關於景馳科技加入百度Apollo平臺，對於此事景馳科技CEO韓旭（原CTO）表示：

百度方面，援引自副Quattroporte、智慧駕駛事業群組總經理李震宇：

“百度Apollo開放平臺全面擁抱自動駕駛創業新勢力， 希望透過開源開放的創新模式，降低自動駕駛行業門檻，成為景馳等優秀創業公司的‘創新加速器’，讓中國的技術跑贏世界。”

根據景馳科技官方公佈的資料顯示：

是一家由人工智慧驅動、以無人駕駛技術為核心的智慧出行公司。公司成立於2017年4 月在美國矽谷正式成立。

同年5月，景馳科技完成封閉場地的無人駕駛測試；

6 月 ，獲得加州路測牌照，首次完成開放道路無人駕駛測試，時速達每小時33英里；

8月，與安徽省安慶市簽署全面協議，預計2018年初部署50輛無人車試運營；

9月，完成矽谷高峰時段複雜路況的通勤測試，夜間路測。

完成Pre-A輪5200萬美元融資，由啟明創投領投，Nvidia戰略投資。

百度Apollo開放平臺系出百度，按照百度給其的定義是自動駕駛行業的開放開源平臺。截止目前包括微軟、福特、豐田、蔚來汽車、車和家、威馬汽車、北航等80多家車企、技術研發企業和高校等已經入駐，成為Apollo的合作伙伴。

參閱自Apollo官網：http://apollo.auto

本身，景馳作為自動駕駛企業加入百度Apollo開放平臺算是很正常的一件事，只是因為王勁（曾任百度高階副Quattroporte、百度技術戰略委員會主席、自動駕駛事業部總經理，景馳CEO，被爆出已經離職景馳）的存在，讓這件事情變得多了些趣味性。

估計兩者的官司也算是告一段落了，從拔刀相向到深情相擁，對二者而言不可謂不是一種大團圓的結局。百度需要景馳這樣的合作伙伴的加入，景馳更需要一個更好的合作伙伴和平臺，不斷完善、提高、打磨自有的技術和產品。

自動駕駛行業發展和迭代的技術也許超乎我們的想象，要攻克的難題更是一個接一個，“閉門造車”顯然對於致力於在自動駕駛行業發展的任何一個企業和平臺而言，更像是一杯毒酒、一副毒藥，開放共贏顯然更合適、也更有利！

對於景馳和百度，如果對雙方是共贏的合作，又何必不一起牽手呢，景馳和百度都不傻！

百度對於前高管王勁的追殺，以及王勁和景馳的退讓和妥協，是一出精彩的現實版商戰。

對於加入百度 Apollo 的訊息，景馳科技 CEO 韓旭表示：“景馳自創業之初就堅信，中國將最早實現無人駕駛，Apollo 平臺的開源開放創新模式為行業樹立了典範，也進一步印證了這個觀點。景馳很高興加入百度 Apollo，在 Apollo 的助力下跑出更快的速度。”

這當然都是檯面上的話。王勁離職，景馳加入百度阿波羅平臺，都說明百度當初起訴王勁和景馳的指控，應該是證據確鑿，勝券在握的，否則王勁和景馳不會一再退讓。

在景馳加入百度阿波羅平臺後，百度方面表示，將撤銷對景馳的訴訟，但是對前高管王勁的訴訟，已經進入法律程式。

因此，可以說，這是景馳棄帥保卒的無奈之舉，如此一來，景馳將從百度的追殺令中解脫出來，訴訟和追責壓力將由王勁一人承擔。至於韓旭對外表示稱，王勁徹底因為家庭原因，從景馳離開，未來將不會直接和間接干涉景馳業務————但是王勁的股權應該還在吧。

至於景馳為何能與百度握手言和，可能因為王勁、韓旭都是百度老人。公開資料顯示，景馳創始人王勁，已經現任CEO韓旭均來自百度。王勁於2010年4月加入百度，曾任百度高階副Quattroporte、百度技術戰略委員會主席、自動駕駛事業部總經理。韓旭為前百度自動駕駛事業部首席科學家。

因此，景馳和百度和好，應該是有人從中斡旋，如果景馳繼續和百度進行訴訟糾纏戰，對於尚在創業期的景馳將是致命打擊，景馳戰隊阿波羅，是目前情況下的最優選擇。至於雙方未來能在一個戰壕裡呆多久，那就很難說了。

