發達車行老陳。你說這句話在起初確實是事實。由於奇瑞汽車期初各項效能還不盡人意，方面都不完善。租用他們的修理車間。確實是維修方面是排隊維修的。現在的奇瑞集團也是國內數一數二的企業。發動機終身質保。各個方面也做得非常到位。我一個親戚買了奇瑞6年，也沒有什麼毛病。

奇瑞奇瑞，修車排隊！這句話相信不少的朋友也不陌生了，不少的朋友聽到這句話，第一反應就是：這形容的就是奇瑞汽車質量問題吧！但事實真是這樣嗎？其實這句話原意不是這樣的。

奇瑞奇瑞，修車排隊！這句話的願意是：早期奇瑞的4S店、網點等少，加上後來與上汽的分手，直接導致車主維修保養等的困難，這句話形容的就是早期奇瑞的網點問題，並不是現在所謂的質量問題。

知道奇瑞歷史的朋友應該會知道，早期的奇瑞是跟上汽合作的，所以早期的奇瑞其實也叫做上汽奇瑞，原先的奇瑞主打的就是入門級，最簡單來說，風雲，東方之子等就深受消費者的喜愛，奇瑞在當時確實是獲得了一定的成功。

曾經的奇瑞憑藉著風雲這款車打開了市場，也讓消費者知道了奇瑞汽車，但隨著奇瑞的火爆自然會招引來競爭對手，其實有訊息稱：當時的上汽也想吞併奇瑞來壯大自己，不過奇瑞自然是沒有答應，後來的結局大家也都知道了，在奇瑞與上汽合作了4年之後，雙方就分手了。

分開容易，但對於車主來說就有點問題了，因為當時的奇瑞更多借助的是上汽的渠道、網點，雙方分開之後，自然奇瑞車主的維修等就有了一些困難了，畢竟當時奇瑞根本沒有多少的網點，奇瑞車主在維修保養上，問題就來了。

按照了解，當時的奇瑞汽車若開去上汽的4S店倒也還可以維修、保養，但因為雙方本身就分開了，加上潛規則等因素，維修費用有一定的增加，並且也不能享受優先服務，甚至有其他品牌的車還會優先服務其他品牌的車，所以就有了：奇瑞奇瑞，修車排隊的說法。

當奇瑞出現這種現狀的時候，不少的合資車企自然要發力了，畢竟當時的奇瑞早就動了不少車企的乳酪了，如今有了如此好的“造勢”機會，他們肯定不會放過的。所以在眾多合資汽車的推波助瀾下，奇瑞奇瑞，修車排隊就流傳開了。瞭解內情的朋友會清楚，這原先指的就是：奇瑞與上汽分開了，網點少，渠道少，修車困難。不過並不是所有人都清楚如此的內情了，加上中國文化博大精深，不少的朋友就直接認為是奇瑞汽車質量不行，才導致的修車排隊。

加上當時的奇瑞汽車採用的政策是：放任自由，根本不怎麼的解釋，所以一定程度上也讓消費者以為是奇瑞汽車的質量不怎麼樣。所以奇瑞奇瑞，修車排隊就徹底的流傳開了。所以對於奇瑞奇瑞，修車排隊這句話，他的原意早被扭曲了。其實早先的風雲，東方之子，奇瑞A3，旗雲，QQ等車型他們的品質還是不用懷疑的，這些車的車主應該會清楚。

對於奇瑞汽車來說，其實他在技術的積累上還是非常優秀的，在汽車的核心變速箱上，其實奇瑞的CVT變速箱就很不錯，而發動機上，奇瑞自己的1.5T和1.6T整體的能耗以及效能等同樣是非常的優秀。像現在的奇瑞瑞虎8，瑞虎7等車型就深受消費者的喜愛。

對於奇瑞汽車來說，我認為這就像理工男，只專注於自己。所以一些朋友對：奇瑞奇瑞，修車排隊還有誤解的，現在可以解釋清楚了。

“奇瑞，奇瑞，修車排隊”這個段子應該是在10多年前的一個順口溜。現在國內能拿出手的奇瑞，吉利，比亞迪三大車型已是中中國產車的頂樑柱，不管質量如何，我們不能不承認現在它們已被華人接受和認可。

奇瑞汽車早期確實是質量不好，任何車子都有瑕疵。但也和早期奇瑞4S店太少，（店少這個問題下面細說。）店少修車人多，就形成了排隊的格局，也變相感覺車子質量有問題的感覺，要知道沒有那麼多的銷售的量就不會有這麼多的修車人，銷量和售後是成正比的。你賣10臺車的售後和你賣100萬的售後肯定是不一樣的。所以才有了這句司機們茶餘飯後的調侃，隨著這些年奇瑞對汽車工藝的改進和研發，現在的奇瑞已不是10多年前的奇瑞，而我們也不是10多年前的那個年輕人，我們也已步入中年行業。

