（1）改排氣中段就可以使汽車排氣聲音發生變化。
（2）原因：不管改哪個地方都會使排氣聲音發生變化的，如果要改，僅可能的使其排氣管是直的，這樣利於排氣，如果排氣阻力大，可能會造成動力變低。
改排氣注意問題：
（1）改裝排氣的主要功效是提升發動機的功率和加快發動機轉速的上升速度，從而提升車子的加速效能。原車排氣受制於環保等要求，排氣阻力都比較大，也就是俗稱的排氣“背壓”比較大，這就對發動機的運轉產生阻力，使發動機的轉速不能很快上升；並使發動機氣缸裡的廢氣排不乾淨，影響下一個工作迴圈新鮮空氣的吸入量，從而使發動機不能發出應有的功率。
（2）改裝排氣就是要降低排氣管的排氣阻力，使排氣更通順，解決上述問題。排氣通順帶來的附加效果就是使排氣管的聲音更接近賽車的排氣聲浪，因為賽車的排氣管是直通的，阻力最小。
（3）改裝排氣的第三個效果是車子外觀上的提升，如把排氣尾嘴從小口徑改為大口徑，把單出排氣改成雙出或四出排氣等，使車子顯得更有運動感、更強悍，或是車子看起來像同系裡面的高配車型。
（1）改排氣中段就可以使汽車排氣聲音發生變化。
（2）原因：不管改哪個地方都會使排氣聲音發生變化的，如果要改，僅可能的使其排氣管是直的，這樣利於排氣，如果排氣阻力大，可能會造成動力變低。
改排氣注意問題：
（1）改裝排氣的主要功效是提升發動機的功率和加快發動機轉速的上升速度，從而提升車子的加速效能。原車排氣受制於環保等要求，排氣阻力都比較大，也就是俗稱的排氣“背壓”比較大，這就對發動機的運轉產生阻力，使發動機的轉速不能很快上升；並使發動機氣缸裡的廢氣排不乾淨，影響下一個工作迴圈新鮮空氣的吸入量，從而使發動機不能發出應有的功率。
（2）改裝排氣就是要降低排氣管的排氣阻力，使排氣更通順，解決上述問題。排氣通順帶來的附加效果就是使排氣管的聲音更接近賽車的排氣聲浪，因為賽車的排氣管是直通的，阻力最小。
（3）改裝排氣的第三個效果是車子外觀上的提升，如把排氣尾嘴從小口徑改為大口徑，把單出排氣改成雙出或四出排氣等，使車子顯得更有運動感、更強悍，或是車子看起來像同系裡面的高配車型。