中國是世界第一大石油進口國和第二大石油消費國，油價降低，對中國有很大的好處很大，可以降低通脹水平對企業的盈利水平有一定支撐。

另外，我們可以藉此低價機會多儲備一些原油。中國對儲油罐的建設已經持續了多年，應藉著目前油價低的機會增加石油戰略儲備。

另外，現在這個時機對於產油國來說日子不好過，我們可以給他們一些利益，和大的產油國簽訂一些遠期合同，儘可能維持長期的低價。

在石油價格下降期間。通脹水平會有所回落，這段時間我們可以加大財政刺激力度。趁著油價降低的機會，提高工業企業的利潤。

但油價過低也有壞的一方面。

比如中國現在大力推行的新能源相關領域，國家投入了大量的資金去支援，提供了大量的產業政策。如果油價持續維持很低的位置，那麼對這些產業其實是不利的。舉個例子，大家汽油車加油很便宜，就沒有動力去買新能源車。

另外，石油價格下跌，還給中國帶來了通縮的風險。如果石油價格下調，而且企業盈利水平下降，很可能造成ppi的下降。

企業將沒有動力去擴大生產，因為未來的經濟不確定性很高。消費者也會盡量減少消費，因為下個月可能沒有工資。這個時候就會陷入了經濟通縮的風險。

在現在這個時刻通縮比通脹要更難對付。

不過似乎低油價也不會維持太久，沙特美國和俄羅斯都希望油價能夠上漲。沙特和俄羅斯肯定會回到談判桌前，只不過是時間問題而已。

油庫通常不是賣空了才去進，所以說油庫通常保持70%左右，油價一路爆跌，油庫可能保持80%左右。你不可能大量進口。

1.國家戰略儲備油庫通常為洞庫，一般為山洞，裡面分為大小為幾千噸的油罐，洞內焊接而成，裡面有通風口，換氣設施，油罐頂部大型泡沫滅火設施，溫溼度，外面乾燥通風門，外部潮溼需要密閉門，汽油到保質期需要更換，大罐根據年限需要防腐漆粉刷，每年需要的經費是相當的可觀。室外油罐相對好管理，外面一層是混凝土或磚做的園柱形房子，裡面的油罐也一樣需要圍護，管道地下通往火車棧橋，透過加壓泵輸送到灌內，要求也是相當的嚴謹，防止跑冒滴漏，所以說安全相當的重要，不但需要人員，還需要專業的技術人才。看到這些大家肯定明白，油料的儲存費用也是相當大的，建一個油庫需要鐵路，地下管網，空闊遠離人員居住區，要求相當的多。

2.有人肯定說，建油庫。這一點也有可能去建，擴大儲油量，但是這也是個別部門才有這個實力。武漢建醫院十二天，那是聚整個武漢之力，不是一個部門能做到的，再說了，建油庫需要很多條件，位置，安全，以後的管理，一系列問題得同時進行，等建好到投入使用，沒準油價早就升上來了。

3.為什麼油價這麼一路狂跌。需求量少了，開始中國疫情爆發，武漢封城，雖說其它省市沒有封城，但給封城又有什麼區別，小區不讓隨便外出，很多車輛不讓通行，很多高速口封閉，國道，省道，縣道，甚至農村都堆起土堆，無法通行。很多工廠停業，所以說，石油的需求量突然減少了，再便宜也消耗不出去。

4.現在各國疫情大爆發，同樣會成為中國這樣的局面，全球需求量沒了，生產出石油賣不出去，降價不降價都消耗有限。老百姓不可能家家拿油桶儲存汽油柴油，那樣消防壓力也來了，所以說不可能全力儲備。

5.油庫和煤炭不一樣，油庫通常是地下油庫和露天油庫，油庫設技術員，消防員，警衛，收發人員裡面的管理也很專業，通風，溫溼度，定期保養，謹防跑冒滴漏，預防火災也是重中之重。就是想大量儲備，一般不會在短時期內具備條件。

雖然國際油價大跌，但由於受疫情影響，今年國內石油消費量大減，庫存增加，石化企業一時難大量進口，最好暫時減少國內油田的開採，藏油於地下，有利於保護國家戰略資源的安全。

國際油價的下跌對於中國這個最大的石油進口國和全球第二大石油消費國來說絕對是利大於弊，但在這個時候我們全力進行儲備，可能也不是最好的選擇。

首先這一段時間的油價下跌對於中國來說是一個好訊息，一方面降低的油價有助於我們通脹的減少，並且能夠提高消費意願，從而提振消費市場。第二方面油價降低對於製造業企業的成本緩解是一個好訊息，能夠提高廣大中小企業的利潤，從而提振經濟，幫助經濟儘快的觸底反彈。第三方面油價的降低也會進一步拉低通脹，雖然有一定的通縮風險，但是同時也增加了中國央行進行貨幣政策寬鬆的空間，對於經濟能夠提供更多的支援。

