一個能打的都沒有？不是的，全國網約車平臺大大小小一共有二百多家，但是真正做到滴滴這種市場份額的卻只有這一家，一個平臺壟斷了全國百分之八十以上的網約車市場，滴滴之前在2014年至2016年那段前後，國內三大網約車平臺劃分天下，分別是滴滴，快滴，優步，當時網約車平臺對市場投資巨大，因為當時的司機很掙錢補貼力度非常大，月入一萬五兩萬的確實是真的，當時打車也非常便宜，前期的鉅額燒錢，後來優步被滴滴吞併收購，快滴也與滴滴合併成為一家，這時已經發生了改變，滴滴從此成為中國網約車平臺龍頭老大，確實滴滴出行剛開始做的挺好，現在股東與資本越來越多，曾經的滴滴確實是中國公司，而如今的的滴滴已經是美國日本企業，因為大多數股權已經在外華人手中，滴滴也一直沒有停止營運，它只是當時被調查的一個星期多所有平臺無法下載app，等於停止了新使用者使用，但是老使用者依然一直正常使用，它被下架一星期後現在早已悄悄的出現在很多網約平臺的小程式裡，例如高德地圖，Sunny出行，微信，哪怕支付寶也都有可能叫到滴滴的車，它確實下架了，但是並沒有停業整頓，這次被調查也是觸犯了國家法律，公司資料過大，全國僅僅司機就有已註冊的兩千多萬人，至於出行資料，每天網路訂單流水是三千萬單，每天，除了滴滴，全國其他平臺日均流水訂單數量也就二三十萬，資料過於龐大，再加上小桔影片的錄影，三個月也沒有查完，所以只能等後續，但是資本股東過多，騰訊，阿里，百度等等多家企業都有股份摻雜，再加上Sunny出行，花小豬也是滴滴的全資子公司網約車平臺，所以調查還是需要大量的時間，

最後，個人看法，網約平臺如今還是不夠合理，收入太不穩定，自己個人車子可以跑，租賃車跑快車基本上都是很難掙到錢，疲勞駕駛危險駕駛是常態，更不用提一些誤工的亂七八糟的破事了，吃飯，上廁所，休息，違停，甚至扎胎，換燈泡，處理違章等等，最重要的是，跑滴滴很難能買車買房，跑一輩子也沒有特別的一技之長，所以個人覺得，短期可以做，長期無前途。

附贈個人申訴截圖一個，所有平臺都是偏袒乘客的司機就是個工具而已。

流量和受眾擺在那，舉個例子，吧抖音下架了。騰訊的那個微影片能起來嗎？大家都習慣了。其他平臺廣告宣傳沒少投入

打車打車軟體是個複雜的問題，首先集中客源，再有還要集中車源，缺一不可，替代一個軟體不是容易的問題，你有軟體但是無人知曉等同沒有，滴滴初始為了招攬客源和車源，可謂是用盡全身的解數，說實在的砸錢不少啊！最初坐車的客戶不但不花錢還可以得到打車卷，但是，司機並沒有少掙一分錢！其他的公司軟體無可匹敵！

首先啊，經過前幾年的野蠻發展，滴滴這個平臺已經成為了巨無霸，市場佔有率太大，最高峰一度達到90%，儘管現在他的APP下架了對註冊新使用者是個打擊，但是，瘦死的駱駝比馬大，三個多月的時間對他構不成毀滅性的打擊。

其次，其他的平臺雖然遇上了千載難逢的發展機會，但是說實話，其他平臺的實力，無論是經濟上，技術上，管理上都沒有辦法跟滴滴抗衡，每家平臺都給人感覺是隨便拼湊出來的App，槽點太多，跟滴滴壓根就不是一個段位的，也可以這麼說，那就是恨鐵不成鋼啊。

再就是，很多乘客在需要打車的時候還是習慣性的選擇呼叫滴滴，畢竟用了很多年了也比較熟悉，也算是習慣性消費吧。而司機端呢，有的司機選擇了退出改用其他平臺接單，有的司機選擇繼續留在滴滴以觀後效，司機目前的流失情況對於滴滴這麼大的一家公司來說，基本上都屬於正常可控範圍之內的。

綜上所述，目前來看，滴滴應該一時半會倒不了，後續怎麼樣要等調查結果出來蓋棺定論才行。