目前就中西部地區各城市來講，發展最有前景的只有武漢、重慶和成都三個城市。但重慶與其說是“市”，不如說是個“省”。重慶就管轄區域和人口，應該和福建省、陝西省等人口差不多的省去比。而成都看似發展很快，然而仔細看一看成都50年的發展，充其量就是一個靠剝削省內兄弟城市並不斷擴張吞併周邊地區而膨脹起來的城市。值得一提的是，不管是成都還是重慶，人均GDP都是國內大城市最後墊底。所以一個城市是否強大，既要看城市規模，還要看人均GDP等經濟指標。中西部地區其他城市，如：西安、長沙、鄭州等，按現在的發展水平，現在幾乎看不到有任何進入世界級城市的可能性。

目前來看只有武漢沒有明顯短板。首先武漢是中西部地區人均GDP最強的區域(中部地區)中心城市，武漢還是國家公佈的七個超大城市之一。武漢的地理位置全國最佳，是內陸地區最大的水路空立體交通中心，這一點中西部無人能敵。2018年，在全球1004個城市競爭力評比中，武漢城市綜合實力位居世界城市排名第40位，是中國中西部唯一進入前50強的城市；英國皇家學會公佈亞洲最強50大城市中，武漢在亞洲最強城市排第13名，也是中西部地區最強城市。2018年由國務院下屬中國社會科學院、經濟日報社釋出的中國城市綜合競爭力排名，武漢僅次於北上廣深，位列中國第五。不管是國外還是國內的排名，武漢都是中西部地區第一。這也可以看出，武漢當之無愧的是中國中西部地區實力最強的城市。

武漢還是僅次於北上深之外的中國第四“設計之都”。武漢最能體現未來發展前景的當然是武漢的科技教育基地和區位優勢。未來的世界是人才的比拼，武漢每年培養的大學生超過120萬，就算只留下50萬也是一筆巨大的人力資本和財富。加上武漢交通便利，不用坐飛機，高鐵、動車到達中國最強各主要大城市，如京津滬寧穗深港渝蓉等，距離均不超過1000公里，乘車時間也不過四個小時。包括自詡為“中國鐵路心臟”的鄭州在內的中國其他任何一個城市都沒有這種優勢。所以，未來中國中西部第一城，武漢最先進入中國第一城市集團，進入世界城市行列也就沒有問題了。當然，重慶、成都只要再努力一把，也能進入世界級城市行列，但成為世界城市的時間要比武漢晚得多。

國家定位或許可以作為我們的參考

目前從國家批覆的規劃中，重慶、成都、武漢、鄭州和西安都有未來發展為國際化都市的目標，比如：武漢建設國際知名宜居城市、鄭州建設國際現代都市、西安建設具有歷史文化的國際大都市等等，包括長沙也在環長株潭城市群中對自己的定位也是建設國際化城市。所以說，在目前來看中西部主要城市中幾乎所有的城市都有成為國際化城市的打算（或者叫世界級城市）。那麼成為世界級城市（國際化城市）的條件我們需要了解下，什麼是世界級城市？

就目前來看被國際公認的世界級城市只有倫敦、紐約、巴黎、東京，但是也有觀點把北京、上海、香港等排入。那麼在國內來說也就很簡單了，要想成為世界級城市首先的條件就是要步入所謂一線城市，那麼這個問題變為中西部城市裡誰能率先成為一線城市？更為妥帖。

第一、其有獨特的定位不易被取代（具有明顯的相對優勢）。比如，北京是中國的政治中心、上海是中國的金融中心、深圳是中國的經濟和金融中心、廣州是中國的商業中心等等。說白點就是這些城市之所以成為一線城市是因為他具有其他城市不具備的能力。那麼中西部城市來看幾乎沒有城市具備這種特點，要說有可能的城市個人覺得成都（目前已經成為全球重要的電子資訊基地）或有可能，但是也不是不可取代的；還有就是武漢，國家對其的定位很高（全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心）但是究竟發展如何還得看幾年，畢竟在科技創新、商貿物流等方面並不是不可超越的。