　　拋開一切情緒和法律界限不談，景馳科技加入百度Apollo平臺是雙方共贏的局面，這會推動汽車自動駕駛技術的成熟。上升產業角度來看，這一做法具有深遠的意義。

　　客觀地說，百度與景馳科技的是非，只有雙方當事人最清楚，進入訴訟也可以理解。從之前發生的一些智慧財產權訴訟案可以得知，這是一個消耗財力、人力和物力的訴訟，畢竟知道產權訴訟取證非常難。加之國內的法律並不成熟，這都會成為智慧財產權訴訟案件的難度。一旦百度和景馳雙方打起官司，少則2-3年，長則4-5年。由於自動駕駛技術發展非常快，這樣的訴訟無疑會影響百度和景馳科技的發展。從這一角度來看，景馳與百度握手言和，這是一件好事。

　　當然了，百度並沒有放棄對王勁個人的訴訟。在百度看來，前自動駕駛事業部總經理王勁，涉嫌竊取公司技術機密。坦白說，百度的做法應該支援，但對錯還是以法庭的判斷為準。目前，王勁已經辭去了景馳科技CEO的職位。儘管如此，王勁與百度的訴訟還是會繼續。

　　按照雙方的約定，景馳科技加入百度Apollo平臺後，百度方面已經撤銷了對景馳科技公司的訴訟。百度相關負責人接受媒體採訪時表示，景馳公司加入百度Apollo平臺後，與百度共同推動自動駕駛行業發展，百度願意為Apollo開放平臺夥伴提供助力，也希望自動駕駛領域的優秀人才在適合他們的崗位上充分發揮作用。未來，從百度出走，加盟景馳科技的自動駕駛技術人才是否迴歸百度，這還是一個未知數。

　　總之，目前景馳科技與百度在自動駕駛技術方面的訴訟已經終結。雙方達成合作，這種做法有利於國內自動駕駛技術的長遠發展，也更有利於技術標準的統一。所以，百度與景馳科技和解的積極意義不容忽視。

1.這是百度捍衛自身尊嚴的一次勝利，同時也是市場對於科研精神的一種尊重。

2.基本坐實了王勁侵犯百度商業秘密的事實，王勁雖然曾身為百度高階副Quattroporte及自動駕駛事業部總經理，但對於自動駕駛技術的發展與百度存在很大的差異，從時間節點上來看，王勁從2017年初陸奇加入百度的時候，就已經萌生了離職的想法，因此2月份，就在美國提交了關於成立“景遲公司（JINGCHI CORP）”的申請資料，3月分單方面提出辭職，4月份在美國正式擔任景持公司CEO，並在當月完成自動駕駛的路測，如果沒有利用百度自動駕駛的資料，這幾乎是不可能的。

3.百度訟訴王勁侵犯商業秘密一案，應該以此次王勁離職，景遲加入百度Apollo作為終結，因為景遲公司目前的發展階段，斷然無法接受商業侵權的問題，這將會對自身的融資產生巨大的不確定性；另外百度方面，將景遲納入到Apollo開放平臺當中，無論將使其扮演怎樣的角色，也都將是維護自身利益的勝利，如果再追究不妨的話，反而顯得自身氣量不足。

4.無論是景遲公司與王勁，誰主動放棄了對方，這樣的結果使景遲公司的發展前景，將會存在很大的不確定性。一方面，百度Apollo是否需要這樣一個合作伙伴值得商榷，百度Apollo打造的是一個開放平臺，即便選擇實體企業合作，在市場上也會有更優秀的選擇機會；另一方面，沒有王勁的景遲公司內部，將會有更大的不確定性，王勁能擔任CEO這一核心職位，肯定在人才能聚、技術支援都尤其巨大的作用，這樣黯然離職，在景遲公司內部還將會產生持續性的震盪。

5.王勁又將何去何從？這位輾轉於甲骨文、阿里巴巴、eaby、Google、百度的高階技術人員，在以上哪家公司，都取得了非常不錯的成就，也許也是在這些曾經工作過企業的告訴發展中，慢慢萌發了自助創業的想法，而2017年初陸奇大刀闊斧的改革，正給了自己單獨創業最後的理由。然而，其選擇的創業方式卻為自己今後的發展，造成了很大的不確定性，經過這次事件我想留給王勁最合適的道理，也許只能透過另外一次創業的成功，才能證明自己了吧。

再說景馳加入 Apollo 團隊，這也是必然的，道理很簡單——“先把鰲拜斬了，再收兵權”畢竟帶出去的兵以前都是百度的，歸順朝廷也是自然。

百度的無人駕駛事業部出走的人不在少數，為偏偏針對性的制裁王勁，起主要原因不光是因為他可能帶走了核心技術另立門戶，隨他一起的還有前百度自動駕駛首席科學家韓旭和 T9 工程師陳世熹，這二位也是 Apollo 計劃的核心成員。

想想三國時期如果一位叛變的將軍帶走了劉備家的關羽、張飛和諸葛，劉備怎麼辦？這可不是陪幾個錢就能解決的問題。任何對於核心技術的爭奪戰，只要技術在，人就不是重點，除非某項技術是跟著人走的。

