如今是三國爭霸時代，京東危不危險得看京東運營實力！只能說會影響到順豐的陸運而已！針對順豐的空運時效，目前還沒有哪家快遞公司能夠匹敵！

只能說競爭態勢改變了，壓力更大了。目前中國進入了產業大整合階段，頭部企業挾品牌和資本優勢進行併購，美其名曰建生態，實際是上下通吃，全產業鏈掌控，未來國家一定有反托拉斯的一天。電商與快遞配對，形成三足鼎立比較舒服。

首先糾正一個誤區，阿里巴巴確切講不是“買下”申通，而是入股！

3月11日阿里巴巴以46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。而網友們對順豐、京東等的發展產生了擔憂。在我看來，阿里巴巴此舉對中國快遞行業產生了重大的影響，這是電商+快遞模式的最新突破，未來順豐、圓通等單純的快遞公司必然會與阿里巴巴、京東等電商行業深度結合，而影響最大的絕對是京東了，很明顯，阿里巴巴與快遞巨頭申通的結合最大的受害者莫過於“電商+物流”模式的典型企業——————京東，也是阿里巴巴電商領域最大的對手！

先來個大綱：

大背景是京東強化佈局物流行業與中國物流行業的格局突破；

入股申通意在強化阿里巴巴的物流體系建設；

韻達、順豐等物流企業必然與電商深度結合，電商企業入股物流是一個趨勢；

京東模式受衝擊最大。

大背景：京東強化佈局物流行業與中國物流行業的格局突破

去年開始，京東就全面佈局物流體系。今年2月，京東物流宣佈將在2019年新增1萬物流工作人員，完善自己的物流網路體系，而且還要在北上廣深超一線城市投放3000到5000組智慧快遞櫃。物流的人員擴編加上智慧佈局，京東在物流上絲毫沒有怠慢。

阿里巴巴作為中國最大的電商平臺，物流一直是其短板，尤其是面對“電商+物流”模式的京東！而阿里巴巴公司的菜鳥物流也不做快遞公司，而是一個物流的平臺模式，以資料分析技術手段提升物流運輸效率。面對競爭激烈的中國物流行業，入股成為了最佳捷徑！！！！！

所以阿里巴巴入股申通就不足為奇了。整合快遞公司搭建物流平臺，入股申通快遞擴大菜鳥物流佈局。一方面為自己的電商提供運力，另一方面兵不血刃殺入物流領域，和京東的“電商+物流”模式抗衡。

第一，這並非阿里巴巴首次投資快遞公司，此舉意在強化阿里巴巴的物流體系建設。

2015年5月，阿里巴巴圓入股圓通快遞，當時持股約11%。現在阿里是其第二大股東。

2018年5月，阿里巴巴系向中通快遞投資13.86美元。現在阿里巴巴佔有中通快股份約8.43%，是它的第三大股東。

阿里巴巴對百世集團持股27.79%，是它的第一大股東。

如今入股申通，阿里巴巴的物流佈局更加完善，依託菜鳥物流的平臺優勢，入股傳統物流行業，電商物流深將深度結合。

第二，韻達、順豐等物流企業必然與電商深度結合，電商企業入股物流是一個趨勢。應該說經過了這麼多年的發展，中國的電商和物流行業都已經很成熟了。但電商平臺不斷完善的同時，物流行業最大的文通卻在於物流成本！物流行業是國家經濟發展的重要基礎設施，目前物流成本在中國GDP佔比16%，顯然中間有很大的發展空間。所以電商+物流必然成為大趨勢，資料共享、平臺運營、佈局最佳化……未來順豐等傳統純物流企業必然也會和電商合作，不是誰吃掉誰，而是市場條件下利益使然，拒絕電商+物流模式的必然被市場淘汰，所以合作是必然的！！

第三，京東現在是最頭疼的。。。。在此之前，“電商+物流”一直是京東相對阿里巴巴最大的優勢，而如今阿里巴巴強勢入股申通，一旦發展順利（大機率是沒問題的）京東的優勢將不乏存在。“術業有專攻”要明白，申通是專門玩快遞物流的，阿里入股只是利益使然，但具體怎麼操作還是申通那一批人，阿里的作用在於資源的整合與共享。而京東既要搞電商，又要搞物流，還是很累的！！！所以，鬼知道劉強東現在怎麼想的，估計在罵娘把。。。。

京東吸血鬼！京東快遞代售點被京東欺負！

一個京東快遞單號有一個，二個，三個甚至更多的快遞，不管多少個，京東只給代售點0.8元報酬。不管在代售點存放多少天，京東只給快遞點0.8元報酬。不管這個快遞多少件，不管存放多少天，只要收件人不拿走快遞而快遞員收走快遞，京東不給一分錢報酬！！！

