按預算來看，25-30萬的級別，首選合資品牌車型。在市面上眾多的SUV車型裡面，我儘量選取近段時間以來熱度較高的幾款“爆款”SUV來稍作分析和加以對比，名單包括：上汽大眾TiguanL、JEEPCherokee、本田AVANCIER、別克ENVISION。

按照VAG集團的老規矩，TiguanL依然根據中國人的喜好，在海外版的基礎上把軸距拉長110mm，達到2791mm，已經由老Tiguan的緊湊級SUV擠身中型SUV行列。所以名字也由過去的Tiguan更名為TiguanL。模組化平臺盛行的今天，同平臺車型軸距的自由度比過去更高，大眾更是把L加長玩得爐火純青，使得TiguanL的軸距在幾個競爭對手中處於上游水平，只輸給了軸距長得有點“變態”的本田AVANCIER。

說到軸距，這裡來對比下五個車型的三圍和軸距引數（為了方便對比加入了老款Tiguan的資料）：

全新TiguanL外觀設計線條硬朗，與老款圓潤活力的風格對比~喜歡的會認為更粗獷，不喜歡的會覺得有點臃腫。

橫拉式前柵格的設計來自先前釋出的大眾概念車，通過大燈內部延伸出來的“兩道槓”與前柵格連成一個整體，也是大眾最新的家族設計語言之一。

動力總成方面，TiguanL使用了第三代EA888 1.8T（330 TSI）和2.0T（380TSI）兩個排量的發動機，配合7速溼式雙離合變速箱，相比干式雙離合變速箱，在平滑性和可靠性上都更勝一籌。

跟對手本田AVANCIER一樣，TiguanL現有車型只有5座版本可供選擇，保持了Tiguan的傳統。更長的軸距和更大的三圍，使得TiguanL的空間相較前輩Tiguan已不可同日而語。寬大的後備箱是中型SUV車型該有的自我修養。

後排腿部空間得益於大幅增長的軸距，表現相當出色，但許多使用者期盼的全平地板依然缺席。

雖然更大的車身尺寸使得實用性和載物能力是增強了不少，但是對油耗、市區靈活性和操控效能都會帶來負面影響。幸得第三代EA888發動機和雙離合變速箱的列陣，TiguanL官方給出了7.2升百公里油耗的漂亮成績，比老款Tiguan第二代EA888+6AT的油耗表現取得了大幅的進步。

30萬內，TiguanL只能選擇1.8T 180馬力的330TSI自動兩驅豪華版。那麼TiguanL的四驅版本車型就暫不在考慮範圍內，關於TiguanL的四驅系統和操作模式也就先不討論了。在Tiguan上市後普遍存在加2萬裝潢才能提車的行情下，現階段可能開始有點好轉，實際成交價就要看各地的經銷商面色了。

JEEPCherokee

廣汽菲克JEEPCherokee屬於中型SUV，但三圍和軸距資料方面相比TiguanL並無優勢。JEEP把Cherokee稱為真正專業級SUV。

Cherokee搭載的是最大馬力為155匹的2.0L和最大馬力為175匹的2.4L兩個排量的發動機。2.4L 為MULTIAIR 2發動機，2.0L為D-VVT（雙可變氣門正時）發動機，均為直列四缸自然吸氣電噴發動機（這樣的名堂聽上去就有點跟不上時代的步伐），並統一搭配9速手自一體的9AT自動變速箱。

世界上並沒有多少種9AT自動變速箱，JEEPCherokee採用了ZF的9HP。寬廣的齒比範圍看上去很厲害，但由於匹配上的問題與過分偏向於高速巡航的經濟性調教！導致最高的幾個超速擋位在實際路況中利用率基本為零~~~~這不得不說是個浪費。

