滴滴今年都死了，建議不要跑滴滴，沒任何保障，我就是跑滴滴的，現在還不讓出車，真的都快過不下去了，沒有疫情，平常也就跑個400左右連油錢在內的毛利潤，一天最少15個小時，你自己看吧

貌似現在城市跑滴滴也不行（疫情影響、大家外出少，有能力的都私家車），只能作為副業幹。

滴滴網約車分兩種:

1、租滴滴公司的車跑，每天上交車輛使用費，你接單有保證，但扣除所有費用後也好不到哪裡，除非你超長時間跑。

2、自有車輛辦了運營證的（車輛運營時間和計程車一樣，八年報廢），滴滴平臺也會給你多排單；自有車輛無營運證的派單量相比有營運證的會偏差30%左右，且有時間限制，你跑的時間長了，平臺就不會再給你派單了。

鄭州市這邊要求網約車必須有營運證，沒有營運證在機場、高鐵、汽車站禁止停車上下客，違規被查要扣車罰款，人員多、乘車需求大的地方你去不了，你生意會好嗎？

今天我們科普的話題是：為什麼現在跑滴滴的司機越來越少？原因說出，老司機：我們不傻！

現如今是網路時代，人們只需要在手機上下載幾款軟體，就可以豐富自己的生活。像是出門的時候不用到馬路上去攔計程車了，只需要在手機上下載好滴滴出行，發出自己的行程單，附近就會有司機前來接你，這也是當下最火的網約車軟體。其實自從網約車出現以後，滴滴出行就壟斷了全網，很少有平臺能跟它相比，因此從事滴滴司機的人越來越多。不過近年內有人發現跑滴滴的司機不斷的減少，至於其中的原因到底是什麼呢？接著往下看看就知道了。

首先有從事滴滴司機的人表示，平臺從中抽取的費用太高，每天辛苦的駕駛汽車接單，到最後全讓平臺賺去了，自己還要出錢加油維修汽車，得到的收益越來越低，現如今達到了百分之23的抽成，屬實有點接受不了，這樣繼續下去根本賺不了多少錢。

其次前兩年滴滴的順風車業務發生了重大的安全事故，當時全民都在抵制滴滴出行，雖然後面有了改觀，平臺也進行了大規模的整改。但是對於司機的要求越來越不盡人意了，不僅需要考證，而且車輛達不到標準的還會被封號，還這讓很多司機沒有了繼續工作下去的動力。

最後一點很重要，那就是很多滴滴司機需要每天駕駛十多個小時，這樣才能賺到可觀的收益。時間一久身體就受到影響，頸椎和腿部會患上不同程度的勞損，老司機表示他們又不傻，賺的少還傷身體，不如換一份其它的工作。

總結：沒有適不適合的工作，只有想不想做的事情。只要想做，任何事情都做得很好。每天告訴自己：“不為成功找藉口，只為失敗找方法”加油

不可以。

滴滴快車司機申請的條件如下：

1、擁有一輛本地牌照的車（行駛證上可以不是自己的名字）或者無車在滴滴平臺租車

2、該車的裸車價在7萬元以上，車齡在8年以內

3、本人擁有C1及以上駕照，駕齡3年以上

兩年的駕齡可以跑滴滴，但是跑滴滴對車的年限有一定要求。

你可以選擇現在新出來的t3出行，他們是提供車子，直接招聘司機在崗就業。

但現在跑滴滴條件也很多，要求有認證，一般需要花費500去考試，還要車證，同時要居住場所訪問。加上押金和租車費用，大城市基本上要準備一萬元才能開（自己有車另算）。

坦白點說，我現在就是一個滴滴司機，當然是暫時的，以我自己實際情況給朋友做個參考吧，首先要入行滴滴，前提是你有一輛車，加入條件要符合當地網約車准入車型，如果你兩年駕齡那不行，必須夠三年，就算你符合了，你必須要考取網約車駕駛員證，考證費用大約450元左右，現在就說說具體的吧，像我在四線城市，每天出車10幾個小時，流水平均在300-400多，如果運氣好接的單質量好，也可以過千，但一般沒那多，算一下成本，大概佔你流水的百分之三分之一還要多點，你每天必須出車才有收入，不跑就沒有，但你比起上班，是自由些，如果你在大一點城市，可能收入要高些，跑滴滴，你要有耐力，忍性，畢竟是服務行業，受氣是常有的事，還要考慮車子跑夠八年就跑不了了，如果目前沒事做，現幹著滴滴也還是可以的，(當然你兩年駕齡不行）錢多少賺點，車越省油就越賺的多點，有的人嘴上說不想幹滴滴了，其實身體很誠實，低頭照樣跑，我只能說，呵呵了，附幾張我跑滴滴的流水。

1.首先必須是三年或三年以上駕照 2.必須考網約車證 3.在你都不滿足的情況下，去送外賣吧，讓自己的經濟收入先很穩定下來再說，畢竟生存最重要

三年駕齡，不能有扣12分記錄。我在武漢跑的，回老家兩個多月了，不能跑車，武漢雖然復工了，但是沒什麼單子，我都想退車找工作了。另外跑滴滴必須能吃苦，晚睡早起，每天跑車超過十二個小時，一天才能有五六百的收入，但減去車租房租，電費或油錢，吃喝等費用，能剩一半就不錯了，以武漢租車跑滴滴為例。 個人建議，除非找不到工作，無所事事，你才可以跑滴滴。

要跑滴滴必須得註冊滴滴，目前還沒有開始呢，都停著呢，想跑也跑不成，人們現在都不怎麼打車，街道出租車司機的生意不好做，更別說私家車跑滴滴呢，目前復工單位越來越多了，可以留意當地招聘資訊。