一直在做盤，融了各路資本，盤子撐得足夠大。上市使們一身輕，頗有坐在城樓觀虎鬥的既視感。只要盤子撐得開，瘦死的駱駝比馬大。

事實上，程維和滴滴早已不得人心，早已人人喊打的地步了。試想這樣的人人喊打不得人心的人和公司又怎麼能有很好的發展和前途呢？

試想，在滴滴最輝煌的時候，滴滴都不怎麼賺錢，都每年在虧損。那麼在群雄四起、軍閥混戰時期，則更是無法有更好的發展。

滴滴最好的結局就是國有化 儘快回到正路上了 運營價格 司機權益保障 大資料殺熟 必須動用國家的力量依法依規徹底整改 至於程維能不能粘起來真的不抱希望

夠嗆。跑滴滴的司機都知道這個平臺就是個奇葩。管理手段更是奇葩。你要用正常思維方式去看滴滴你就特錯大錯了。應該說所有公司都是嘉獎工作突出任真的員工，在滴滴恰恰相反。滴滴用各種獎勵鼓勵司機三天打魚兩天曬網。可是你要真三天打魚兩天曬網他又要司服和隊長打電話催你出車。常跑滴滴的都知道口碑值和服務分，你的口碑值和服務分真的高了你跑的流水不一定高。實際確定流水的不是口碑值而是後臺想不想讓你跑高流水。你說像這種奇葩的管理他能長久嗎？？不過也對人家做平臺的初衷也不是讓大家專職乾的。反正一個公司總是鼓勵員工三天打魚兩天曬網他到底能走多久呢？？

不看好，滴滴已經被資本控制。程維說話沒有份量。希望國家接盤，重組。畢竟全國這麼多司機及背後家庭的飯碗問題。國家一定要重視。妥善處理。

應該可以，

一、目前是要把資料交由另一家上市公司管理，就如蘋果給雲上貴州；

二、司機和乘客用了其他小平臺，發現沒有最黑，只有更黑，還是會回到滴滴平臺。

最後是看各部委對滴滴的處罰，一個月內就有結果。

這傢伙利用大資料專坑司機!你老坑給幹活的工人，有意思嗎？玩套路!跑個車夠累了，還要防著套路，天天正各種各樣的花樣可摳司機

題主問這個問題首先有點問題，滴滴現在破碎了嗎？上市前的各種融資，虧損暫且不論，到了他上市那一刻基本上算是成功了的（至少在資本方而言）

當然，為了規避一些政治風險匆忙上市，帶來的後果很嚴重，被7大部委聯合審查估計45天，最後肯定面臨鉅額罰單，當然也是由各股東買單，從這點來看，滴滴受重挫一點毛病沒有，但是，從長遠看，滴滴還是滴滳，你大爺還是你大爺。

首先，滴滴從成立到現在，走過近10年的風風雨雨，也攢下了一大批司機和使用者，這是網約車最重要的元素，儘管時不時有會人吐槽、離開，但對於一個過億級平臺來說都是正常的事情。

早期滴滴的定價是對標出租車行業，所以剛開始就受到很多出租司機的抵制，當以這種價格把乘客轉化之後，因為存在較大的利潤空間，所以市場上又出現大量的網約車平臺，截止目前為止全國至少有247合法平臺。所以現在才是網約車大戰的時期，就有點當年外賣百團大戰一樣，最後只剩美團和餓了麼。

對於乘客來說，有多個平臺選擇肯定是好事，畢竟在市場競爭中客戶會獲得一定程度的優惠，至少這次網約車大戰會持續多久，我們不得而知，從滳滳的角度來看，如今面臨眾多對手也是當時自己訂的遊戲規則造成的

總之，市場經濟，每個人都有機會，但瘦死的駱駝比馬大，不信繼續看吧！

我不看好程維，因為擺在程維面前的有幾道難題，他一時沒有解決良策。

1 資本，特別是國外的資本，需要變現套利，不斷施壓。

資本從來都不是救世主，逐利吸血是它的天性，特別是國外資本，它們可不想幫助中國發展，解決什麼民生問題。它們要的是回報，幾十上百倍的回報，越高越好。它們投資，持續投資滴滴的目的，就是為了賺錢，狠狠的撈一筆。

上市，把股價炒起來，套現離場，完美撤退，是他們想要的。

所以，滴滴在A股和港股無法上市的情形下，選擇到美國上市。滴滴在不具備上條件下急於上市，和背後資本的施壓有很大關係。為了迎合資本，無視國家安全主管部門的勸告，雖然最終上市成功，但是罔顧國家安全，這實在是一著臭棋。

2 合規問題

滴滴從誕生之生就先天不足，城市計程車行業一直是受交通運輸部門管控的，滴滴的出現，雖然一定程度刺激並提升了行業服務質量，緩解了之前被廣為詬病的打車難，亂收費等問題，等其本身的合法性問題一直沒有好的解決途徑，擦邊球打了多少年，目前合規車輛比重仍不高。所以，滴滴的持續經營是個很大的問題，頭上時刻懸著一把劍。這也是為什麼滴滴沒有選擇在A股和港股上市的原因，無法透過審查。

3 口碑

滴滴執行這麼多年，可以說口碑越來越差。現在更是兩頭不討好，乘客端存在大資料殺熟，價格不透明，各種優惠實則是套路多多。司機端意見更大，派車不合理，近在咫尺不派單，反而安排3公里遠接駕，行程2公里比比皆是，內在派車演算法邏輯讓人無法理解。一味偏袒乘客，不分清紅皂白，乘客的錯也有司機買單，寒了多少司機的心。高抽傭，最低快車單的20%以上，最高的拼車單可以達到45%。司機不是滴滴員工，沒有社會保險，出了交通事故，違章全部自己買單，每天辛苦十幾個小時，生活不規律，才勉強混個溫暖，幾年滴滴跑下來，一身的病。碰到疫情，單量銳減，每天的收入不夠交租。這樣的付出與回報比，滴滴賴以生存的運力，根本就不談穩定，更無從談忠誠，有多少滴滴司機恨不得滴滴立馬倒閉。