30萬預算買Cherokee的，能上2.4L卓越版四驅了，注意，這可以選一個四驅車型哦。Cherokee擁有Selec-Terrain路況模式自選技術+ Active Drive智慧四驅系統，四驅系統為多片離合器適時四驅，具有四種模式可選，分別有AUTO自動模式、SNOW雪地模式、SPORT運動模式和SAND/MUD脫困模式。

於四驅系統的加入和底盤等因素，Cherokee2.4L四驅卓越版的自重達到了1875kg！位於幾個競爭車型之首。較大的自重加上技術並不算特別出彩的發動機，使它的油耗表現也只能算是中規中矩。雖然說自然吸氣是給強者開的，而JEEPCherokee較大排量的自然吸氣發動機，在今時今日是有點不符合潮流，在油耗和稅費方面會敗給其它競爭對手。但，JEEP說這才是專業級SUV所需要的東西。

後排腿部空間沒有一些對手們奢侈，但也是夠用的。

車是自己開的，喜歡就上吧。Cherokee就是讓大大咧咧，喜歡無拘無束的漢子（無論男女）盡情享受撒野的歡快。

一眾本田粉像長頸鹿地痴心等待的PILOT大尺寸中型7座SUV，等來的卻是一款被稱為大五座SUV的本田AVANCIER。

AVANCIER的外觀設計毀諭參半，整體外觀除了前臉的大燈和中網部分，並沒有太強烈的本田家族風格。發動機蓋兩邊的散熱孔裝飾也有點畫蛇添足。

或許AVANCIER的潛在買家並不太在乎車子的細節外觀設計，整輛車表現出來的氣場和誇張的車內空間才是他們看重的地方。

AVANCIER的車身長度和2820mm的軸距傲視本輪比賽對手，而且後排的地板是完全平整，沒有任何的隆起。坐進只有五個座位的AVANCIER的後排，腿部空間不是奢侈，而是極度鋪張浪費！這麼寬的腿部空間除了浪費掉還能如何發揮呢？本田一直是最浪漫的日系汽車廠商~全景天窗自然少不了。至於用家們在車內開趴或是乾點什麼，就由你自由發揮啦。

關於AVANCIER240 TURBO的試駕文章，可翻閱筆者的專欄。這裡就不再重複了。有興趣的朋友請參考本人的專欄文章：zhuanlan.zhihu.com/p/26

30萬的預算我推薦了AVANCIER240 TURBO尊享版。得益於小排量渦輪增壓發動機+CVT的黃金組合，AVANCIER240 TURBO的油耗和動力效能表現都十分出色。綜合油耗方面只比輕一百多公斤的TiguanL多出0.4升每一百公里。

1.5T發動機的調教得比CIVIC和CDX更激進，達到了193匹最大馬力和243牛米峰扭，峰扭平臺2000-5000rpm，則比CIVIC和傑德1.5T峰扭平臺稍窄。

AVANCIER搭載了VGR速比可變電動助力轉向系統，提供低速時靈活、高速時穩定精準的轉向感受。

但30萬預算其實是可以選擇動力更充沛但配置較少的AVANCIER370 TURBO兩驅精英版，但ZF 9AT先期的表現並不是很好，而且採購回來的變速箱對於整輛車來說，總感覺欠缺一點本田味。而用了CVT變速箱之後，諸如多少公里的時速才能上到9擋啊？變擋平順性好不好啊？等一系列問題都不復存在。

別克ENVISION

別克ENVISION在TiguanL和AVANCIER兩個對手面前，三圍資料顯得比較“保守”，由於推出時間較早，被競爭對手作為目標競品。資料上的優勢在競爭車型裡漸漸變得不突出。

而外觀設計是那種一眼就能認出來的別克風格，鷹眼式大燈加瀑布式中網，都是摘掉標誌都不會認不出來的別克傳統元素。發動機蓋上也有兩個出風口形狀的裝飾條，雖然本人不太贊同如此這般的點綴，但儼然已經成為了一種風氣。