也有專家認為這個時候中國應該加大原油儲備，不過這只是一個相對美好的願望。

在過去中國大力建設了很多原油儲備基地，現在這些原油儲備基地已經基本都動用起來了，進一步增加原油儲備的空間並不大，而新建原油儲備基地對於技術和地理的門檻都比較高，既要保證原油儲備不遭受敵人打擊，又要保證原油儲備在平常的狀況下維持安全和穩定。

因此原油儲備基地建設是需要一個長期的過程，而這次油價低廉不一定能維持很長時間，這就是說中國大力氣建設原油儲備基地之後，很可能油價已經回彈錯過了視窗期，所以現在大力儲備不一定能夠實現。

加點價賒賬把沙特俄羅斯卡達伊朗等產油國的原油一船一船運回中國來儲備，國內加足馬力製造儲油罐，鼓勵扶持民營企業進油儲存，中國是石油消費大國，趁著便宜加大原油儲存這很賺錢和保障國家能源供應安全利好多多！

國際油價跌破30美元之時，對我們有利也有弊。首先，國際油價下跌有助於降低原油的進口成本，對於我們這種主要原油依賴進口的大國來說尤為如此。作為全球最大的原油進口國，去年以來的進口量已經超過5億多噸。

但是，國際原油價格下跌後，也很可能會導致能源與化工產業鏈商品價格的同步下跌，並導致石油化工產業鏈上下游企業出明顯虧損。要是國際原油價格長期處於低位，將會對我們的石化產業形成較為顯著的負面衝擊。因此我們綜合來看，國際油價暴跌至30美元以下也是對我們利弊共存的。

當然，如果國際油價真是跌破30美元甚至到20美元的低位，考慮到原油價格不會長期處於低位，我們確實應該在價格相對較低的位置適當增加原油儲備，但同時也要考慮一下產業鏈中下游部分企業的實際困難，保持整個行業內的穩定性很重要。此外，“全力儲備”還受限於儲備庫的容量多少，目前國內已有的10個戰略儲備庫，儲存量達到了3.27億噸以上，相當於中國年進口需求量的近70%。

總之，國際能源價格走低，對於我們中國來講，儘管有利有弊的，但相對來說肯定是利好更大。因為我們是最大的原油進口國，高達70%的原油對外依存度，天然氣45%對外依存度，原油、天然氣價格降低肯定是對中國的成本控制有幫助。

國際油價跌破30美元一桶國內應該怎麼做，是不是應該全力儲備原油，個人認為國內這時候應該不會大量的儲備原油，不過在原油價格很低的情況下，其實各個國家應該都會適當的儲備些。發生大量的儲備原油應該是不會發生的，相信大家都知道原油屬於危險品，如何儲存，如何確保安全，簡單來說原油價格低了，如果建設儲備原油的儲備站（油桶）投資是非常巨大的，在沒有已建設完善的儲備庫，在原油價格低點的時候大量的新建儲備站，可想而知各項投資也就會增加原油成本，所以國內應該不會大量大儲備原油。其次就是此次國際原油價格下跌，雖說也受新型冠狀病毒影響，但影響較大的應該還是沙特與俄羅斯石油大國的問題導致，近日為了穩住低迷的國際油價，沙特提出再減產150萬桶/日的建議，但在3月7日的歐佩克+會議上，俄羅斯拒絕了減產提議；而次日，沙特對外表示計劃將原油產量提升至1000萬桶/日，4月份原油產能將逼近1100萬桶/日，並大幅調低各地原油售價。沙特將銷往西歐地區的原油降價8美元/桶，銷往美國的原油售價將下調約7美元/桶，銷往亞洲地區的油價降幅4-6美元/桶。

俄羅斯財政部對外發表宣告稱，俄羅斯能夠在今後6-10年內承擔25-30美元/桶的低油價，據相關報道俄羅斯國家財富基金超過1500億美元，可以在長期低油價時代投入使用（簡單來說價格戰）在這種情況下國際原油價格應該會持續低價位一段時間，所以這時候國內也不會大量的儲備原油。

不過也並非絕對個人認為在這種情況下，應該先觀望適當的儲備些可以，還不到大量儲備的時候，如果石油大國之間有達成某些協議苗頭的時候，可以採取大量的儲備原油，因為在原油價格上漲後，有大量的原油儲備可以適當的壓低國際原油價格（主要還是看是否能抓到實時準確的資訊，儲備與不儲備我們老百姓是無法預測的）。

