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  • 1 # 鍵盤車神老凱

    這個問題應該是有標準答案的,那就是國內兩大神車飛致250和gw250,兩款車都非常適合摩旅,質量穩定不容易出毛病,稍微細分的話,飛致250油箱更大,爛路能力更強,適合複雜路況,而且車身比較輕巧,目前也做了小改款增加了後碟剎和旅行版。售價1.98w起。

    而gw250呢則是電噴水冷雙缸,配置上要比飛致先進,車身穩重大氣,適合公路旅行。並且有衍生產品dl250,針對摩旅開放改動的更多。並且有abs版本可以選擇,安全性進一步升級。

    gw250

    gw250f,增加導流罩,調整坐姿,長途壓力更小

    dl250,鳥嘴探險風格,一看就是專為摩旅而是

  • 2 # 無聊路人甲

    往前早推兩年,甚至是去年上半年,如果提到摩旅適用車型,那麼首先最容易想到的,就是豪爵鈴木GW250和雅馬哈飛致250了。除此之外,還有望江GN250和宗申RX3也被人成為最適合長途摩旅的中中國產250車型。不過看到那麼多人都在推薦GW250和飛致250,我自己也曾向別人推薦過無數次了,說的多了連自己都感覺不耐煩了!這回我們說說另一款新上市的非同步雙缸水冷電噴拉力車型-賽科龍RX3S...

    RX3S的起售價格為2.68萬,最大的亮點就在於搭載了一臺實際排量為380ml的非同步雙缸水冷電噴發動機!據說這款發動機很早之前就已經開始研製了,由國外專業發動機廠商操刀,宗申自產。也有一種說法是借鑑了GW250的雙缸發動機,擴缸而來...

    SOHC配氣結構,雙缸八氣門。德爾福電噴。最大功率27千瓦,最大扭矩32.7牛米。RX3S的峰值扭矩輸出轉速為5500轉,比前一代RX3那臺NC發動機低扭效能要好上很多。而且非同步雙缸的結構配置,震動和穩定性上也比單缸天然的佔有優勢。

    發動機採用6檔變速,前三個檔位的動力輸出非常直觀。3檔破百,不到一萬轉時速接近110碼。RX3S的車重185公斤,發動機產生的36馬力驅動車體異常輕鬆,表顯極速可到160公里/小時以上。這車的主要定位就是多功能休旅車,突出了鋪裝路面的高速行駛能力。雙缸的發動機動力輸出線性平順,低扭強勁,調校也比較偏重於舒適性。

    雖然說是調校偏向於公路駕駛休旅效能,弱化了非鋪裝路面下的行駛能力,但那只是相對而言,畢竟是屬於拉力車型。在非鋪裝路面上憑藉較輕的車身,輻條輪和全地形胎的配置,透過性和操控性碾壓一眾偽拉力車型。整車的震動抑制,騎行三角,舒適度以及剎車的表現都非常優秀,ABS的介入和效果也是可圈可點的...

    其他配置上包括外型都與RX3差異不大。鋼管編織車架,粗直徑倒置減震,阻尼可調。前後雙碟剎,車頭儀表更加直觀了一些。需要提出表揚的是RX3S的座高分為780mm和810mm兩個版本,根據不同身高可以自由選擇適合自己的車型!

    同時,250級別的RX3於17年也進行了升級,改進了老款的一些問題。宗申賽科龍系列除了250,400排量級別外,還相續推出了450cc的單缸水冷RX4拉力車,650cc排量級別的拉力車型也即將面市...

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