目前中國對國際航班的安排還是採取的五個一原則，美國美聯航空和達美航空此前申請開通中美六條航線的要求，目前暫未得中國民航總局的批准，6月份中美航班主要還是國內航空公司往返紐約、洛杉磯的幾趟固定航班。①美國要求恢復通航的六條航線，暫未獲中國民航總局批准。有關這六條航線批准與否的傳聞較多，實際上應該是正在商量中，還未批准。美聯航空4條線：舊金山分別飛北京、成都、上海浦東，紐瓦克飛上海，達美航空2條線：西雅圖、底特律飛上海。美國正在透過扣留中國留學生包機，企圖施壓。

②六月份國內航空公司往返美國的航班如下：

⑴南方航空：CZ327/8 廣州-洛杉磯，每週六去，週日返，中國起降：廣州白雲機場。

⑵東方航空：MU587/8 上海浦東―紐約，每週二去，週三返，中國起降城市：上海浦東。

⑶國航：CA987/8 北京首都―洛杉磯，每週日去，週一返，中國降落城市：天津。

⑷廈門航空：MF829/830 廈門―洛杉磯，每週日去，週一返，中國降落城市：廈門。以上是6月份中美既定計劃航班，至於包機接留學生的航班由於延誤，難以準確統計，不管從美國回來的航班降落哪個城市，對從美國回來人的防控，出入境管理部門一定會嚴格按照防疫規定執行，國內民眾也無須過分恐慌，切實做好自身防護就行。

中國目前還沒有批准美國航班進入中國，所以現在討論6月1號美國航班會降落在哪個城市，這似乎沒有太大必要。由於美國疫情形勢依然糟糕，而現在距離6月份又只有不到一週的時間，所以6月1號美國航空公司也不太可能恢復中國航線。

此前美聯航曾公佈一份自己的復航計劃，總共4條航線涉及3座中國城市，它們分別是上海、北京和成都，而美聯航近日對於6月份復航中國給出的答覆是暫時沒有收到來自中國民航局的復航許可。美國航空公司說6月份恢復中國航線只是它們自己的想法，目前中國的航空公司正在討論相關事宜，但具體能不能開通，現在還是一個很大的未知數。

當然，即便6月份美國恢復部分中國航線，這也不是說6月1號就可以立馬恢復的，因為美國疫情形勢嚴峻，所以最終恢復航班的時間可能要推遲到6月底。至於如果美國航空公司重新恢復中國航線，它們的航班會在哪幾座城市降落，北京可能不會在復航的名單之列，更有可能的城市是上海、成都和廣州。

(上海)

上海首先不用說，因為它是中國的經濟中心也是中國的航空樞紐城市，上海虹橋機場和浦東機場能夠起降大量國際航班，所以一旦美國恢復中國航線，上海將會是首選的通航城市。四川成都也是美聯航提到的復航目標城市，只要民航局批准了美聯航的復航請求，那美聯航飛機想要降落成都不會有太大問題。另外廣東作為中國的經濟第一大省，美國航空公司恢復美國城市到廣州或者深圳航線的可能性也挺大。

(美聯航客機)

當然，美國航司到底能不能恢復航線，這主要還是得由美國的疫情形勢決定，美國單日新增確診病例應該要降到每天只有一兩千例甚至是幾百例，這樣美國疫情才勉強算是得到一定程度的控制，而目前美國單日新增確診病例依然位居全球首位，這種情況顯然是不允許美國航班大量進入中國。所以我們的估計是至少6月上旬和中旬，美國不太可能恢復中國航線，就看6月底美國航司有沒有機會復航中國。

美國聯合航空公司將會選擇幾個中國的大城市開通航班，主要的航線是舊金山到成都和北京還有上海，以及紐約到上海的航線，當然現在可以確定的是肯定會在上海和成都降落，北京到現在為止一共設有14個分散點，目的是防止首都壓力過大。

中國到現在還沒有批准美國航班進入中國，不過大概情況應該在6月份，會批准一些，但實際問題是美國的疫情現在根本沒有出現拐點，而且舊金山和紐約是美國大城市，也是疫情發展的重災區，而對接的是中國的超大城市，所以給中國的疫情帶來了巨大的不確定性。

美國方面做的是非常過分的，主要是美國一方面不進行核酸檢測，另一方面連口罩都不用帶，美國航空公司現在壓力非常大，雖然美國向航空工業輸血580億美元，但是現在航空公司依然面臨倒閉的境況，在這樣的情況下，航空公司迫切的需要客源。

其實從美國到中國的機票已經上漲到了30萬，有很多華人都回國回不起，如此高額的機票，確實讓這些航空公司賺的非常多，所以航空公司發現了發橫財的機會。

不過美國的這種做法卻給中國帶來了巨大的外來輸入型病例風險，如果同意了這些航班，那麼就要進行嚴格的檢測，首先要全員進行核酸檢測，然後進入中國，國內的人要一律隔離14天，因為中國哈爾濱地區的韓某就是從美國回來的一個人導致大範圍傳播，為中國造成了巨大的損失。

所以這次美國的疫情還是很嚴重的，到現在為止確診病例已經達到164萬，死亡人數接近10萬，美國一個疫情不控制的國家和中國疫情基本結束的國家開通航線確實對中國非常不利，比如說印度和俄羅斯就是因為外來輸入型病例導致疫情不可控，所以中國一定要堵住這個漏洞。