但是，

1、我的問題是向以往幾乎天天坐順風車上下班的同志們提出的；(我上下班常帶順風車乘客，觀察到不少人是天天叫車)

2、只需這些同志回答暫時沒有順風車，你將選擇其他哪種方式代替出行。(不是問有什麼其他方式可選擇，那我知道)

3、提此問題，只是想推斷暫停順風車，對整個交通出行的影響。

順風車的確是個優秀的共享經濟設想 在滴滴的實施過程中 卻非常幼稚 成年人的世界裡 不只有愛 還有貪還有惡 一個長久的模式 必須要考慮這些並加以對待 無論是稽核司機還是全程資料與警方同步排程 都是必要的 沒有人來過家家的 生命只有一次

順風車平臺不止滴滴順風車一個。這個嘀嗒出行也有順風車，現在已經有幾千萬的使用者了，這次是它崛起的好機會。我也用過很多次了，非常方便，價格比滴滴順風車還便宜一些，非常值得推薦。

手疼剁手，腳疼剁腳，滴滴這種治病方式解決不了根本，事實證明，刷臉沒用，防君子不防小人，只需在APP上新增一個一鍵報警（一鍵120已經有了），不就OK了，真不知道滴滴公司那麼多人都是豬腦子嗎？

首先沒有坐順風車出行的習慣，所以，以下觀點僅代表個人意見。

關於滴滴安全這個近年來突出的問題，大家的觀點褒貶不一。回想起05年甚至更早之前的黑出租，那時候，對於執照的計程車公司，還是很有公信力的。即是價格比價貴，但安全還是非常之高的。

滴滴剛開始燒錢做壟斷的時候，有很多人有印象，國家會打壓會去抓，為什麼，就是因為，其實這就是黑出租套了一個資本運作的外殼，所內含的安全隱患，被當時絕大多數的人所忽略了。好像還為此開過座談會，最後還是以利大於弊通過了滴滴打車這款方便出行的軟體。

15年，認識一個做滴滴外包團隊的，具體是什麼不知道。只知道，他們當時手底下有40-50個司機跑單，他跟我說，他們團隊在北京排名前十五。那時候，記得很清楚的問了一個問題，滴滴為什麼自己不讓司機註冊，而讓你們代理。（答案大家心裡都明白）。

基於以上兩點，我想說，一，千萬不要被圖便利而忽視了背後所隱藏的安全危機，二，當別人將自己的一線員工外包時，就已經為出現的危機做了後手，三，千萬不要懷疑資本公關的能力（之所以每次在輿論矛頭的頂點全身而退，資本運作的能力，危機公關的能力，也是人性妥協的悲哀）。

希望國家能夠正視此次事件，保障大家安全出行的同時，為大家提供有綠色便利的出租平臺。

首先，取締順風車我是沒一點意見的，對我沒有任何影響，但對很多人來說影響真的不是一點點。作為車主，我上班單程15公里，平時接送孩子不接單，寒假暑假時偶爾會接一下，一年不到十單吧，因為要求高，必須特別順路而且分數高，不能有不好的評價詞，符合要求的並不多，否則寧願自己跑也不伺候。有個女孩和我特別順路，每天發單，分數還可以，但評價詞裡有個遲到，一直沒接，有一天見半天沒人接，我那天也不著急一時手賤就接了，我到了以後她說要晚5到10分鐘，我想既然來了5分鐘就5分鐘吧，結果生生18分鐘才出來，倒還有點禮貌。回去給了個評價遲到，從此再也不接她的單。還有一個女的，分數高也沒有不好的評價，但是打電話過去說話特別不客氣，直接取消。後來碰到一個姑娘，也很順路，特別準時有禮貌，有時她要買個早飯溝通也很客氣。接了好幾次，也沒說幾句話。現在不讓接了，我倒有點擔心她，畢竟她上班10幾公里，沒有公交車，打車要20多，順風車只要10塊天天坐也承受的了。作為乘客，我也坐過順風車。一次是飛機晚上10點多落地，已經過了最晚的大巴，回家也就不到兩小時，不想住一晚再回去，約了個順風車，100多就回家了，當時車上接了三個單，也不知司機是怎麼接的，可能有取消私下給的吧。還有一次，週末下午從省會回來，高鐵只有比較晚的票了，而且從我當時所在地去高鐵站要一個小時，再坐高鐵一小時，下高鐵打車回家半小時，如果直接坐車回家只要不到兩小時，所以約了個順風車不到一百塊。這種跨城距離快車要400多，我是肯定不會去坐的，100多完全可以接受。我同事在上次順風車暫停時就特別受不了，因為她坐公交不方便，順風車只要6塊直接送到門口。經常跨城的人和上班不方便距離遠的人估計會特別懷念順風車。

滴滴順風車最近因為又出現惡性案件而停運了，很多人質疑平時坐順風車上班的人怎麼辦，我想問一句沒有順風車之前你們都不上班嗎？現在城市的公共交通工具選擇的餘地很大，共享單車，地鐵，輕軌，公交車，高鐵，火車，長途汽車哪個都可以啊，為什麼偏偏非要坐順風車呢？大家選擇順風車的主要原因其實還是價格便宜還舒服，沒有花太多錢就可以享受類似於專車的服務。其實有沒有順風車對大家的生活沒有什麼影響，只是出行的方式改變了而已，沒有順風車就選擇其他交通工具唄，難道沒有順風車你就辭職了？就要找一個出家門就能上班的工作？

沒開買車之前我也經常做順風車，而且每天都是提前一晚發預約，就算讓我等個5-10分鐘我都無所謂，一點抱怨沒有，為什麼？因為第二天早上現打出租車是真費勁阿，叫出租車就不用想了根本沒有人會接單，基本運氣好的話會拼客，運氣不好的話20分鐘內是肯定打不到車的，就算有空車，問你去哪，發現是商業圈基本都不願意去，很無奈阿，你投訴他？一次行，兩次行，投訴完了不還是一樣照舊，只不過是換了臺車，和司機而已，也並不能解決什麼實質性的問題。有人說你可以做公交，或者騎腳踏車，距離近的行，距離遠的呢？或者更腹黑的網友可能說你為啥不早點起來，年輕人睡還不想多睡一會，可別說我矯情，我自己樂意花錢打車，我只是想說，滴滴上下線無所謂對我來說現在，我也有車了，我也拉過幾次順風車，基本順風車便宜是一方面，另一方面不也是因為早高峰期打出租車不好打麼，現在順風車停的，對於拉過順風車的車主來說肯定是無所謂的，一天塊8毛的流水，無所謂的事情，也不是靠順風車生活，只不過有些習慣順風車上下班的朋友會一時不知所措，如果計程車沒有我說的那樣現象的話，基本打車族也會選著計程車。畢竟計程車師傅開車技術好，路線熟，相對來說也安全些。所以說要改請整改所以營運車輛。

在我看來順風車真的給我帶來了很大方便，我在北京上班，父母在老家，平時週末坐高鐵回去出高鐵隨時叫順風車基本隨時有人接，回家非常方便還省錢。再說平時上班，地鐵擠到爆！對於我這種腿不好的人來講坐地鐵就是在搏命，所以我一般選擇約個順風車或自己開車拉幾個人平攤下費用。如果順風車從此以後沒有了，我覺得是社會的一次退步！

我們男性順風車乘客大多數都是工薪階層，上有老下有小，叫個順風車就想節省些出行成本，好給孩子多買點玩具，好給父母多寄點生活費，誰知道我們的這些社會底層人的生活的多艱難。堪比天高的房價，每月的房貸。