科目二的扣分標準是哪些，多少分算合格呢？弄清楚這些問題，才能權衡一下能不能踩剎車。拿C1科目二來說，左右倒庫，車身或車輪觸碰仁何一條實線扣100分，中途停車扣10分。側方位停車也是一樣。坡道起步，車體距右側邊線大於30公分扣10分，大於50扣100，定點不準確小於50公分扣10分，大於50扣100，熄滅一次扣10分，中途停車扣10分。直角轉彎車輪壓線扣100，中途停車一次扣10分。曲線行馳也一樣。此五項側方停車，半坡起步，直接轉彎車輛起步前不要忘記開啟左轉向燈，否則一次扣10分。此五項串聯至一起為科目二考試，80分合格。即扣百分的項一次不能範，扣十分的項只可有兩次，每一關給予你時間足夠用，幾乎不用擔心會超時，壓下離合半聯動，或輕點剎車將本來調至很低的怠速再慢下來一點，只要不造成中途停車是可以的，這樣成功過關的機率更大一些，但這就要求考試學員對車輛速度的把握更精確了。練習時花上點時間找找什麼是半聯動，怎樣做到輕點剎車而不至於停車，找到這種感覺車速變慢，就會更有信心輕鬆過關了。祝你成功！

科目二是在場地內的考試，對於科目二的五個考試專案，主張低速半聯動透過考試。車速低好調整方向，也更好看點，這就需要使用好離合器，科目二做專案時能用剎車控制車速嗎？

科目二在做專案時，不主張用剎車控制速度，因為在科目二考試時，不管上坡起步，還是半坡起步，或者側方位停車，要求速度都很慢，用離合控制就可以了。

很多人學車時都是新手，能控制好離合，已經很不錯了，如果用離合時再去加上剎車控制，那就更需要很好的車感，如果操作的不當，就容易造成中停或者熄火。

在科目二也有離合和剎車同時使用，那就是在上坡起步後的下坡路段，不過在下坡時，將離合踩透，壓住剎車慢慢放下去就是了，離合踩透了，也不會熄火。

不過，對於一些車感好的人，可以在科目二做專案時踩剎車，在踩剎車時，一定要記得是點剎，在感覺車度快時，點腳剎車，不踩死，當速度慢下來時，及時放開剎車，不能讓車停下來。

科目二在做專案時，可以踩剎車，但是一定要掌控好分寸，這需要在訓練中不斷的揣摩和體會。

今天90分一次性透過科目二的考試，現在還心潮澎湃啊。馬不停蹄，把我的考試經驗分享出來。

關於考前一天看考場：

首先，看考場是很必要的。我們這一批運氣很好，週一考試，週日在考場練了一整天。當然可能和你想的不一樣，練的機會不會太多，因為到處都是教練車，所有的專案都要排隊，可以毫不誇張的告訴你，我們光的等倒車入庫就等了三小時，基本上一整天就是練了3把倒庫，2把側方位，5把上坡定點+S彎+直角。

每個坡和每個S彎都有自己的優劣勢，練的時候都試試，看自己習慣哪個。比如我練的時候覺得2道的S最緩最好走，和我一車的其他同伴則選擇3道，因為3道的彎雖然急一點但2道的直角有坡怕熄火。練的時候最好看準自己的點位，練哪個就考哪個，往往就不會那麼緊張。

庫和側方位好像是每個學校有指定的，看準點位就可以了，至於哪個庫最好，教練會告訴你。

關於待考：

照完相之後就到候考區等待考試了，記得不要去看別人考試，聊聊天或者默唸一遍考試流程最好。我開始看了一眼，看到認識的人倒庫沒倒進去，心跳還真的加速了一下。所以千萬記得不急不燥的等待考試，不去看別人。

關於試車：

當報你名字時就可以起身去看車了，上車之前記得和安全員說“我有點緊張，試一下車可以不”，他答應了之後，你就係好安全帶、調好反光鏡和座椅後及靠背（俗稱“一系三調”）在起止線外，前進後退，試手剎和離合了，他會問你可以了不，你沒把握或緊張就說再試試，他們一般也不會催，因為你已經告訴他們你緊張了，哈哈。

