先跟大家科普一下：全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據說有些鐵路局月薪已達8千?還有單位分房?下面跟隨甘肅國企招聘考試一起看看!

談談幹部身份：

1.鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的“幹部令”(一張紙)。

2.下的“幹部令”只是純技術幹部，不佔用鐵路上所謂的“幹部編制”，所以下令沒有限制，人事處也承認是幹部，但只是有幹部身份，沒有幹部崗位，沒有幹部級別(級別分幹事、股級、主任幹事、副科級、正科級、副處級、正處級)。

相對來說本科是“幸福”的，鐵路局在招聘的告示中著重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有幹部令)。

有些人可以憑藉自己的能力及關係進進鐵路後也可以獲得幹部令，有一個很好的發展，比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，透過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個幹部令，隨後再慢慢朝著另一個目標進發。

而作為這些見習完以後輕鬆就獲得幹部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學生的“清高”、“自以為是”、“外地人”等劣勢，很多人很輕易被遺忘。

談談發展：

本科生在鐵路發展還是可以的。首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學生都放到主任助理崗位鍛鍊，每一個車間主任配備一個大學生助理。而路局機關很多崗位招聘條件中很多要求第一學歷為本科，無形中給我們創造更多的機會。

鐵路局選拔後備氣力往清華大學、武漢大學讀MBA，也向第一學歷為本科的傾斜，不是非得第一學歷為本科，由於究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學MBA資格是：正科級、國民教育序列本科學歷，40歲以下。

清華MBA班的條件更高一些，出來的人以後都是局領導的後備人選，而武漢大學MBA出來都是處級領導的後備人選。當然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很適合大學生以後讀。

學費是自己一半，路局負責一半。

鐵路局提供的機遇：

1.大學生都是幹部，取得幹部身份限制就少了很多，這就是上風。

2.學習機會、考試機會很多，往高處走的路沒有封閉。

3.積極改革與探索，為大學生制定職業生涯規劃。

4.提拔幹部時優先提拔合適的大學生。

隨著近幾年鐵路局改革程序的不斷加快與完善，能夠進入鐵路局工作已經成為了很多大學應屆畢業生以及社會人員所關注的目標，畢竟是國企單位，單純從工作性質來講已經是很吸引人的地方，再加上低的招聘門檻和需求量的增加，更是讓這份工作漸漸的進入了人們的視野當中，當然了，還是會有一部分人對其充滿著疑惑感，工資待遇如何？是否值得報考等問題也是一直困擾著大家，今天我們就來簡單的分析一下。

首先我們來說工資待遇這方面，基本上在每個地區在員工轉正後能夠拿到手的工資差距並不是很大，波動範圍也非常的小，工資差不多都會在4500～6000元每月左右，而且像什麼獎金、各種生活補貼，服裝、吃住等等各方面待遇也是比較的不錯的，綜合算下來的話每月差不多可以拿到5000～7000左右的月薪，對普通人來說已經是非常不錯的收入了。而且畢竟是屬於國企性質，工作崗位也是非常的正規，還有健全的節假日製度，更是體現出了國有企業的優勢所在。

另一方面來看，對於鐵路局工作未來的發展趨勢，也是很被看好的一種行業，就在近幾年，改革程序的加快帶來了自身業務範圍的拓寬，而在這種趨勢下帶來的不僅僅是工資的上漲、待遇的提高，更多的還會提高個人的發展速度以及發展的空間，這對很多想從事該工作的人來說無疑是一個很好的選擇和機會。

更重要的一點在鐵路局工作風險性是非常的低的，只要員工不是說觸犯了公司的紅線，很難說會失業的，而且更不會有倒閉破產這一說，只要能夠順利的進入，好好幹，真的是一份很不錯的工作。綜合以上各方面的分析和考慮，對於有這方面想法的大學生或者是社會人員都是可以嘗試一下的，這份工作也是非常值得報考的。

鐵路工作總體看，工資中等，勞動量大，福利尚好。

我當初選擇鐵路時，別人問我家裡有人在鐵路當幹部麼？沒有的話那你去有什麼意思？可以想象，鐵路體制尚存諸多漏洞，我並不是消極對待，而是鐵路工作對於大部分年輕人發展並不友好。

對於進入鐵路的正式職工，我瞭解到的只有兩種身份，一種工人，一種幹部。

對於工人，夜班、加班、倒班、考核等等，多的很，因為現在體制原因，想改變身份難上加難，想要晉升的機會小。如果你可以承受，那可以選擇。

另一種就是幹部身份，然而幹部也不是所有幹部都可以輕鬆工作，發揮自己特長，許多時候在忙於領導之間的應酬、基層檢查、開會、寫報告資料。而且，晉升的機會也不是十分順利，需要保證你在仕途中不出現事故、不得罪領導等等。鐵路內部領導關係臃腫龐大，位置有限，你想要晉升必須要等上一個下去或者調走，不然一輩子別想晉升。

鐵路是中國交通不可少的主要交通工具，隨著中國經濟的發展，鐵路總里程在不斷增加，現在已經是全世界第一，因此，鐵路部門也需要很多人才，收入也相對較高，值得去報考。