尾燈部分的設計對於別克來說有點新鮮感，但並不激進。整體外觀設計仍然保持著統一的風格。

內飾設計相比略顯低調的外觀設計有著截然不同的表現。整個中控臺採用了大膽流暢的線條，輔以木紋裝飾面板，整體檔次、觀感和觸感都十分討好，甚至超越了這個中高階品牌一貫的素質。對豪華的詮釋和理解的確不得不服別克。空調出風口把中控臺分成上下兩部分，中控處空調出風口下方的兩條皮質線條又巧妙地過度成一個整體，相互呼應的視覺效果已經把不少對豪華氛圍挑剔再三的消費者鎮住。

真皮多功能方向盤配合纖細且握感優異的幅條，點綴以啞光銀色的飾條，最大的物慾也能“飽腹”。

真皮搭配反皮的座椅，除了格調更高，增加激烈駕駛時的摩擦力更是自然的優勢。

空間方面，後排腿部空間可能比不上一些對手般“變態”，但2米75的軸距也絕對能提供上好的後排乘坐感受。

由於優惠幅度不小，所以30萬預算買ENVISION的話，可以輕鬆地上28T四驅精英型。

28T車型的2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機最大馬力260匹，最大扭矩353牛米，可以在8.4秒內把這個自重1755公斤的大塊頭從0加速到100公里。其中，2000-5300rpm廣闊的峰扭平臺貢獻不少，也最大程度地滿足了日常使用時或不同場合下的動力需求。

來看看本次對比的五個車型的動力表現對比：

同等預算下，ENVISION28T在動力表現專案中可謂表現不俗。

全新6速DSS智慧啟停變速箱，換擋更平順，傳動效率更高，能滿足買菜通勤到激進操控時的角色切換。同時變速箱搭載的改良型蓄能器可讓發動機輕鬆實現無縫的智慧啟停，實現更低的能耗和更為平順安靜的市區駕駛環境。

28T四驅精英型屬於28T動力車型裡的入門級車型，但配置算是相當有誠意了。在28T四驅精英型身上，像全景電動天窗、真皮座椅、電動調節+腰部支撐調節駕駛席、前排座椅加熱、真皮方向盤、電動尾門、安吉星互聯絡統和自動分割槽空調等一系列舒適性和安全性配置都一應俱全。

ENVISION的底盤厚重感一如別克近年的風格，底盤調較屬於硬朗一類，但並不會影響乘坐舒適性。車內靜諡性表現十分優秀，完勝本輪其它競爭車型。行駛質感水準相當高。

冒險家你可以去試駕一下，絕對滿足你的要求，冒險家、XT5、XC60這三款剛好這幾天都試駕過，舒適性排首選冒險家、XT5、XC60，冒險家目前有一萬多的優惠，XT5豪華四驅今天下午已經談到裸車不到29，XC60四驅逸動版裸車31出頭，準備入手XT5，建議你去試駕一番自己體會一下

毫無疑問謳歌CDX混合動力款，指導價29.98，4S店優惠3萬，廠家1.2萬貸款補貼。315牛米扭矩，是當轎車還是當跑車開，自己選擇駕駛模式就可

吉普指揮官五座，，頂配，，阿爾派音箱，，價效比高！加裝個座椅通風，，舒服！車廂安靜，，底盤沉穩！

20t高功發動機配9at不錯的，，，絕大後備箱！

預算30萬，我的理解是下地價，安靜、音響好、省油、內飾漂亮，在我這裡我覺得加入帶四驅的會更好，畢竟是SUV，帶總比不帶好！所以我不會推薦一些豪華品牌的車型了，要麼沒四驅、要麼小、要麼後旗維保也是一個大問題。

我反而會推薦別克ENVISION的頂配28T四驅全能運動旗艦版，28萬左右下地，定位中型的五座SUV，4.7米不到的車長，跟緊湊級差不多。260匹最大馬力的2.0T發動機匹配9at，百公里加速8秒不到，搭配一套帶後橋限滑差速器的四驅系統，比普通版的車型有更強大的四驅能力。