關於倒車入庫：

可以了之後，告訴安全員，他會幫你按一下，這之後就進入考試了。先打轉向燈（我就是這裡扣了10分！）像我這種一緊張就抖腿的，開始腿抖得老厲害了，我就先在路上等心情平復，一個勁的自我催眠“我一定可以的，一定可以的”，然後再進的庫。對好點停好後，還是有點抖，我就再等了幾十秒，回憶要怎麼打，我的口訣是“過了虛線就打死，看到角回半圈，平行回一圈”，反正就自己一個人大聲的念出來，有利於平復心態，也容易建立信心。倒進第一次之後，我是停了幾十秒的，因為腿抖，又自我催眠一次，告訴自己已經成功一半了另一半也可以做到。出的時候也是“車頭觸線打死，拱筋對對角回半圈，車身平行回一圈”。

關於側方位：

之後的側方位也是這樣，邊念邊打，進了庫之後歇會，回下神。出庫記得打轉向燈。

口訣是“看到虛線右打死，看到第二根虛線回半圈，看到角回一圈，後輪壓線左打死”，出去是“轉向燈向下，車蓋觸線回正，線在中間右打死，右筋對右角回半圈，車直回正”。

關於定點停車：

考完前兩項，基本就不緊張了。我木有踩離合，直接開上坡的。這個定點完全靠運氣，但是邊距和轉向燈一定要記得，還有手剎要像提水一樣拉緊。如果你是和我一樣轟油門的，抬一下頭，開始轟到20，保持油門不變，放離合到抬第二下頭，鬆手剎，如果車不動，不要急，作死的轟油門，還不動就輕抬離合。此時萬一不幸下滑了，趕緊踩剎車，不要自暴自棄，這裡只扣10分，30秒起步就還有機會，補救的方法是：離合踩到底，在不拉手剎的情況下，抬離合到車子抖兩下，鬆了腳剎，立馬能走。

關於S彎和直角：

這個是我考前最糾結的，之前練的時候出S老是左輪壓線，然後再網上百度了一下，結合實踐得出一個好辦法，“直著進，右筋離線10公分打一圈，慢慢打90度，保持右筋在曲線內，右筋碰右線回正（第一個彎過完），左筋離線10公分打一圈，慢慢打90度，保持左筋在曲線內，出彎道回正”。我們直角師傅教的是看前面，這樣就和位置高低及身高有關係，其實我覺得看右邊線更科學。在百度裡看了個教過直角的影片，比較好用，考前練了2把，因為看前面換車就不行，所以考試大膽用了新方法。“保持左線在筋和雨槽之間（千萬不能過左筋，過了就壓線了），透過車窗看到線在前門把手上，立馬打死，車身正回正”。

S彎和直角速度一樣要慢，點位看準了才好。

總的來說，科目二真的是考心理，平時練的好的有出狀況的，往往是敗在心態上。考試時，自信一點，考完一個專案可以掛空擋，拉手剎，在路邊休息一下，深呼吸，調整好了，再進行下一項。如果掛了，語音提示會叫你回去的，沒說叫你回去，你就放心大膽的開。還有就是練的時候要同伴幫你觀察，有哪裡不足，要自己心裡有數，怎麼補救也要找到方法，考前集訓的時候，就使勁練自己薄弱的環節。比如我S彎後輪老壓線，問了幾個其他車上的同學，又百度了幾個影片，在考前兩天終於找到了適合自己的辦法。

說的有點羅嗦了，這是我這半個月來練車的所有經驗，希望大家留其精華去其糟粕，在接下來的考試中取得好成績。

地區不同，要求不同！以貴州為例，在科目二科目三考考試中，是可以透過剎車來控制車速的。比如半坡起步下坡的時候可以輕踩剎車以達到降速的目的，方便進入下一個專案，科目三同時考試的車輛過多，當你發現和前車距離較近時，你也可以透過輕踩剎車，降低車速，或者使用低速擋通行，從而避免出現意外情況！在科二科三專案考試中，很多地方需要輕踩剎車，所以考試中，利用剎車來降速的行為是可以的。

