要想徹底化解正反方（登月真假）的矛盾，唯一可行的方法，日後中國（或他國）登月成功後，就可以解開謎團。

因為，美國的登月艙在月球是不會腐蝕化作塵土的，更不會被外星人弄走的。

歷史真相是不會被掩蓋的。

既邀之，則來之。就阿波羅11號返回艙對接影片來說，是否可以斷定美國登月造假？問題中提到的返回艙對接，應該指的是登月艙和指令艙對接。我認為，返回艙與指令艙簡短的對接影片，無法證明是否造假。阿波羅11號登月艙月面活動結束後，登月艙的上升級返回哥倫比亞號（服務艙和指令艙）所在月球軌道，登月艙與指令艙對接。在隨後公佈的登月艙和指令艙的對接影片中，對接過程顯得粗糙，不好分辨。

阿波羅飛船分為：服務艙，指令艙和登月艙。服務艙與指令艙連線，指令艙與登月艙連線，指令艙在中間。而指令艙實質是返回艙，如圖：

阿波羅飛船的指令艙與登月艙的連線裝置從下圖可以看出。

再看一下，阿波羅11號飛船指令艙和登月艙的對接過程，下面兩張從影片中擷取的圖片。

看完圖片，關於是否能從阿波羅11號登月艙和指令艙對接得出登月造假，就見仁見智了。看影片過程中我也有疑問，阿波羅飛船指令艙的對接裝置與登月艙上升級連線後，連線裝置如果還是圖片中的狀態，宇航員方便返回返回艙嗎？我沒有見過阿波羅飛船，所以不能隨便下結論。

最後，用一張神州十一號和天宮二號的自動交會對接圖結尾。

根據阿波羅飛船返回艙對接可以斷定美國佬登月造假，影片中登月艙圖片是模型

美國登月土星五號火箭由德國航天工程師馮·布勞恩設計，土星五號火箭高達110.6米，起飛重量3038噸，總推力3400噸，月球軌道運載能力45噸。

阿波羅飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3部分組成，發射上升段時還有救生塔，飛船總重量約50t，登月艙高6.9m，寬4.3m，質量14t。

美國登月造假的疑點如下：

一、土星五號月球軌道運載能力45噸與阿波羅飛船重量50噸之間差了五噸，這個差別太大，如何克服？

二、阿波羅飛船指揮艙與登月艙對接影片誰拍攝的？難道還有另外一臺月球軌道攝影機在工作？

三、地球逃逸速度7.8公里每秒，飛船以這個速度到達月球前，必須逐步減速低於月球逃逸速度1.7公里每秒才能進入月球軌道，被月球引力捕獲，50噸重的阿波羅飛船沒有反推火箭，靠什麼方法減速？消耗了多少能量？

四、月球逃逸速度1.7公里每秒，登月艙靠爆破能達到逃逸速度，世界上威力最大的狙擊步槍子彈速度僅有0.7公里每秒，超音速導彈末端速度十馬赫也才能達到3.2公里每秒，爆破達到逃逸速度肯定先把登月艙炸飛了。

五、登月完成後，月球車到哪裡去了？為什麼後來的月球衛星未發現？

中國嫦娥四號，重量140公斤，進入月球軌道後採取多次制動減速，才進入月球軌道，降落月球，估計也得耗費幾公斤燃料，50噸重的阿波羅飛船至少需要五噸額外能源才能完成減速制動進入月球軌道，這樣飛船總重55噸，超過土星五號火箭運載能力10噸，美國佬自己吹牛皮進入月球。

美國阿波羅登月是真是假，當然並不是很重要的，主要是研究出如何能登上月球，又如何返回地球，這是一個切實問題。雖然我沒有半點知識，但覺得，阿波羅登月後，這幾十年來，美國為什麼沒有再登月一次，這個認真慎重，不能瞎目搞載人登月。

阿波羅登月，人類航天史上的一次巨大的成就。圖片及其資訊應該是真實可靠，毋容置疑。如果阿波羅11號返回艙做假，美國的科學家應該首先披露。這不同於學術造假，涉及的是國家造假，關係到一個國家的聲譽和名聲。畢竟航天登月涉及的是高科技，為了保密等原因，可能會對關鍵的地方作技術處理。因此看起來有些不象登上月球的跡象，但是可以充分的理解。