一般都沒有，村裡的路很多也就四五米的寬度，勉強能錯開車的，不分什麼機動車道和非機動車道。

農村的路也修不了太寬，在原來的老路的基礎上修路，路邊一般村民都會栽上樹什麼的，要擴寬都得殺了，糾紛太多。況且農村修路的預算有限，也限制了不能修太寬。還有一點就是農村的人現在越來越少了，路上行人稀疏也不需要修寬。

農村的，村村通公路別說是分機動車道和非機動車道了，一般寬點的4.5米，窄點的3.5米，是為小農用車，三輪車行駛的，有的怕把路軋壞，路口都限寬限高。稍微大的能拉四，五噸的車都沒法行駛。

農村的村公路不分機動車道和非機動車道。主要是因為道路本身就不寬，只有3到4米，最多5米寬，沒法分機動車道和非機動車道，道路的寬度兩輛車能錯車就是不錯的了 沒法劃分。

農村的村村通公路分機動車和非機動車道嗎？

按我們那的標準來是分不了的，雖然說後面有些村級公路翻修之後拓寬了，但仍然不夠區分的要求，而且作為普通農村來講，根本沒必要。

1.寬度不夠。

我們這邊，大部分村村通公路寬度為2.5米，寬一點的3.5米或者4米。對於2.5米的路來講，會車都是麻煩事，怎麼去劃分機動車道和非機動車道呢？

近兩年有些地方考慮到通行的問題，有些地方公路還是重新拓寬或者翻修了，比如說我們村和另一個村之間的公路，翻修之後是六米六米寬，剛好兩車道，仍然不具備劃分非機動車道的條件。

圖一:6米寬公路

2.沒有必要。

一般農村，除去過年期間車多之外，平時很少車輛通行，大部分都是電動車和機車行駛。

另外，劃分非機動車道和機動車道，不可能會有人遵守

綜合兩方面來講，都是沒有必要去劃分機動車道和非機動車道的。

圖二:2.5米公路

總之，村村通公路由於寬度的原因，不具備劃分機動車道和非機動車道的條件。而且本身車輛不多，也沒有人遵守，所以沒必要去劃分。

農村的村村通公路是不分機動車道和非機動車道道的。因為路修的本來就不寬，我們這裡有的路寬的5米左右，窄的只有3米，兩輛電瓶三輪車同時走還可以，遇到5噸以上的大車，小車只好找一個合適的位置，給大車讓道，讓大車先過。特別是碰巧兩輛大車會車，會有一輛車後退， 儘量找一個寬敞的地方停下來，讓另一輛車先過去，如果倒車技術不好的話，滑落到路下面，想上來還不容易。 不過這種事不多，平常還好，特別遇到過春節的時候，在外打工的開車都回來了，村周圍路邊停的到處都是車，路更擁擠了。

答：農村硬化的水泥小道一秀寬度都不會超過四米，只有鄉（鎮）主幹道的路面還稍微寬點，兩輛小車恰好能錯過。對於這麼窄的張鄉村小道，即沒有明確的路標線也不具有分道的標準，所以也就沒有機動車道和非機動車道一說。那平日裡人們都是怎樣安全行走或駕駛的呢？

農村村級公路幾乎都是不分機動車道和非機動車道的。村道公路主要是為了方便農村出行，連線村與村、村與鎮的聯絡，沒有硬性的建設標準。

在南方地區的農村，大多是山地丘陵，路都是靠人走出來的，一些偏遠地區的村路還是泥土路，只能行人通行（這種情況現在比較少）更別提車了。

現在全國基本實現了村村通，都是在原來道路的基礎上進行水泥等硬化，各村依據實際情況建設，一般路寬都是三四米左右，有條件的地區可以適當的拓寬。農村一般只要求滿足車輛通行需求即可，不需要像城裡一樣設定紅綠燈、人車分流等規定，都是人車混行，自覺靠右邊就行。

主要原因是：1.農村居民文化水平低，很多人可能連書都沒讀過，你跟一個文盲講道理講規則，無於是對牛彈琴。2.交通局沒有那麼多的人力物力財力去管理，農村地域廣闊，是管不過來的。3.按道路標準建設，區分機動車、非機動車道和人行道需要佔很多的土地，不免佔用到周邊居民的土地，鄉鎮政府哪裡有那麼多財政資金來補償農民的損失，故村民不願意割讓土地。4.農村對道路的需求不高，滿足日常出行就好，不需要建的太寬。

路窄成慫了還用分機動車道和非機動車道？

你肯定不是農村人，住在城裡32層的高樓之顛，突發奇想想出了這個問題吧？