第二、人口，足夠的人口數量是基礎（不要以為人口吸引很簡單，未來人口爭奪會愈發激烈）。目前來說中國一線城市的共同點只有一個，人口數量巨大，除去深圳外（地方確實有限容納不了更多人口）其他一線城市的常住人口都在2000萬以上，也就是說要想成為一線城市的其人口數量也是重要參考因素。要麼本地轉移要麼虹吸周邊，就目前來看人口數量未來能夠達標的有重慶、成都、鄭州（背靠1億的人口大省）。其餘的有機會，但是如何想方設法的吸引人口是關鍵。

綜上，撇開產業不談（個人覺得中西部地區的產業發展水平差距不大，甚至不存在不可替代性），僅僅從定位和人口數量來看個人覺得成都率先成為世界級城市的機率較大，其他或有機會但是需要更多時間罷了。各位覺得呢？歡迎關心城市發展的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。

我發現，早我之前各種回答中，都很洩氣地提到一個問題：“要比之前，先把重慶去掉。因為有它在，我們都莫眼。”重慶，象省卻又是市，面積人口GDP比有些省還多（大）。然而中央決定：重慶就是市而不是省，排入城市序列，這就讓標題很快失去了懸念。

又到了新的一年，各種民間評比、排隊、劃線又開始了。預測“潛在的世界級城市”只是個幌子，標題的根本目的是：中西部城市中還沒有一個進一線，大家是為了使某些城市能擠進一線造而輿論的。於是，多年來在外面得100分的某城市人搶先大叫：“重慶，不準搶我的一線城市哈！”

這使我想起了一則寓言故事：南方有一種鳥，名叫鵷鶵，你知道嗎？鵷鶵從南海出發，飛往北海，途中不是梧桐樹它不休息，不是竹子的果實它不吃，不是甜美的泉水它不飲。但是，有一隻貓頭鷹抓到一隻死老鼠，鵷鶵剛好從空中飛過，貓頭鷹仰起來叫喊道：嘿，不準搶走我的死老鼠！”

對於舊一線新一線城市，重慶曾經表示過興趣嗎？副國級領導指示有關部門拿出資料參加評比了嗎？廣大網友打口水戰興奮得睡不著覺了嗎？都沒有嘛。

因為重慶知道：中央決定重慶是全國4箇中央直轄市之一；重慶是最早的5個全國中心城市之一；重慶是全國7個超級大城市之一。這就夠了，這就能使某些城市羨慕嫉妒恨了，這就能使不少人心理不平衡了。只要有中央的承認，就能獲得資源的分配和政策的傾斜，就能比各種民間的評比重要得多，管它是中國的還是外國的“死老鼠”呢！

世界級城市，看以什麼為標準。而武漢，作為中國內陸的首善之都，大武漢本來就是綜合性世界級城市。

武漢是一座幾乎沒有短板的城市，無論城市規模、產業規模、科教、交通運輸、商貿流通、淡水資源都位居世界前列！有些指標，甚至是世界第一！

首先一點，武漢是全球城市規模第一的城市，大武漢，武漢之大，舉世聞名！武漢作為全球第一淡水之城，湖城，作為京滬武深四大全國性一線城市成員，足見武漢的

其次，武漢又是全球最大的工商業中心之一，全球最大的鋼鐵、汽車、光學、通訊、現代建築產業城市，此外，武漢的半導體、造船、潛艇、電器等產業也在全球有非常重要的位置。

更自豪的是，武漢是全球第一大科教中心，高等教育辦學規模、專業設定、在校生數量都排全球第一！武漢的科研院所，在全球也處於前列的位置，中科院武漢分院、郵科院、船舶所、大橋局、電氣化局等大批高新技術企業都是行業翹楚。

武漢又是世界上最大的綜合交通中心之一，中國內陸的水運、民航、鐵路、公路都以武漢為中心，武漢港是世界內陸第一港！武漢馬上成為雙機場城市！中國幾乎所有的骨幹鐵路、高鐵、高速公路、國道都以武漢為中心進行規劃。

所以，武漢本身就是無以倫比的世界級城市！

在中國中西部地區，目前實力比較強，發展前景比較好的無非就是中部地區的武漢、長沙、鄭州，西部地區的重慶、成都以及西安，如果中西部地區某座城市發展成為世界級城市，基本上就鎖定在以上城市了。

