我考科目三的時候在加減檔和靠邊停車遇見過兩個突發情況。

1，加減檔。因為我們這邊考場有1號線和2號線，1號線開往市區，2號線往郊外。偏偏1號線加減檔線路有個小路口，一輛社會車突然出現轉彎到我的車道，我剛好3檔換4檔，一個急剎車就車載語音就提示-加減檔不平穩，考試不合格。心裡頓時覺得好無奈，還好第二次90分過了。

2，靠邊停車。和我一起考試一個女的在快到考試結束最後一個專案“靠邊停車”在轉彎路口追尾一輛社會車輛，當時安全員被嚇死掉了，還好副駕那邊有剎車，所以沒造成大的交通事故。

後來聽我的教練說還好很多學員都是在突發情況掛科的，幾乎都是社會車輛造成的，我們這邊考試車只要求時速30公里就好，社會車輛覺得我們很慢就一腳油門衝過來。

其實大家只要相互理解就好了，誰都不是從新手再變成老司機的，大家多包容就好了。

科三考場的設定上，是有要求的，必須參與到社會正常行駛的路面上，車的流量每分鐘不得少於60輛，所以，考生就是道路的參與者。

考直線行駛時，突然前方有車插入，並擋住了路，這是最讓人掃興的，當這種情況發生時，一般人的反應就是動方向，但又是在直線行駛專案上，真讓人糾結。

正確的處理方法是：千萬穩住方向，減速停車，待前方車輛離開後，已經不影響你的行駛時再平穩起步，直線行駛這個專案沒有時間和速度限制的。

說到科目三考試，可真讓我終身難忘，考試當天懷著緊張的心情到了考試場地抽籤，結果一抽師兄姐弟們都傻了“夜考”。白天都緊張更別說晚上了，結果考試的時候還真出了狀況了。輪到我考試時，先走過場巡視一週向考官報告，然後上車……（此處省略反鎖過程），一切按照步驟進行，結果怎麼車不動呢，壞了，我感覺出問題了，結果報告車不走（平時表現良好，師傅以為車真的壞了），結果師傅一檢查……哈哈哈，我把剎車當離合了。哈哈哈……

我倒是沒遇到什麼突發事件。

我是一個需要有人陪我一起去才能考的好的人，所以當天我叫上老爸，讓他在考場外等著我，其實就是想要一個心靈依靠，告訴自己並不是孤軍奮戰。

我是科三第二輪的，大概從早上8點等到中午11點才輪到我，等的我心急如焚。畢竟我練的時間不是很長，沒什麼把握能考好。

而且我是車上最後一個考的，第一位男生很熟練的一把過；第二位男生看著就很緊張，燈光考試兩次都沒聽好，還是反應太迅速了怎樣，就直接掛在了夜間燈光上；第三位女生，雖然看著很緊張，但還是成功起步了，在直線行駛的過程中，有點偏離軌道，電腦系統直接說重新考試，她一直埋怨是車子的問題，但還是再一次起步成功了，之後有驚無險的考過了；最後輪到我，壓力是非常大，畢竟前面有人過有人掛，一上車整顆心都在狂跳，我告訴自己不要緊張，就這樣一步一步的過完夜間燈光、直線行駛、靠邊停車、換擋等操作，完美拿到100分。連車上的安全員都不敢相信初考的人可以駕駛的這麼穩當！

這個我就必須說說自己的考車經歷了，因為自己考駕照科目三考了三次。其中有2次我感覺都算是突發事件。

第一次考科目三的時候，在路上有一個路口需要往右邊拐，因為當時是紅燈，其實是可以右拐的。但是跟車教練讓我踩了剎車，在右邊有一些電動車擋住了右邊的部分道路，教練應該是怕我操作不好容易壓線。

結果綠燈的時候，我起步往右拐，剛起步一個騎電動車的突然就從我前面車頭過去了，距離很近，教練一腳剎車就給我踩死了。沒辦法，這就算突發情況。

考第二次科目三的時候，原本我們考場那個路段到結尾的時候，只需要直行路邊停車就可以了。結果，我考試那天車管所裡面的人來監考，發現我們停車那地方距離不夠3公里。愣是讓我們再調頭往前面多走一段距離。等於是多了一個調頭。

因為我們考試那個路段是個雙向2車道。路邊留了很窄的非機動車道。結果我科目三兩次都是死在了調頭上面，時機沒找準，車速有點快，愣是沒掉過頭就掛了。

等到第三次考科目三，考直線行駛的時候，我這邊油門剛加上去，結果從路邊跑過來一隻羊，沒辦法，教練給我踩了剎車減速。好在第二次考的時候比較順利，終於考過去了。現在想起來依然感覺簡直就是人生悲劇。

所以，我感覺科目三路考技術是一方面，運氣也很重要。有實力沒有運氣，一樣會掛掉。因為路上可能會發生很多突發事件。

我覺得我可以回答這個問題，我是前幾天剛考過科目三點，並且在科目三的考試中還差點掛，可以說是險象環生（稍微誇張點）。

大家都知道科目三點考試中有轉彎和路口，我們這邊是起步之後是加減檔，然後就是左轉彎，我在進入左轉彎的時候明明看到對面來的一個老頭騎著電車已經停了下來，我就想不停止讓路了，直接透過吧，但是沒想到就在我轉彎轉一半時，那個老頭突然騎著電車就跑我車前面去了，這個時候基本不能停車，否則就帶掛，我就打算轉入慢車道（規定是轉入快車道，，但也可以轉入慢車道）就在此時，我突然感覺車速稍微降了下來，然後我把那個老頭繞過去了，算是勉強過了吧（其實我知道那是安全員幫我點了一下剎車）。

