我是高中老師，我來談談對這個問題的幾點看法吧。
其實不僅高中，初中、小學、幼兒園都是如此，在放學和上學的這兩個時間段，交通特別擁堵。因為現在家庭經濟條件好了，孩子上個學，動不動就是車接車送，當然很多家長還考慮安全因素，讓孩子自己步行或者騎車，都不如讓他們坐車更加安全。
對初中生和高中生來說，車接車送的還是少數，多數是騎電動車或者山地車。只有在颳風下雨等惡劣天氣，部分家長才會開車接送，但是仍然有一部分孩子始終騎車的。
非常理解題主的這種心情，因為我也遇到過這種情況（我很少遇到，因為我在單位基本上早來晚走，很少遇到擁堵的情況），在擁擠的路上開車，比步行還要慢多了，如果是趕著上班的話，更是火急火燎的感覺。
實事求是地講，小學生上學和放學基本全部由家長接送，因此在小學上學和放學的時間點，校門口是格外擁堵。
怎麼辦？
學校也在想辦法了，沿著學校校園周圍的人行道，劃分了各個班級的接送點。家長接送孩子只能到接送點等候。這個辦法很好，可以有效分散家長和孩子的密度，減輕擁擠。
為什麼？
剛才談到了，初中生和高中生年齡大了，可以自己騎腳踏車或者電動車上學或者放學了。沒有了家長開車湊熱鬧，校門口前自然就擁堵輕了。
頂多會出現什麼情況呢？
在放學後的20分鐘以內，學校門口是比較擁堵的，因為學生騎腳踏車、電動車出校門。
在學校門口設立移動的紅綠燈。我們學校就是在我的建議下購買設定的。每當放學的時候，保安就把移動紅綠燈推到校門口的路中央，所有車輛和行人根據紅綠燈訊號的指揮有序行進。
為什麼上學的時候不用設定移動紅綠燈呢？
原因很簡單。上學的時候學生到校時間比較分散，前前後後持續1個小時。而放學的時候，學生離開校園是非常集中的，一般集中在20分鐘左右。
非常不合適！
理由有三：
1、學生的時間很緊張、很寶貴。放學後要及時回家吃飯、午睡的，下午還要做作業或者返校上晚自習。讓他們步行二里地，十分鐘就浪費掉了。
2、二里地外不是郊外，也不一定是停車場。讓學生集中到二里地之外的地方，就把交通擁堵地點挪到了這些地方，屬於拆了東牆補西牆的做法，不可取。
3、放學後，學生們浩浩蕩蕩沿著交通幹線步行走二里地，會有嚴重的安全隱患，不可取。
所以說，我們所有人面對學校放學交通擁堵的時候，多一份理解和寬容。如果是在很急，可以繞道走，畢竟條條大路通羅馬。
我是高中老師，我來談談對這個問題的幾點看法吧。
其實不僅高中，初中、小學、幼兒園都是如此，在放學和上學的這兩個時間段，交通特別擁堵。因為現在家庭經濟條件好了，孩子上個學，動不動就是車接車送，當然很多家長還考慮安全因素，讓孩子自己步行或者騎車，都不如讓他們坐車更加安全。
對初中生和高中生來說，車接車送的還是少數，多數是騎電動車或者山地車。只有在颳風下雨等惡劣天氣，部分家長才會開車接送，但是仍然有一部分孩子始終騎車的。
非常理解題主的這種心情，因為我也遇到過這種情況（我很少遇到，因為我在單位基本上早來晚走，很少遇到擁堵的情況），在擁擠的路上開車，比步行還要慢多了，如果是趕著上班的話，更是火急火燎的感覺。
很多小學設立了班級接送點實事求是地講，小學生上學和放學基本全部由家長接送，因此在小學上學和放學的時間點，校門口是格外擁堵。
怎麼辦？
學校也在想辦法了，沿著學校校園周圍的人行道，劃分了各個班級的接送點。家長接送孩子只能到接送點等候。這個辦法很好，可以有效分散家長和孩子的密度，減輕擁擠。
初中和高中學校很少見到劃分孩子接送點的為什麼？
剛才談到了，初中生和高中生年齡大了，可以自己騎腳踏車或者電動車上學或者放學了。沒有了家長開車湊熱鬧，校門口前自然就擁堵輕了。
頂多會出現什麼情況呢？
在放學後的20分鐘以內，學校門口是比較擁堵的，因為學生騎腳踏車、電動車出校門。
怎麼辦？
在學校門口設立移動的紅綠燈。我們學校就是在我的建議下購買設定的。每當放學的時候，保安就把移動紅綠燈推到校門口的路中央，所有車輛和行人根據紅綠燈訊號的指揮有序行進。
為什麼上學的時候不用設定移動紅綠燈呢？
原因很簡單。上學的時候學生到校時間比較分散，前前後後持續1個小時。而放學的時候，學生離開校園是非常集中的，一般集中在20分鐘左右。
讓學生排隊到二里地外等候接送合適嗎？非常不合適！
理由有三：
1、學生的時間很緊張、很寶貴。放學後要及時回家吃飯、午睡的，下午還要做作業或者返校上晚自習。讓他們步行二里地，十分鐘就浪費掉了。
2、二里地外不是郊外，也不一定是停車場。讓學生集中到二里地之外的地方，就把交通擁堵地點挪到了這些地方，屬於拆了東牆補西牆的做法，不可取。
3、放學後，學生們浩浩蕩蕩沿著交通幹線步行走二里地，會有嚴重的安全隱患，不可取。
所以說，我們所有人面對學校放學交通擁堵的時候，多一份理解和寬容。如果是在很急，可以繞道走，畢竟條條大路通羅馬。