這六座城市當中，它們都是全國綜合實力20強城市，其中重慶、成都、武漢是十強城市；而除了西安之外，其餘都是“萬億俱樂部”成員，不過西安也很快進入“萬億俱樂部”，它們都是新一線城市；其中也是重慶、成都、武漢進入全國前十；除了長沙之外，其餘城市都是國家中心城市，所以中西部地區最有實力的就是以上六座城市了，重慶、成都、武漢的實力則更強一點。

不過想要成為世界級城市可不是一件容易的事，世界級城市，指在社會、經濟、文化或政治層面直接影響全球事務的城市，它們的實力非同一般，目前全球公認的世界級城市只有紐約、倫敦、巴黎、東京以及香港五座。當然，也沒必要實力趕上紐約、倫敦等城市才能算世界級城市，畢竟這也太難了，公認並不代表其它有爭議的城市就不算，全球有成千上萬座城市，很多有實力的城市，比如國內的北上廣深，個人認為也可以算世界級城市了。

目前GaWC組織是全球權威的世界城市研究機構之一，根據它公佈的2018年世界級城市名冊顯示，全球55座世界一線城市當中，中國有6座，分別是：香港、北京、上海、臺北、廣州和深圳，中西部地區尚無世界一線城市，但二線城市則有成都、武漢、重慶三座，因此個人認為這三座城市是中西部地區最有潛力發展成為世界級城市。

值得一提的是，目前中國香港是全球公認的國際化大都市，在國家的定位中，被賦予建設國際大都市的城市還有四個，分別是北京、上海、廣州以及重慶，重慶是唯一座被賦予建設國際化大都市的城市。

中西部國際名城西安當仁不讓

西安今年入選“世界十大古都”，中國就這一家，北京都比不上。外國元首來中國訪問，北京、上海和西安是必選，現在加上深圳，成都只是這幾年才多些。

西安就靠歷史，靠多年的人氣積累取勝。有完整的城牆，是“絲綢之路”的名正言順起點，有漢唐長安遺址，有聞名於世的兵馬俑。

現在對內也是知名旅遊城市，再有國家元首故鄉的加持，西安旅遊中的飲食，唐古都生活開放，漢唐宮殿遺址保護，人家做的紮紮實實。

只要不戴有色眼鏡，你應該承認西安的進步，問問老外，每年去西安的老外保有量，就沒有少過，現在西安機場越來越有名，西安的知名度走上了快車道。

雖然與各中西部名城比，西安優勢不明顯，但人家是古都，暴發戶怎麼跟古都比？

底蘊差遠了，靠宣傳沒法彌補。

謝邀。在中西部城市中，我最看好西安。不是因為我是陜西，情感作祟。西安由於歷史積澱深厚，是華夏民族建都較早的城市之一。而且歷史上比較輝煌的幾個王朝，京城都在西安。如此以來，獨特的傳統文化優勢，是其它城市無法爭奪的。隨著中華文明逐漸成為世界文明中的主角，西安的後發優勢日浙顯現。再加上西安的教育資源優勢，製造業和電子資訊產業優勢，航空航天工業優勢，一帶一路東端起點的優勢，等等。可以說，只耍經營者有目光，有魄力，有決心，西安一定能在中西部城市中晚穎而出，重現大唐雄風，譜寫古城的歷史新篇章！

想要成為世界級城市，那麼國際化程度必不可少：通常要有發達的經濟水平，開放的對外交流能力，優質的科技/教育/文化/衛生/旅遊資源，是繁忙的國際性交通樞紐，是國際政治、經濟、學術、商貿交流熱點城市，有兩項以上基本可以認為具備國際化影響力。

從目前來看中國內地也就北京、上海、廣州和深圳符合兩項或多項標準，從而成為國內的世界級城市。

目前，中西部所有省市中發展得較好，經濟體量較大的城市也就成都、重慶、西安、長沙、武漢、鄭州、合肥七座城市。其餘南昌、昆明、太原、蘭州、烏市、西寧等相比之下還是差上一截，顯然離所謂的世界級城市的夢想更為遙遠。