我對此事的評價，用上面的歷史典故來說就是：“皇帝要是夠意思，鰲拜也不會造反，鰲拜不造反，也就沒麻煩事兒了”

景馳加入百度阿波羅，表面看上去是無奈之舉，但又可能是雙贏之舉。

2017年12月，百度以侵犯商業秘密為由，將其前自動駕駛事業部總經理王勁及王勁所經營的美國景馳公司訴至北京智慧財產權法院。

百度提出了至少三項訴訟請求，包括：1）王勁和美國景馳公司立即停止侵害百度的商業秘密，包括並不限於停止利用該商業秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業務；2）共同賠償其經濟損失及合理開支5000萬元；3）公開宣告消除影響，並承擔全部訴訟費用。

如今，不到兩個月時間，這起糾紛有了最新的進展：百度將撤回對景馳的起訴，但並未撤回對王勁的起訴。

其結果是：王勁從景馳離職，由韓旭接任的景馳加入了百度的Apollo平臺。

與此同時，最新的訊息顯示，正式加入百度Apollo開放平臺，成為Apollo合作伙伴。

可以看到，沒有王勁的景馳，百度並不牴觸，但有王勁的景馳，百度似乎決不放棄訴訟。從某種程度上看，王勁似乎成了百度與景馳合作與否的絆腳石。

事實上，王勁選擇離職，多少也說明了百度掌握了王勁竊取商業秘密的有理證據，或者說，王勁敗訴的風險不小，否則，王勁與旗下的景馳沒必要進行切割。

從某種程度上說，這場官司王勁及景馳處於弱勢地位，投資者的看中的是資本，而不是義氣。所以景馳想要發展下去，必須拋棄王勁。

無人駕駛現階段還稱不上誰是獨角獸，因此，不論是景馳抑或百度Apollo，雙方之間各有所需。

百度Apollo平臺2017年4月平臺開放後迅猛發展，是國內造車及無人駕駛方面企業爭相加入的開放平臺。景馳加入Apollo，是順勢而為，一舉兩得。

百度方選擇和景馳握手言和，但仍未撤銷對王勁的起訴，說明一來，百度需要景馳這樣的有著先進的無人駕駛技術的公司，同時也達到了震懾的作用。

只是，這場看似強扭的合作，沒有感情基礎但被迫走在一起，就不知道未來能走多遠。

1，王勁確實缺少一些運氣

百度早在2016年成立無人車事業部，而李彥宏也將這一重任全權交給了王勁，可謂給予了厚望。而王勁也確實在百度無人車的發展上做出了頗多的貢獻，很多組織、團隊架構，都是由其一手搭建。

不過比較不幸的是，陸奇的空降，也在徹底扭轉百度當前的局勢狀態，而陸奇又同時看中無人車的發展，因此無人車的發展必然會在陸奇的掌控之下，而王勁親自帶領的事業部也不得不歸順陸奇。

站在王勁的立場來看，其自然非常不滿，好不容易爬到了百度事業部領導的位置，並且一手建立了組織架構，現在面臨突然的空降，其自然非常不爽。

王勁的出走確實令人意外，因為很多百度技術高管都出去自立門戶，獨當一面，各個風生水起，王勁自然不能夠屈居人下，也希望站回舞臺中央。

不過一個問題是，其拿了公司原來的資料技術，這對於百度來說無疑是重大打擊，這等於拿著百度花費多年的經費、研究成果，直接出去融資，這對於百度的打擊是致命的，因此無論如何都要去解決這一問題。

這與其他人說的，百度出去的創業者業務與百度重疊衝突無關，商業機密就是商業機密，就是論事，百度無論花多少錢都要去擺平。

而王勁的離職，則是一個妥協的訊號，說明百度有著足夠的證據，其不得不暫離。

景馳公司目前已經註冊成立，並且獲得風投上路，木已成舟。

如果百度希望和這家公司打下去，對每個程式碼細節進行鉅細靡遺的舉證與告發，讓其無路可走，也非常不現實，現實總是錯綜複雜的。

而最好的辦法就是與景馳達成合作，讓這家公司重新與百度牽手，我認為景馳當前加入Apollo可能只是一個開始，後面會有更多動作。

不過值得關注的是王勁此後的去向，因為目前暫時沒有看到百度對王勁撤訴的跡象。

對於這樣的事情，一個創業公司無論從哪個方面都不可能與一個成熟的公司抗衡，更何況這個公司的公關能力，自己做事風格，個人始終覺得商業不僅只有利益，還有價值，社會道德等。