水能載舟亦能覆舟，這是滴滴司機們的聊以自慰的名言，也是赤裸裸的實情，只是在等待壓死駱駝的最後一根稻草。

程維個人是沒有能力收拾這個殘局了，國家資本的注入，或許可以扭轉局勢。

多少次出問題，滴滴的回覆都是“虛心接受”，但事實是“死不悔改”，那就讓他死了吧，嘀嘀再大，在人民的利益面前，在整個出行市場當中，也只是一粒老鼠屎，微乎其微，不能讓一粒老鼠屎，真的壞了一鍋粥，搞得正常人都懶得碰。

滴滴只會不停的走下坡路，7月1日它為了上市套現，結果被7大部門調查，到目前結果都還沒有出來，但是隻要是接受了9年義務教育的都能想到結果。當時是由國安先行調查，然後發現重大問題後7部委才跟進的，能一天內同時調動7部委的人是誰？如果調查結果是全部合法合規，那就是打了國安以及總指揮人的臉，成為真正的國際笑話。如果結果出來的確有問題，那可能就是非常嚴肅嚴重的後果了，抓人封賬號都有可能，國家安全無小事。

現在滴滴被下架，必然會導致獲客成本高，其他平臺都在挖司機，必然導致司機端支出加大，並且新手機無法下載APP，手機平均2年一換。馬上美股退市，失去了造血功能，並且全世界都沒人會再會給它融資，它賬面上的錢抗不了多久的。

可能有人要說DD官方宣佈美股退市後香港上市，想多了。在涉及危害國家安全方面正在被調查，並且調查總指揮是能一天內同時調動7個部委的人，哪個敢簽字讓他上市？如果調查結果是有問題，絕不是罰款那麼簡單，如果就是罰款加整改就能上市，將會徹底改變全華人民的人生觀價值觀世界觀和愛國主義精神，從小學到大學的歷史政治經濟課本要全部改寫重編。

最後只有一個希望了，因為是國安公開表示問題比較嚴重，導致的7部委聯合入場，結果沒有調查出問題，DD是一個非常乾淨，非常守法，人人都支援愛戴，都不罵的公司，然後國安和調動7部委的指揮當著全世界的面給DD道歉，讓全世界看國際笑話，出現這個情況的話，DD所有的問題一天內全部解決。

其實滴滴目前的問題已經和程維沒有半毛錢的關係了

滴滴唯一的出路就是國有化，在國資規則監管下深化服務改革，否則快速衰退不可避免。

滴滴早在壟斷之初就放棄了網約車作為長期服務的打算，否則不可能看不到無限制的剝削司機，無視乘客以及無所謂公平帶來的後果。這在又出現小平臺後，更做到了無所顧忌不要臉的地步，直接將整個網約車行業推向深淵。但凡有一點想做好網約車的想法，很多事都不會做！滴滴想做的是大金融，來錢快！

滴滴想做的大金融，在美國上市，由美國中情局高管控制公司資訊保安，並且賣國性質將敏感資訊向美方完全公開，以換取在美上市起，滴滴己經完全走向中國敵對面，既成投敵，又想在中國立身，純漢奸賣國賊企業不被處理就太不可想象了！還牽出聯想舊案，實大快人心！自此，金融夢在明眼人看來實際己經破滅了。

滴滴本來可以作為一個非常優質的企業長存的，但它自己殺死了網約車行業，斷了後路，國家的封視窗一擊更是加快敗亡。金融後路更如霧中浮影，失去了根基！其創業集團和背後資本集團己經被國家和人民明確高度警惕。快速衰退不可避免！

而實際上，國有化也一樣困難重重！不像螞蟻和騰訊，股權和控股控制權相對簡單，滴滴名義上是程維的，實際上是兩馬和軟銀以及柳家集團交叉控制，利益更是盤根錯節，國有資產不一定看得中這樣的怪胎，與其擦屁股不如重建一個來得簡單快捷與乾脆！

我覺得，滴滴後面，就等著國家收網的一擊之後，就該沽清了。無國豪商註定沒有好下場！

天下苦滴滴久已！滴滴不死，天理難容！對上出賣國家利益，對下剝削司機。蘇州滴滴代駕司管部要求代駕司機購買揹包，價格390元。想一下，這要集資多少錢？這都是代駕們的血汗錢，司機們風裡來雨裡去，艱難的去掙每一分錢，而到頭來卻被滴滴一下拿走近400塊錢。儘管有七部門在聯合調查，但2021年10月份起，蘇州滴滴代駕司管部仍在瘋狂的招新的代駕司機，繞開手機應用商店，直接給司機們發連結下載APP註冊，而這樣做的目的就是為了現在賣包。這也是一種集資，期待相關部門調查！

滴滴公司就是帶血的資本家，平臺抽司機流水之外，還要每一單再司機的賬戶裡抽5毛錢，名曰資訊費，什麼是資訊費？難道你滴滴公司抽司機流水的時候就不是使用你平臺的資訊費，就是為了壓榨司機師傅的亂收費，現在滴滴下面合作的公司又強迫司機師傅每月交180元的車輛管理費，不然你就不要跑滴滴，買了滴滴平臺的車，不交180元不讓上線跑滴滴，這是什麼社會，真是資本每個毛空都帶著血，