在透過路口時，由於路口在施工，有藍鐵皮擋著，視線不好，在透過的時候突然一輛車開了過來，不過由於我一直在長鳴喇叭，所以他停了下了，不過我卻明顯的感覺到了車速的下降，我想如果那輛車沒有停下來，安全員應該會給我一腳踩死。

這次的科目三考試算是通過了吧，雖然過程不是太平靜，我想這應該是我駕駛歷史上的一次難忘的經歷吧。

預約科三成功前三天練車，被教練罵的狗血淋頭，一有不正確的操作教練就開始罵人了，三個人一輛車就我被罵的多，臨考試前一天下午才確定是哪個考試場地，開始練習場地地點，路上車真是多。又要記點位踩剎車，哪裡做的不好還是被教練罵，能怎麼說忍著唄，要是為了駕照能忍你這麼久？考試的時候第一批我最後一個考，坐在路邊看著考試的人有些沒起步兩次機會就沒了，有些繞的沒50米掛了，我在那看著心裡承受壓力好大啊！最後該我了好緊張，深吸一口氣慢慢放鬆心態，做著教練教的每一部動作，跑了4公里左右，最後安全停車，聽到語音提示考試合格時那個激動啊！一次機會考過！我們一個駕校六人考試，就我一個人過，說真的練的再好考試不一定過，要看心態承受能力，也是才拿的駕照，終於不用再被教練罵，最後祝正在考駕照的同學早日拿駕照！還要說下，力氣小的女生需要練練手臂力量，因為要拉手剎，我考試就遇到幾個女生手剎搞不動！

我運氣不好，總共發車的地方有4條線，我是最左邊的那條道，前面給東西擋住了要變道，我剛好完成起步靠邊停車，打燈起步時，沒有走幾秒就播報，沒有正確開啟轉向燈，我當時蒙了，心想我要是中間2條道，我就過了。可惜啊！重新補考了。

在科目3的道路考試中會遇到哪些突發情況，這個問題不好確定回答，在駕駛汽車行進過程中誰也無法預測會發生或遇到怎樣的突發情況，在這裡我簡單的介紹一下自已的看法，①汽車駕駛員在道路行駛中遇到前方路況複雜的情形下如路前方車多人多，公路段維護工人臨時施工，道路狹窄而且道路旁邊還堆有砂堆、石堆等障礙物時，駕駛人應提前減速制動，慢速行駛透過障礙路段，心要時停車等候，讓對方車輛安全透過。

②在車輛行駛經過村寨時遇到路邊有T字路牌、(交叉路口標制)或者是有十字路牌(十字交叉路口標制)時應提前減速慢行，注意過路口時是否有行人或機車衝出，以防有意外事故發生。

③在道路行駛中注意道路中央分行線，如果是雙線禁止超車線，路邊立有禁止超車標制牌，這時則不能超越前車，只能減速隨行並保持安全距離，行駛到單中心線或虛線時，對面無來車的情況下，撥亮左轉向燈加速超過前方車輛，按上述要求完成操作考試應該是沒有問題的。

科目三路考是真槍實彈的實戰，各種情況都會發生。當然考試中心為了人員（行人，駕駛考人），車輛等方方面面的安全會把考試地點選在相當偏僻的地段。

但凡事都有異外發生，比如考試當天突然大量車輛繞行過來；考上早、中班上班高峰；加塞；電瓶車橫衝直撞蛇行於車流中等等。

不管那種情況發生，考驗的都是人員心理素質，務必做到隨時準備禮讓停車。否則考官隨時會幫你剎車扣分，甚至直接判你出局。因為畢竟他不知道你技術上有幾斤幾兩，但為了防止事故發生，他肯定會以穩妥的方式來終結和你的合作，而不去挑戰可能發生的危險。

科三其中遇到異外最可能掛科的是直線行駛，當遇到加塞，電動車蛇行穿插有車輛或行人逼近時學員習慣性地打方向避讓，只要你方向一打，車速在保持幾乎是掛。

所以直線行駛中也要注意隨時禮讓停車，然後重新起步。當然為了保障透過率，你有二種方法。

一觀察到人不多時，進入直線行駛路段，調正車身，扶穩方向，快速透過。二情況太複雜，進入直考路段後停車等一下，然後透過。如果點背遇到上下班高峰，只能自求多福。

關於路考，意外情況太多，無法一一分析，但開車有條鐵律很遠不會變——小心駛得萬年船，不開冒險車，以及紮實的基本功，良好的平和心態，是行車安全的保障。

祝好運！

一個學友遇到過突發情況，在科三直線行駛過程中前面的車停下了了，你沒看錯，停下了，不動了，害得我那個學友一下就傻眼了，不自覺的就把油門給鬆了，掛了。找安全員理論，最後還是算掛了。我當時聽了以後沒忍住笑了半天，還能這樣