內飾漂不漂亮就看各人的審美觀了，這臺頂配的ENVISION用料還是挺講究的，有點檔次感。配置也非常豐富，輔助駕駛、主動安全、舒適性的配置都很不錯。

頂配車型配軟硬可調的可變懸掛，多層隔音玻璃和主動降噪，隔音靜謐性還是可以的，座椅舒適度不錯，二排靠背角度可調，乘坐舒適性不錯。

音響系統是Bose的7喇叭，說不上有多好，但也應該在這個價位同級別裡不錯的，低音表現比較好。

同樣在這幾個方面表現比較給力的可能考慮看看紅旗HS5，除了最低配，全系標配12喇叭的Bose音響系統。

根據您的條件對舒適度（安靜、音響）有很高的要求、內飾漂亮。這歷來比較符合美系車的要求、但是美系車和省油幾乎沒什麼關係。但最近美系車為了符合大眾的需求，針對耗油也做了一點技術的革新，下面就為您推薦2款30萬內的SUV美系車型。

別克ENVISIONS（21.99-27.99萬元）

ENVISIONS是7月30日剛上市的車型，ENVISIONS與通用凱迪拉克XT4屬於同一平臺，兩車軸距都是2779mm。在這裡為您推薦ENVISIONS Avenir 艾維亞版（27.99萬元）。Avenir 艾維亞車型只在別克的高階車型才有，如GL8、昂科旗和Lacrosse都享有獨有的Avenir專屬服務。外觀上和內飾上都享有Avenir專屬的配色、外觀是梅洛酒紅、而內飾是象牙白和爵士黑（首次配備），盡顯尊貴、優雅的氣質。外觀Avenir進氣格柵的立體網狀格柵也與普通版不同。外觀與內飾座椅頭枕都有Avenir專屬字樣。

售價方面由於剛上市的原因，優惠空間不大。目前定金膨脹和置換補貼有近2.5萬左右的優惠，落地價大約28萬元左右。

林肯冒險家（24.68-34.58萬元）

冒險家定位緊湊型SUV，是長安林肯第一款中國產車型。相比於寶馬X1入門指導價27.88萬元、賓士GLA 26.48萬元以及奧迪Q3 27.18萬元都要低。在品牌力上林肯不如BBA、但在價效比上可以說是最高的，價格是同級別豪華品牌最低。

外觀的設計延續了林肯家族化的設計風格，寬大的網狀進氣格柵和“車身造型依舊保留了下來。內飾設計是沉穩的豪華味道，中控液晶屏尺寸達到了12.8英寸。

冒險家全系標配主動降噪功能、前排玻璃採用了多層隔音玻璃，而頂配則是全車採用了多層隔音玻璃。在音響方面，冒險家兩驅尊雅版（27.98萬元）以上車型可選配美國著名Revel銳威音響，所以在靜音、音響方面，冒險家不會讓你失望。

總結：

兩輛車都有各自的優勢，如果追求豪華品牌，林肯冒險家一定是不二之選，且它的動力可謂在同級別最強。而如果追求價效比，ENVISIONS艾維亞一定不會讓你失望，它的配置可以說在合資同級別車型中名列前茅。如果你可以等待，ENVISIONS艾維亞可以控制在25萬以內。

30萬預算也不是一筆小數目了，這裡面的可選擇範圍，上到BBA，下到合資中高配，基本也都買得到。如果樓主對內飾設計有漂亮的要求，我覺得不妨可以關注下最近刷屏的ENVISIONS這款車。早在未上市的時候，我就已經關注到了這款車。紅色車身動感十足，非對稱內飾設計，主流之外卻別有一番風味，細品之下更值得入手。

座標上海，目前官方有5000抵2萬的活動，如果是舊車置換的話，還可以享受1萬元的置換補貼，也有0息金融服務。現在新車剛上，所以終端優惠目前是沒有的，喜歡的可以多關注下。