原油作為戰略資源進行儲備是沒有任何問題，尤其是對於我們這樣的消耗大國，更是如此，但是當下如何儲備需要結合實際情況。

第一， 目前的國際油價相對來講處於較低水準，可以利用這點優勢進行議價，爭取和對手簽署一個遠期的長約，而不是當下就進行大量儲備，當下並不具備這樣的基礎，比如儲備設施是否具備條件，一般情況下，國家原油儲備會維持在一定的水平線，而此次事發突然，我們不可能提前空置原油儲蓄裝置等待低價購進。

第二，我們國家之前和俄羅斯簽署了原油大單，且週期不短，未來相對時間內原油資源很難會出現短缺的情況！

對於我們國家而言，可以儘可能去談，進行議價，用少量保證金簽署一個遠期長約，保證自己的主動性和靈活性，畢竟現在處於共克時艱的時期，錢要用到刀刃上，新基建幾十萬億的投資規模，塊塊需要花錢！

對於原油而言，能談成就做一個長遠的契約儲備，談不成也無傷大雅。

石油儲備是國家重要儲備資源之一，中國石油儲備由財政出資，全國選點、定點儲存，目前已在黃島、寧波、大亞灣等多地建立了儲備基地，儲備量達到8500萬噸。

一方面，石油儲備可以應對石油供應中斷帶來的影響，這方面主要目的是防範與石油輸出國關係惡化而帶來的風險；最重要的一方面是應對緊急情況下石油價格大幅波動帶來的影響，主要防範戰爭、地區衝突、全球石油需求量大增等影響。

比如在1973年國際石油危機第一次爆發，全球石油價格上漲500%，全球經濟和社會因石油而動盪，這時一個國家的石油儲備就顯得尤為重要。

再者假如在不久的將來，一國被捲入戰爭，石油需求量和使用量肯定大增。

加大石油儲備是肯定的，但不會無限量的加大，而是根據未來國內對石油需求量的預期進行佈局。

一方面當前國際油價不穩定，還有繼續下降的空間；另一方面，石油儲存運輸都需要特殊資質，雖然供應端油量充裕，但是運輸端的運力能不能達到還是個問題。再者，原油儲藏需要專業的技術、人才和較大的成本，這方面的配套能滿足多少石油出量也是未知數。

上文中說到儲藏成本，當前雖然原油價格大跌，但是現在的儲藏費＋原油進口價格可能會大於未來石油進口的價格，因此綜合價格必須考慮儲藏的成本。

國際原油價格過低同樣對中國部分產業和政策造成影響:

我們都知道中國是能源消耗大國，就原油而講，中國是原油第一進口大國，是第二大原油消耗國。

過去中國高耗能的經濟發展模式給環境造成了一定的壓力，因此近幾年中國打擊提倡產業升級、低耗能生產、低耗能經濟。

就拿電動新能源汽車來講，新能源汽車一方面百公里價格低，另一方面無汙染，這也是最近兩年中國大力支援研發生產、補貼購車的原因。但是原油價格如果持續下跌，很多人就會放棄購買新能源汽車，給中國的政策推廣帶來阻力。

透過以上分析我們知道，國家肯定會趁著原油價格下跌加大石油儲備，但是綜合考慮到儲藏成本、儲藏安全、儲藏能力和運輸成本，儲藏增加也是有限度的。

當前沙特與俄羅斯和美國進行石油價格戰，受益最大的其實是中印等發展中國家。根據當前媒體披露的資訊來看，沙特在發往全世界各石油進口國的價格已經下跌了20%，那麼這個價格勢必會引起中國的全力儲備，這樣就可以把國內的石油儲備以較低的成本價格升級上幾個數量級。

其次，中國當前作為世界工廠每天所消耗的能源和石油都是非常大的一個數量。按照當前中俄的能源供應協議來看，俄羅斯也將在三月加大對於中國的石油能源供應價格也會隨之下調，而在4月份俄羅斯將加大石油的生產效率勢必會促使量能進行一個新的擴張。

那麼這對於三四月份的全球石油金融價格而言只要與沙特和美國的協議並沒有達成最終的一致，那麼當前的石油價格將會一直穩定在25美元到35美元區間範圍內。未來是否會跌破20美元從目前機率來看並不高，因為回看歷史，石油價格跌幅超過70%以上只有4次，而目前已經下跌了40%。

所以最後我們只能希望，當前沙特與俄羅斯伊朗和美國頁岩油之間的價格戰持續時間更長一點，那麼這對於當前主要石油進口國中國而言可以用更低的外匯購買到更豐富的石油。