車上AC是單冷的，冬天除非是除霜，否則你一般也打不開。

車上取暖使用的是發動機冷卻液，故名思義，就是利用發動機餘熱。汽油發動機的熱效率在30％多，剩餘的體現方式就有熱量，假如發動機熱效率達到100％，車上AC估計就是冷暖的了。

如果較真對油耗的影響，還真有。增長髮動機的熱車時間(水溫低於80就多耗油)，暖風風機所需要的電能，都會增加油耗，不過相對可以忽略罷了。

首先咱們來說一下汽車暖風的來源，發動機運轉產生大量的熱量，這也是汽車暖風的來源。風機透過管道把發動機熱量吹入車內，我們便感受到了溫暖。汽車開暖風是不需要開AC按鈕的，因此也不會額外的消耗燃油。AC按鈕是空調壓縮機開關，空調運轉需要發動機的帶動，會額外增加發動機的負載，因此是會增加燃油消耗的。

汽車暖風使用也是有技巧的，有些朋友喜歡冷啟動車子後立馬把暖風開啟，這時候大家會發現“暖風”是涼的，因為發動機和水箱是涼的，所以剛剛啟動的車子暖風是冷風。汽車剛剛啟動不要立即開啟暖風，風機吹汽車水箱會讓發動機升溫更慢，發動溫度低，行車電腦會增加燃油噴射量來讓發動機儘快到達最佳工作狀態，也會造成一定的燃油消耗。正確的做法是車子啟動後，等水溫上來的時候開啟暖風，調節到紅色區域。不要按AC按鈕。

只會在啟動以及冬天長時間停車開暖風時輕微影響，絕多數情況都不會消耗燃油。

可能瞭解空調熱風的原理這個問題自然就不言而喻了。發動機工作時會產生大量熱，這是一個很好的暖風空調的熱源，讓空氣吹過通有發動機冷卻液的熱交換器，空氣就會被加熱，暖風就產生了，當然實際中因為有溫度調節控制等問題所以要稍複雜一些，但根本上講，汽車的暖風空調使用的是發動機的餘熱來作為能量來源，如果沒有給發動機增加負擔，所以不會增加油耗，不會減弱動力。

前提是沒有給發動機增加負擔，換句話說，就是發動機有多餘的熱量供暖風吹出。如果在冬天啟動的時候以及冬天長時間停車開暖風的時候，發動機自身沒有多餘的熱量，ECU就會提高發動機轉速增加熱量，這時候會增加一點油耗。

暖風基本上對油耗的影響很小，而空調製冷對油耗影響更大一些，基本上常見車型每百公里會都燒1升多汽油。

說起這事兒，當初剛剛開車的時候還鬧過笑話，冬天發現沒開空凋的時候，怎麼出風口還有熱風，趕緊打電話問老司機，結果才知道是發動機“發揮餘熱”的結果。

至於油耗什麼的，基本上可以忽略不計，因為就是發動機的餘熱利用而已，即便你關閉了出風口，它還是存在的，所以水溫上來後該咋用就咋用，考慮那麼多幹嘛。還有如果冬天戶外停車如果玻璃上有霜或是薄冰，也可以開熱風搞定，不用潑熱水什麼的。

當然，沒去過北方，此法是否管用不得而知，畢竟這不是咱們南方人所能想象的。