早期的奇瑞是屬於大眾集團。當時奇瑞風雲銷量非常好，但奇瑞卻沒自己的售後網點，當年的上海汽車全力發展和大眾的合作框架，在全國建立很多上海大眾3S店，奇瑞就和上汽協商借用大眾汽車的售後給奇瑞的車主提供服務。

人在屋簷下，不得不低頭。借用別人的售後網點，肯定大眾先盡著自己的客戶，奇瑞車主只能在後面排隊，所以就出現這樣的場景，在大眾保養店外奇瑞車主在排隊，很多不明原委的人會以點概面的來評價，奇瑞車是太次了，你看都排著隊來維修車。時間長了，就流傳下來這句話，奇瑞，奇瑞，修車排隊。

奇瑞汽車現在已成立自己獨有的品牌，現在的奇瑞已是中中國產車的中流砥柱，如果再有人說這句話，只能說這人的記憶還停留在10多年前，而奇瑞已大踏步地向前走，不僅佔有國內市場甚至走出海外，為我們中中國產汽車樹立了獨有的品牌和旗幟。

END!

在大多數車主的印象中，奇瑞是一個非常低調的公司，致力於車輛的研發工作，穩紮穩打，從一點一滴開始做起，攻克汽車行業中的各種技術難題，也正是因為如此，在自主品牌中，奇瑞是一個非常受尊敬的公司。在一代又一代奇瑞工程師的努力下，奇瑞開發出了自己的發動機、變速器、底盤系統，掌握了汽車的核心技術，從而擺脫了合資車企的技術壟斷。

但奇瑞還有一些不為人知的小秘密，那也是奇瑞最為艱難困苦的時期。在2000年以前，中國汽車市場上最有名的就是Jetta、桑塔納，大眾憑藉這兩款車也成為了家喻戶曉的汽車品牌，而中中國產車的開發能力幾乎為零，奇瑞率先打破了瓶頸，為了製造第一輛汽車，奇瑞於1996年從英國引入了福特公司發動機和生產線，磕磕絆絆建立奇瑞汽車生產車間，克服重重困難之後，奇瑞第一輛汽車“風雲”於1999年12月8日正時下線。

很多人會說，“奇瑞奇瑞，修車排隊”，這句話與奇瑞汽車的成立有什麼關係？2000年左右的汽車市場與現在截然不同，奇瑞能夠偷偷地製造汽車，但是卻沒有銷售汽車的資格，怎麼辦？奇瑞開始與上汽合作，利用上汽的銷售網路，出售奇瑞汽車，所以，前期的奇瑞又稱為上汽奇瑞。奇瑞風雲汽車的競爭對手就是桑塔納、Jetta，但Jetta/桑塔納的價格很高，12萬上下，而奇瑞風雲的售價低至8.8萬元，在當時，大家都不知道中中國產車質量差，只是知道奇瑞風雲車輛價格低，憑藉超高的價效比，奇瑞風雲斬獲了不少銷量。

奇瑞的高銷量直接影響了大眾Jetta、桑塔納等車型的銷量，這也讓上汽有些眼紅，開始想方設法收購奇瑞汽車公司，有了一定名望的奇瑞肯定不答應，這也就導致上汽與奇瑞的決裂，上汽與奇瑞分崩離析之後，奇瑞不能繼續使用上汽的銷售網路，也不能使用上汽的售後服務中心，但此時的奇瑞車主已經遍佈全國各地。如果奇瑞汽車出現了質量問題，怎麼解決？奇瑞在各個地區聯絡了一些小維修店，以協助奇瑞維修相關的問題車輛，但由於維修店數量較少，而奇瑞車主較多，導致奇瑞車主維修車輛時，經常性出現排隊的情況，“奇瑞奇瑞，修車排隊”的名頭由此打響了。

不過，根據2000~2010年中國自主品牌汽車的質量水準，第一臺奇瑞風雲，它的質量肯定也不好，漏洞百出，這才導致車主需要經常性維修車輛，不過，“奇瑞奇瑞，修車排隊”，這句話本意是指奇瑞汽車維修店數量較少，折射出奇瑞汽車質量問題嚴重。

說實話我還是比較認可奇瑞的，而且我的兩次買車都是選奇瑞，大故障沒有就是一些小毛病，希望奇瑞能夠在這些小問題上重視！

奇瑞把這個梗背了很多年了，排隊是事實，因為那個時候奇瑞的銷量是最大的自主品牌，發展速度很快，而且網點不多，大多的車不去修的，而且很多是去做保養的，都是在售後排隊，那個時候買車修車那有現在這麼方便啊，這很容易讓那時候的人聯想到到售後就是是修車，也不足為怪，這就說明那個時候奇瑞賣的太好了，服務沒還有跟上，不能說質量很差。

不過另一當面，自主品牌在初期的發展過程中，質量確認不怎麼好，2005年左右所有的自主品牌都是學習的時代，也可以理解，當然經過這麼多年的造車經驗和積累，今非昔比了，自主品牌的車質量都是非常的好了，大家可以放心去買了，甚至是比某些合資品牌還好。

希望大家不要帶著有色眼鏡看自主品牌，只有去試過，用過才知道什麼是好的。