我們都知道的，科目二考試油門是不可以踩踏的，有專業的腳架支撐著防止學員誤踩，剎車也不可以踩的，為什麼呢？聽我慢慢說。

一，整個科目二行程都是發動機怠速去走，根本不需要踩剎車，平均發動機轉數是750-1050轉，一般都是950轉左右，這個轉數足夠車往前行走，來完成相應的科目。

二，為什麼不可以踩剎車呢？整個科目二就一個半坡起步科目需要停車，其它科目再考試中都不能停車，一旦停車本場考試就失去一次機會了。當然等庫是可以停車的，只要考試沒開始都行。

駕駛機動車時，考生考試時候容易緊張，一旦踩剎車沒輕沒重的，很容易急剎，會導致發動機熄火，車停止前進，科目考試就會失敗。

三，不剎車怎麼減速呢？全靠離合器，這個時候離合器就發揮作用了，一旦踩到離合器變速箱檔位就不工作了，車子就減速了，車子是有慣性的這個時候是不停車的。

對於這個問題，踩剎車並不會扣分，是可以用剎車來控制車速，但是沒這個必要！踩剎車控制不好有很小的可能性造成車停止行駛或熄火導致扣分掛科，科二考試專案沒下坡項考場一般也沒下坡，發動機轉速基本調到合適狀態！所以車速也不會太快，沒必要踩剎車，剎車只適合考試時到點停車踩用。所以練習過程要練習好用離合器來控制車速才是王道，離合器控制練習不好更容易掛科！

科目二就坡道定點下坡，其他都是比較平的路面，除了坡道定點下坡，用剎車制動，控制車速，其他情況，剎車就是用來停車的！比如倒庫、側方位等，停車時候，都是離合剎車一起踩！

其他情況，都是不用剎車，全程用離合器控制車速！快了，就壓一點離合，慢了就放一點離合！

如果你用剎車控制車速，搞不好，踩重了，會導致熄火！因為科目二，離合器一般都是處於半聯動狀態！

踩剎車，也是剎車離合一起踩！如果，你踩下離合，用剎車控制車速，回頭車速慢了，你又要放離合，不一定來得及，離合有一段空的自由行程！

所以說，科目二不要用剎車控制車速，用離合器控制車速，剎車用於停車和下坡減速的！

科目二一般都是一檔在跑，如果你開過車純粹只是為了拿證可以掛二檔三檔跑，隨時可以踩剎車控制車速。如果是新手，掛一檔科二踩剎車控制車速配合不好很容易熄火，特別是考試時難免心裡緊張，稍不注意就玩完了。介意你還是掛一檔跑，不要亂踩剎車，控制好離合，慢慢練習。土豪隨意

不建議透過剎車控制車速！

教練車怠速比私家車高的多，不然分分鐘熄火

新手如果透過剎車控制車速，萬一離合沒有配合好，容易造成熄火

應該透過離合控制車速，踩離合相當於空擋，車速也不算快，確實車速快應該透過點剎，而不是一腳踩死

科目二都是半聯動行駛，專案裡車速越慢越好，但不能停車，所以要掌控好離合器，當車速不小心變快時可以帶點剎車配合。

一般駕校的車，科目二，汽車的油門踏板會固定好，學員是不能加速的（有可能各地規定不同），但怠速會相應調高（確保怠速能透過坡道定點停車的坡道），如果加速踏板是固定的，車速是很慢的，要控制車速，可以用離合加輕微剎車來控制，若單純踩剎車會導致熄火

一般省的駕考都是不允許亂踩腳剎的，都是透過離合器的半聯動來控制車速進行考試的，當然也不排除有的省駕考會不一樣的情況！