大腕裡面已經說清楚了，先砸5個億，等規模做大加個零賣給下家，盈利問題下家想。下家想不出來加個零賣給下下家，盈利問題下下家想。這個時候的規模說不定就上市了，就不需要想怎麼盈利了！

大部分都是私人加油站，很多本身就有辦會員充1000送80或100的活動，用團油就不能用會員卡支付，其實一樣的。

最近，大家是不是都刷到過團油、騎士卡等網紅優惠特權卡的廣告，使用者只需要簡單註冊或是花12元錢付個郵費就可以收到一張集加油、餐飲、娛樂等都有折扣的優惠的特權卡。這種完全免費，卻能年入千萬，比它廣告更牛的是它背後的商業邏輯，現在我就給大家解讀一下，這張神秘卡片背後的賺錢經！

就拿現在市場佔有量最大的網紅特權騎士卡來說吧。這張卡想必大家都不陌生，開啟抖音就會刷到各種騎士卡的軟廣告植入，天貓、京東等網購1折起，充值影片會員5折起，餐飲消費7折起，全國加油85折等等的特權。這年頭，有人給你養羊，沒人吃羊肉，還能讓你免費的薅羊毛獲取利益。你會問，誰給養的羊呢，當然是商家，要不誰會白給你店裡引流，所以商家會支付一定佣金。就這樣，持卡的使用者越多，卡商和商家談判的資本就越雄厚，其他人無法拿到的獨家優惠也就慢慢的落入卡商手中，一個良性迴圈的馬太效應就這樣滾動起來了。獨家優惠越多，使用者就越多，使用者越多商家優惠就會更多，光是這一招就完成了引流、鎖客、盈利的鏈條。

再者，很多卡商App都有內設商城，透過消費積分換取商城內的禮品，對於客戶來說，日常消費養成用卡習慣，確實與一般支付要有優惠，同時獲得的積分，還可以實現二次獲利，對於薅慣羊毛的消費者來說，當然是喜聞樂見的。而對於卡商來說，透過積分換取的商品，本身積分的溢價就會超過商品的1倍至3倍不等，所以卡商並不虧，還能增加使用者的粘合度。

最後，卡商實現了使用者和商家之間的資源整合，和精準撮合，解決了商家獲客難的難題，也為使用者提供了優惠和精準資源的匹配。大資料時代，使用者畫像，消費習慣、消費能力等等資料，都是財富。在網際網路高速發展的當前，收集到這些資源，實現就是現金價值。所以來說，這種專案不火都難，畢竟我們都愛薅羊毛。

我聽說過一個老闆，把國內其他廠家的產品買回來，然後再原價賣到國外，這樣理論上是不賺錢的，但人家公司有個什麼企業的頭銜，可以返稅，這幾個點的稅那是穩賺啊。

至於團油，怎麼賺錢，也就那幾個套路，因為任何玩法都要基於合法，合理的原則以上，你既不能違法，也不能光賠錢。就像之前倒閉的各種網際網路公司，資金鍊斷裂，就倒閉，但是在倒閉之前有些基本上也做到了巨頭位置，如果再撐一會，上個市，就是另外一回事了。

現在都流行網際網路模式，啥都要搞網際網路，確實搞起來發展迅速，燒點錢就跟病毒一樣傳播的快，最終的目的也就是一個目的，賺錢還是次要的，主要是想壟斷，當然團油不是為了壟斷石油，他沒那麼大能耐，他只是個載體，到時候做大了可能就有了所有的加油站資訊，這樣就能提供宣傳服務（現在地圖軟體已經有了這個功能，但沒有推薦功能），提高某個加油站的競爭力，或者也會為車主提供各種汽車相關的服務，做的好的話再上個市，那就完美了，現在國內的市場就是這樣，大家不是在比誰掙的多，而是在比誰搞死的對手多，就像滴滴一樣，當時競爭對手何其多，那時候坐車要麼不要錢，要麼一塊錢，你看看現在，好久都沒有優惠券了，而且還提高了抽成，只要出於領先（壟斷）地位，那賺錢就是分分鐘的事了，至於怎麼賺，那方法多了去了。

