，同時熱穩定也會降低。

從上面比較可以看出，磷酸鐵鋰能量密度不及三元電池，但由於安全性相對較高，常用與電動大巴車上；而在電動乘用車，因為續航里程要求，常用三元電池。

磷酸鐵鋰和三元鋰，可以說是各有各的好處！

不同的產品領域，不同的需求，應用選用起來也是有不同的考慮的。

總的來說，

如果產品側重考慮的是，高溫安全性可靠性，迴圈壽命，要選擇磷酸鐵鋰。

如果產品側重考慮的是，能量密度，低溫效能，價效比，要選擇三元鋰。

由於特有的材料特性，磷酸鐵鋰電池安全穩定性更高，而三元鋰相對來說安全穩定性要低一些。

鐵鋰電池的迴圈壽命，1C充放電，100%DOD，會1500-2000次，80%容量剩餘，而三元鋰，同樣的條件，只有500次左右的迴圈壽命。

磷酸鐵鋰平臺電壓比三元鋰的低。鐵鋰標稱3.2V，單體電壓範圍2.0~3.65V；而三元鋰標稱3.6V，單體電壓範圍2.5V~4.2V。

如果產品要求體積小重量輕，當然要選擇三元鋰電池，因為它的能量密度很高。以18650為例，國內品牌的鐵鋰電池容量在1500mAh左右；而三元鋰電池，2200mAh和2600mAh國內較為常見，進口品牌三元鋰能量密度更高，18650-3500mAh都是成熟穩定的產品了。

舉個例子，常見的48V16Ah的產品，18650鐵鋰需要匹配15串10並，150顆電芯；而三元鋰18650只需要13串5並左右就能搞定，才65顆18650的電芯。這樣的體積與重量，三元鋰比鐵鋰電池小得多了。

看個人對續航里程、預算以及安全性的需求。

從能量密度方面看，成組後的三元鋰大致比鐵鋰容量高1/3到1/2，也就是相同體積下電量比鐵鋰多1/3到1/2，同時重量也要輕1/3到1/2。對於空間有限預算不是事又追求極致續航的來說，三元鋰是不二選擇。

成本方面，三元鋰價格比鐵鋰價格高，按每度電來算，三元成本是鐵鋰的1.5到2倍，對於預算有限但是續航要求僅在兩三百公里以內的來說，鐵鋰無疑是兼顧日常續航和極致價效比的最好選擇，DIY的話每度電成本甚至可以比鉛酸還便宜。

安全性方面，市面上出現的鋰電池爆燃事故，十有八九是三元鋰鋰電池，比如今年出現的一次特斯拉爆燃和兩起蔚來汽車爆燃，反之，鐵鋰很少聽到此類事故報道，這個和三元和鐵鋰的熱分解溫度高三元熱分解溫度低，鐵鋰不分解產生易燃助燃氣體而三元易熱分解出易燃助燃氣體有關。所以，心粗一點的，小白一點的，可以用用鐵鋰。

磷酸鐵鋰壽命長，迴圈壽命長（2000-5000）次，但是成組後的鐵鋰一致性較差，很難達到2000次壽命，熱失控溫度500度以上，安全性比三元鋰電池好一些，但是低溫效能差，體積重量大。

三元鋰電池耐低溫效能好，容量高，熱失控200度以上，壽命（500-2000）次，一致性不錯。安全性比鐵鋰低。

鐵鋰和三元都會起火爆炸，別被誤導（本人做過高壓過充和穿刺實驗，鐵鋰用高壓大電流充電也會膨脹起火）網上實驗視訊也有，百度能夠搜到，在我看來目前的鋰電池沒有絕對安全的，使用鋰電池當謹慎使用（定時插座配合bms保護系統多重安全，專用充電器，小電流充電，小電流放電，防水防震）

看用在什麼場景，磷酸鐵鋰電池耐高溫、充放電迴圈壽命長、放電比較平穩、安全性比較高；三元鋰電池容量比較高續航能力長、耐低溫比較好

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池哪個壽命更長

　　磷酸鐵鋰電池迴圈5000次剩餘容量百分之八十四，三元鋰電池迴圈3900次剩餘容量百分之六十六，迴圈壽命方面進行比較，磷酸鐵鋰電池組優勢更明顯。

　　如果把剩餘容量/初始容量=80%作為測試結束點，目前磷酸鐵鋰電池實驗室1C迴圈壽命在3500次以上，部分達到5000次，而三元鋰電池實驗室1C迴圈壽命在2500次左右。

　　在迴圈壽命這一個點上，磷酸鐵鋰電池組相較於三元鋰電池，真實壽命要長許多。在同等迴圈次數下，磷酸鐵鋰電池的剩餘容量也比三元鋰電池多不少。

　　除了在迴圈壽命方面這兩者電池有著較大的差距，在安全效能方面，兩者也有不同。

　　磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池安全效能比較

　　從材料體系方面來進行比較，磷酸鐵鋰電池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元鋰電池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右。

　　在實驗室的測試環境下，短路的磷酸鐵鋰電池單體，基本不會有著火的情況出現。而三元鋰電池則不一樣，會更容易出現著火的情況，所以三元鋰電池對於熱管理的要求較高，而磷酸鐵鋰電池組對於溫度的適應性更高也更安全。