助力泵踩剎車工作時，在包住頂杆的膠套上有氣孔的，剎下剎車氣流入去，放開就流岀來，有聲音很正常。
要檢查剎車助力泵有否漏氣，您只要車放一個晚上，早上時不發動汽車，踩下剎車如果剎車能有兩到三腳以上才變硬，那就正常沒漏氣。因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯絡，進行檢測與維修。
剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一箇中部裝有推杆的膜片(或活塞)，將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份透過管道與發動機進氣管相連。
剎車助力泵利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。
在工作的狀態下，推杆回位彈簧使得制動踏板處於初始位置，此時，真空管與真空助力器連線位置的單向閥處於開啟的狀態，在助力器內部，隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，這兩個氣室相互間可連通，在大多數時間裡二者都與外界隔絕，透過有兩個閥門裝置可以實現氣室與大氣相連。
在發動機運轉時，踩下制動踏板，在推杆的作用下，真空的閥門關閉，同時，推杆另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進入後(踩下制動踏板產生喘氣聲的原因)便會造成腔內氣壓不平衡的狀態，在負壓的作用下，膜片被拉向制動總泵一端，進而帶動制動總泵的推杆，這便實現了將腿部力量進一步放大的功能
助力泵踩剎車工作時，在包住頂杆的膠套上有氣孔的，剎下剎車氣流入去，放開就流岀來，有聲音很正常。
要檢查剎車助力泵有否漏氣，您只要車放一個晚上，早上時不發動汽車，踩下剎車如果剎車能有兩到三腳以上才變硬，那就正常沒漏氣。因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯絡，進行檢測與維修。
剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一箇中部裝有推杆的膜片(或活塞)，將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份透過管道與發動機進氣管相連。
剎車助力泵利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。
在工作的狀態下，推杆回位彈簧使得制動踏板處於初始位置，此時，真空管與真空助力器連線位置的單向閥處於開啟的狀態，在助力器內部，隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，這兩個氣室相互間可連通，在大多數時間裡二者都與外界隔絕，透過有兩個閥門裝置可以實現氣室與大氣相連。
在發動機運轉時，踩下制動踏板，在推杆的作用下，真空的閥門關閉，同時，推杆另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進入後(踩下制動踏板產生喘氣聲的原因)便會造成腔內氣壓不平衡的狀態，在負壓的作用下，膜片被拉向制動總泵一端，進而帶動制動總泵的推杆，這便實現了將腿部力量進一步放大的功能