他們先找油站談好，比如油站讓利1塊錢，然後平臺給使用者八毛，兩毛就是平臺的利潤！至於他們憑什麼跟油站談，就是用的流量，平臺使用者量。以給油站帶來使用者以及流量作為切入口。前期積累使用者的過程中就是燒錢，比如油站讓八毛，平臺讓兩毛。使用者等於便宜一塊了。以此來做盤子，等盤子做起來。就是油站給一塊，平臺給使用者六毛，截四毛純利潤

現在他們估計還是擴張虧損的狀態，不過最近拿到D輪，肯定是奔著IPO去的，估計要實現盈利了，至少肯定在努力，現在盈利模式：1 車主加油抽取手續費；2 廣告投放

首先，肯定是奔著融資去的，融到資金再操作一翻必然是有利可圖的。其次，你以為他們把利潤都讓出來了？最多一大半而已，甚至只有一小半，無利不起早是商人的本質。再次，流量變現，且不說平臺商品銷售帶來的利潤，光是龐大的廣告費用都不得了。

團油是這樣介紹自己的：團油可以實現對接物流和加油站兩端，把流量聚合在一起，讓加油站有增量，讓物流企業有優惠的油品和保質保量的油品……

從名字上大家就可以看出來意思，團油本質上和美團、大眾點評沒有什麼區別，也是一個線上下單，線下體驗的一個O2O平臺。

唯一的區別就是，團油是加油這個垂直領域的O2O平臺。而美團和大眾點評是囊括各行各業的商家，定位不一樣。

團油採取的是先消費後返的形式。比如你加100的油，找好附近的商家，在線上下單後，平臺會返你100的加油金，這樣整體換算下來，確實會比自己去加油站便宜。很多人就比較納悶了，那團油還能掙錢嗎？

我們來好好地分析一下。

我們首先把團油當成一個網際網路o2o企業，就很好理解了。

網際網路行業發展的核心模式就是補貼，拉新，做大規模，這是第一步。

早期，都是團油拉下臉，用地推大軍一家一家地跑加油站，求入駐的。

等商家這個生態初步打通後，團油就要把目光放在使用者拉新上了，可以是地推，也可以是線上大量投放廣告。

這個階段，團油平臺肯定是要兩頭討好的。先免費幫加油站宣傳，然後又補貼新使用者，讓新使用者從團油上下單返利，感受到確實能省錢，確實很划算，最終留住這批原始使用者。

等使用者規模上去後，就可以去進行A輪的融資了。

在缺少實力背書之前，天使輪是沒有人會相信你的。只有所有的資料都跑出來了，而且比較可觀，A輪才能繼續拿到錢。

A輪融到錢後，團油會繼續拉新補貼，做大規模，這個階段，團油都不需要有賺錢的能力，投資人也不允許，唯一的KPI就是車主的裝載量。

這個過程會一直持續到D輪。

本質上，團油是拿著從資本市場融來的錢，在做大這個平臺。

等車主數量到了一定的規模後，團油可以從這幾個方面來實現盈利。

1，收取加油站的交易抽成，請參考現在美團的即可。

2，賣廣告，加油站的核心位置展現廣告，汽車廠商的廣告等等。

3，與保險公司合作，賣車險。

4，上市後，原始股套現。

所以，大家現在看懂了嗎？現在的團油不是怎麼賺錢的問題，而是不需要去賺錢。

網際網路行業，最重要的資產就是使用者，有了使用者，盈利是遲早的事情。

現在根本沒盈利，大多數合作加油站點還在燒錢補貼階段。

和其他o2o專案沒什麼區別。先燒錢搶佔市場份額，然後再透過手續費，廣告等方式盈利。