如果王勁在百度比出來創業還合適他就不會出來創業，如果他考慮到百度會起訴他，他就不會這麼傻，其中原因只有當事人知道吧！

一個知道商業競爭法則的人還這麼去做，一般人不會吧，忘勁在百度的貢獻，百度難道不感激，百度的成功是多少人的付出……

創業從來都不是一件容易的事情……

議和是最好的結果！

去年12月22日，百度將王勁和景馳訴至北京智慧財產權法院，要求被告立即停止侵害百度的商業秘密，並賠償其經濟損失5000萬元人民幣。這起案件也成為自谷歌無人駕駛部門Waymo起訴Uber以後的又一起“中國自動駕駛第一案”。

去年3月31日，王勁從百度辭職。4月3日，他創立的景馳科技在美國加州註冊成立。景馳官方釋出的最後一則新聞，是去年12月28日宣佈在廣州黃浦開發區設立全球總部。9月26日，景馳獲得了鉅額的5200萬美元的Pre-A輪融資，英偉達也參投其中。

雖然是資料背景出身，但王勁在百度七年，掌管無人駕駛專案四年，令他對這個行業有了深刻的理解。去年9月，王勁曾高調錶示：“景馳是全世界發展速度最快的無人車公司，原因是擁有一批非常優秀的人。”

而這批“優秀的人”，其中不乏他從百度帶走的，其中就包括前百度無人車首席科學家韓旭，以及前百度T9、頂級演算法工程師陳世熹等等。王勁承認，離開百度，是因為自己的想法無法在大公司得到實現。他說道：“既然沒有辦法說服所有人都走這條路，那麼我只能說服自己去走這條路。”王勁一直堅信，無人駕駛的突破口是共享出行。他也是把景馳定義成一家以無人駕駛為核心競爭力的出行公司。

他曾做過一個測算，在北京，按出租車行業提供的資料，計程車整體平均下來的價格是每公里3.2元。但無人駕駛每公里1.6元。因此無人駕駛的價格不僅更低，而且商業化強兼具盈利性高。按他的想法，如果景馳擁有3萬輛車，就會成為一家盈利性非常好的出行公司。

然而，就在景馳在無人駕駛的道路上飛賓士騁的時候，百度的一紙訴訟給了這位已過天命之年的創業者致命的一擊。百度認為，王勁知悉百度在自動駕駛領域的商業秘密，包括技術秘密和經營秘密，而王勁離職時既未向百度返還存有百度重要商業秘密的電腦等物品，也沒有做出任何離職交接。

但為何王勁剛創業時百度不起訴，偏偏在他創業了大半年後才起訴他？真正惹怒百度的是王勁在中國市場的擴張。當王勁宣佈把景馳總部搬到中國的時候，這意味著景馳已經不只是一家拘泥於矽谷安心搞無人駕駛技術的公司，王勁看好的是中國巨大的無人駕駛應用市場。百度認為，這會對其構成直接的競爭威脅。

可以想象，百度的訴訟是在阻止景馳滲透中國無果的情形下發起的。王勁起初不以為然，他曾公開回應百度的起訴稱：“百度的起訴完全沒有事實依據，我們的律師將在事實和法律層面上予以迴應。作為一家創新的創業公司，我們無懼競爭對手的體量。”

他還表示，景馳的商業模式跟百度完全不一樣，百度做的是Apollo，它和幾十家車廠合作，是安卓模式；而景馳的模式是蘋果模式。“Apollo跟所有人談戀愛，景馳只跟一兩家結婚。”王勁去年接受媒體採訪時這樣評價和百度的區別。

現在，王勁離開了，沒有人知道他的去向。而他一走，由他親手創立的景馳立刻向百度投懷送抱。

歷史總是驚人的相似。今年2月，在經歷了一年多的訴訟拉鋸戰後，谷歌自動駕駛部門Waymo對Uber的訴訟達成了庭外和解。最終Uber向谷歌支付2.45億美元的自有股權。而在這場紛爭當中，Uber以犧牲創始人CEO卡蘭尼克為代價，保護了自己的利益。

從百度與景馳的事態發展結果來看，雙方最後也都以巨頭入主的方式言和。這對王勁是最壞的訊息，對景馳，卻是最好的結局了。

這件事情，對於雙方來說，是一件雙贏的結果。不管雙方之前的江湖恩仇演繹到何種程度，一切從利益出發，一切服從於最佳的選擇。沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。騰訊之前因為蘋果關閉打賞功能，雙方也一度劍拔弩張，關係僵持不下，但最後同樣因為共同的利益而選擇了合作。

百度現在人工智慧領域發力，在跟眾多網際網路公司競爭，在跟時間賽跑，在全力擁抱這股浪潮。現在兩者強強合作，取長補短，百度無疑實力大增。也許這個明智的選擇，很快就會產生效果。