根據道理讓行規定，轉彎車輛必須讓直行車輛先行。在國外就很少發生這樣的事故，因為駕駛員都會非常自覺遵守交通法規，一旦違反交通法規發生事故，那對不起了，你將損失一大筆金錢，甚至於深陷牢獄之中。

毫無疑問左轉貨車的主要責任。因為：

根據法律法規，同時具有放行訊號的情形下，轉彎車讓直行車先行。而事故雙方的碰撞位置都是前面。如果沒有其他情形，估計都是正面偏右位置碰撞。

這個案例可謂典型案例。之所以成為典型，在於目前中國交叉路口駕駛中幾乎成為先行權爭搶的焦點。在此路口中，法律法規，除了轉彎車讓直行車先行外，還有一個就是進入路口的讓已在路口的車輛先行。如果本案二者沒有發生碰撞，可以斷定轉彎車就是已在路口的車輛，具有先行權通行合理合法。但不巧的是，本案二者碰在了一起。此時才坐定直行車具有先行權。

碰撞，我們都不想看到。在交叉路口行駛時，我們如何避免本案事故，希望大家集思廣議、出謀劃策，一改當前這一局面。

本案轉彎車違法先行權通行，負主要責任，直行車擔負注意義務，負擔次要責任。

在沒有紅綠燈路口左轉與直行相撞有多種情況。一：四個路口主路支路不分轉彎車全責。二：有支路讓行標誌的路口出來的車全責。三：每個路口都有停車標牌（紅色八邊形）後進入路口車全責。建議道交法取消車輛透過路口要注意觀察、減速慢行這條提醒法規，大家都按路權透過路口，有路權車輛和行人憑什麼要減速慢行給違法車輛行人讓行？法律應該是紅線誰違法誰負責不是鬆緊帶想往那邊緊都可以。車輛保險費漲價讓車輛所有者為所謂弱勢群體買單的法規只能使全體國民素質降低直至到底。不是取消無責賠償，是固定無責賠償的金額。不管在那個城市鄉村發生事故對於無責方一律對違法被撞死者賠償2仟元人民幣，絕不能讓違法者家屬死亡得利。