人在做天在看，京東什麼時候倒閉，這事許許多多人都在期盼著！！！

順豐從來就沒有把四通一達放在眼裡，也沒有動淘寶的業務。申通和順豐幾乎沒有競爭關係。至於京東快遞，基本上都是為京東自己使用的，目的是為了提高客戶的體驗。和他們也沒有競爭關係。

擔心純粹是多餘的。

這個問題，我們需要看快遞行業的細分，阿里巴巴投資46.6億給申通快遞，是為了完善菜鳥物流，實現菜鳥的24小時貨通全國，72小時貨通全球。所以投資46.6億多在於C2C業務上。

順豐的主要業務在於B2C，這兩年順豐速運這塊份額一直下降，而電商這塊順豐可以說是非常少量

至於京東快遞，主要是服務於自己京東電商平臺，自營店，雖然在17年5月開放個人寄件服務，但是由於是新業務，所以量很少。不是京東快遞的走量板塊

綜上所述，阿里巴巴對於申通的投資，實在於自家的菜鳥物流更加完善，對於順豐，京東是否危險了，我認為還不至於，因為這兩家都有核心的業務。

阿里對於物流行業的佈局將會對順豐和京東物流的市場地位構成威脅？

有人說，物流行業的參與者眾多，多強林立，很難形成一家獨大的局面。但阿里在物流行業織了一張網，覆蓋面越來越廣。不僅僅是申通，阿里還投資了中通、圓通、百世。除此以外，菜鳥網路，五通一達各佔股1%，話語權在阿里手中。阿里坐擁千萬電商賣家，他們都是物流行業的客戶，這是順豐不具備的資源。另外，淘寶店鋪轉讓服務商易佰店指出，阿里手握商家後臺，且對店鋪提供的物流服務有要求，勢必會影響物流行業的發展方向。

菜鳥網路服務價值和特色：1.目前為15家國內主流快遞公司提供物流資訊服務的推送介面，以及20多家其他快遞公司的物流資訊主動拉取服務；2.作為連線消費者、快遞公司、商家3方的資訊處理平臺，擁有千萬級的物流資訊處理能力，實時多平臺分發和同步，為不同群體的使用者提供購物後的物流資訊展現服務。

就基礎佈局來說，京東物流的投入也挺大的。重資產的京東物流，目前除了加速構建智慧物流外，還需要尋找到更多訂單。向第三方賣家開放京東物流服務，向個人開放京東物流服務，都是為了增加市場份額和盈利考慮。從京東財報來看，其正在加大技術方面的投入。2019年，京東宣佈擴招1.5萬人，67%為物流人員。雖然說京東在物流方面砸了不少錢，但若是想要與阿里正面競爭，京東或需要投入更多。

物流行業的老大哥順豐，或正在喪失市場優勢。就速度方面而言，京東物流速度或在未來幾年趕超順豐。此前，順豐對菜鳥關閉資料介面，與阿里關係鬧僵。過去一年，順豐淨利潤首次降低。順豐能否王者歸來，尚不可知。

京東物流和順豐聯手對抗阿里，勝算幾何？

順豐遭遇“中年危機”，京東物流目前提高收入，兩者的合作前景不明。目前，通達系（中通、圓通、申通）所有訂單中，來自阿里系的訂單佔據了70%-80%的份額。相比之下，順豐對阿里系的依賴並不強。而京東物流與順豐想要對抗阿里，兩者還存在競爭關係，這就會導致兩者就算合作了，可能也會相互牴觸。

本人覺得申通不如圓通！原因是申通還得跑兩公里去網點自提貨。不給送貨上門。我們地處市區還出現這種情況，如果要是其他地方呢？只要是供貨商走申通快遞的每次到貨都得去網點自提。我們公司雖然量不是很大，但是基本每天都會有！這樣的服務態度很差！圓通基本每天上午一趟下午一趟給我們公司送貨！還有郵政也是不行也得上門取件！我覺得現在京東快的做的不錯，送件必須送到家，寄件2小時必到！那叫一個塊！！

其實馬雲也不要拿47億去拿下申通！網際網路公司只要大家加盟，合併，或者是入股的形式，來加盟阿里巴巴，真的一百個阿里巴巴馬上就會建立起來，阿里巴巴多了以後，全國統一售價！統一調配物資，統一貨物！就地接單，就地送貨，這樣就減少了長途運輸！當天購物當天送達！減短時間,這樣的購物才是快速購物，即點即到！