在我看來，也就成都的國際化水平初具實力，是這幾座城市中最有可能率先成為世界級城市。當然這個過程並非一蹴而就，或許需要10年20年。

首先世界級城市並不一定是經濟實力最強，社會發展程度最好的，但一定是國際化程度最高的。例如孟買、芭提雅、里約熱內盧、聖彼得堡、伊斯坦布林等等，這些城市哪一個都比不上深圳、甚至成都的經濟和發展水平，但是哪個都比深圳更為知名。你能說這些城市不是世界級城市嗎？

來自成都最大的優勢是率先成為國內第三城擁有雙國際機場的城市。在目前客流量全國第四的情形下，明年新開通運營的6條跑道，120萬平米航站樓的天府國際機場進一步擴大鞏固這種航空優勢。雙國際機場建成後將效仿上海，天府主營國際航線，雙流主營國內航線。屆時成都將成為國內第三大國際航空樞紐，也是國際航線、航班最多的城市。

其次成都的領事館入駐和對外交流建設要強於其它城市。目前是入駐19家外國領事館，國際友好城市35個。 經貿方面：擁有世界500強301家，去年進出口總額超5800億，是中西部最高的城市。另外成都的美食文化、大熊貓都是比較知名的軟實力推廣。

目前也就成都在國際化方面初具實力。其餘重慶、武漢與之相比，雖然總量更為龐大或是經濟更為均衡，然而仍然欠缺這種對外交流的影響力。而能否走出去則是衡量一個城市是否具有國際化水平最重要的一步。正如我們所熟知的微信擁有10億使用者，在國內簡直無可替代，然而仍然不能稱之為國際化APP，就是沒有出海。

而這種差距也不是一時半會就可以彌補的。所以我更傾向於成都在未來率先成為世界級城市。

中部武漢、鄭州、長沙。武漢不提了，中部之心加國中，定位政策都是一流的；鄭州這幾年跟開掛一樣，還有國中加持，一日千里，常住人口早就破了千萬；長沙也很強，沒政策還能這麼強的沒幾個城市比得上。

西部成都、重慶、西安。成都和重慶，未來20-30年一定有一個或者兩者都成為世界級大城，西安需要時間更長一些。但是西部地區城市都是人均太差，重慶最低，成都次之，西安則是人均最高的。

不過重慶是五大國中之一，而且是直轄市，按理說是最有希望成為世界級大城的。但是重慶體量之大，世界大城沒見過這麼大的地盤。

畢竟紐約、倫敦、巴黎、東京、上海這些地方基本沒一個土地面積超過一萬平方公里的，都是加上週邊地市組成的都市圈才達到一萬多平方公里。當然這也可能是中國特色，畢竟一個普通中國城市都有一萬平方公里左右（包括代管的縣級市）。

在目前的中、西部幾大城市中，西安的經濟發展不是最靠前的，但我認為西安的發展後勁要大一些，成為國際都市的可能性也要大些。這是基於下面幾個因素的原因。

首先西安歷史悠久，自古以來為華夏文明中心，文化底蘊深厚，是絲綢之路上的起點站，是中國通往中亞以及歐洲的橋頭堡。在現今國家倡導的一帶一路建設的國際合作中，西安的作用尤為重要，這是其它城市不可替代的。雖然西安目前的發展趕不上東南沿海一線城市，但地理位置優越，高等教育發展也很快，工業基礎也不算差，發展後勁充沛，一旦時機成熟，大有後來居上之潛力。

其二，現在國家的發展是東邊重，西邊輕，人口也是一樣的，極需平衡。所以發展重點最終是要轉移到大西北的，這也是國家發展計劃中多次提到的西部戰略構想。可以這麼說，國家未來的持續發展就寄託在大西北的開發上，這裡國土面積廣闊，僅新疆一地就佔全國六分之一，工農業可用資源豐富，而人口稀少，其發展空間大、發展潛力是持久的，不是沿海一帶城市追求短期利益可比擬的。而西安正是西部的龍頭城市，得天獨厚，各個方面要優於本區域的其它城市，成為西部領頭羊的可能性是最大的。

美國正是西部大開發才真正的發展起來了，而中國的西部得不到開發，中華民族是談不上真正的復興的。國際間的一帶一路建設，國內的人口、經濟、發展重心調整的西部戰略，都繞不開西安這座古老的城市。所以歷史的機遇會再次光顧這座偉大的城市，西安也會重現大唐榮耀，再次輝煌。