把自己的決策失誤和員工捆綁在一起，那也把股份和員工捆綁一起啊，可惜沒有。說到底掙錢是老闆的，虧錢了員工捆綁受過。當今社會資訊傳遞通達，別把老百姓當凱子耍。

戰略失敗，現在發生的降薪，炒兄弟，只是冰山一角，難以力挽狂瀾，京東的未來在於重新定位，重塑營運系統，等於再造一個物流公司，誰會是下一個風投資本？

中國公司與外國公司相比，對員工的待遇差太遠，沒有將員工與公司綁在一起，什麼996，一味剝削，這也是中國沒有百年公司的一個原因

我認真的看了劉強東發表的那篇文章，說實話很感人，從他凌晨發文可以看出，他的內心應該也很糾結。主要問題在於物流業務的持續虧損已經到了不得不變的地步。

從信中可以看到，京東的快遞小哥，享受著物流業中最好的待遇，不說工資是否一定高，五險一金確是齊全的，還有大病等福利，人工成本這一塊肯定比其他物流企業成本高。但是京東的物流一直在羽翼下生存，沒有經過大風大浪，本質上非常脆弱。

一個沒有自我造血能力的業務卻承擔著高額的成本，這就是京東物流的問題所在。解決這種問題就有兩種策略，提高收入或者降低成本。

想要提高收入就需要擴充套件業務，這就需要快遞員付出比以前更多的努力。沒了底薪，督促著大家去開拓業務，這本身沒有問題，但是肯定不是大家的收入都能提高，就像劉強東說的打破大鍋飯，勢必出現利益的再分配。

不吃大鍋飯的結果就是能者多得，不能達到預期的業績收入肯定下降。月收入8萬的快遞小哥畢竟是少數，典型就是典型，而不是全部。

綜上所述，加上現在物流競爭激烈，應該大部分快遞員收入是下降的，但是如果拿出劉強東創業的精神去奮鬥，收入上升指日可待。

看看還有啥招？感情牌打完，可以玩借刀，不如在美國被關，然後新的CEO壞事做盡，復出後力挽狂瀾儘量恢復，兄弟們感恩不盡

明星企業，網紅Quattroporte，艱苦奮鬥的創業史，白手起家的楷模和典範。為什麼突然之間就要面臨垮塌崩潰的邊緣，突然之間全都是滿眼滿屏的負面新聞和鋪天蓋地的批評指責？改革開放三十年，太多的明星企業曇花一現，太多的創業強人黯然退場。

中國的商界怎麼了，中國的企業家怎麼了？我想這更應該引起我們的思考。

多少革命先輩的生命付出，幾代國家領袖的禪精竭慮，才換來了可以讓我們安心依靠的強大祖國，才結束了我們遭受列強欺侮的命運。可我們在享受著的同時又在幹什麼呢？同事之間的相互排擠，同行之間的相互打壓，同企業之間的不正當競爭，為了滿足各自的慾望無所不用其極的勾心鬥角，互相傷害。

我們先不要去關心能否讓員工的薪酬增加，先說一說京東的這次危機。個人認為這次危機不見得是壞事，首先能讓東哥徹底的冷靜清醒一下，其次能夠識別什麼人才是自己真正的兄弟。

是人都會犯錯，而且是意氣風發的中年在那種情況下，任何企業不管他如何的小心經營也一樣會有危機出現，其實我們每個人都知道這很正常。所以我的建議是京東所有的員工應該跟東哥並肩站在一起，大家共同度過這個難關。

你東哥再難，還沒到睡地板親自騎車送貨的地步，你員工的薪酬再降低，可能也沒有降到進京東之前的地步吧。那我們大家為什麼不拿出重新創業的精神來呢？何況京東有那麼多的客戶基礎，那麼多的好口碑，為國家創造了那麼多的稅收，解決了那麼多的就業崗位和貧困家庭的吃飯問題？

我真心的希望我們所有人都能寬容一些，理智一點，畢竟是我們國家的企業，我們不要太幸災樂禍，落井下石。

我們的領袖我們的政府正在努力的團結外部，正在為了全球的合作共贏而努力，難道我們內部不應該放下自己的私慾互相幫助，全力以赴的做點什麼嗎。

你放心，資本家或者說成功當上了資本家的人，他們的所有決策都是對自己以及對自己的公司有利的，工人只不過是在他們眼裡可以利用和犧牲的工具而已，如果說為了公司的延續，犧牲他們作為資本家個人的利益，還是犧牲工人的利益，這個選擇，相信大家都不用思考的，資本家的選擇，他的策略是這樣的，首先，為了她這個公司或者這個團體的利益，能夠犧牲工人的利益，然後為了他個人的利益，它能夠犧牲這個公司的利益，不管一個企業遇到了什麼問題，資本家們首先考慮的是犧牲工人的利益，哪怕這個問題不在工人身上，而在他們的中層管理或者他自己的身上，但是他也會選擇犧牲工人的利益，如果事情不可挽回，他就會為了自己的利益而出賣所有人的利益，除非他跑不掉