滬倫通不可能與滬深港通不一樣，開盤時間、交易制度、互聯互通程度相差太多，所以，資金互通不現實，公司互通更現實。主要表現在：

1.開盤時差

倫交所和A股開盤時間相差8個小時，雙方交易所幾乎沒有重合的時間，這一點就註定了滬倫通不可能像滬深港通一樣，直接資金互通。因為是資金互通的話，我們要交易倫交所的股票，就要加班，因為他們是在我們收盤後才開盤，而英國交易者要交易A股，就要熬夜，因為我們開盤時，英國還在深夜。所以，資金互通不現實。

2.交易制度

倫交所的交易制度更成熟，更國際化，T+0，無漲跌限制，而A股現在做不到這一點，雙方之間直接交易會造成很大的不適應。

3.公司互通更現實

公司互通更現實，相當於兩國企業可以在對方股市上市，且不用有上市繁瑣的程式，而是採用CDR模式，交易制度只是略做調整，依然延續自己的交易制度，這樣，本國交易者更容易接受。

4.滬倫通是一種全新的嘗試，成功後可能被大量複製，為企業融資開闢新途徑

從參與門檻來看，300萬的以上的賬戶只有82萬戶，佔比僅為2.1%，再加上剛建立互通機制，標的很少，所以，對雙方市場影響都很小。

這一種全新的互聯互通模式下，即擴大了國際資本間的互相流通，又可以讓我們借鑑，體驗一下成熟市場制度下的交易，促進中國資本市場進一步成熟。而且還為A股提供了更多的優質資產，分散了A股的風險。另外，還為中內市場增加了一條再融資的渠道。

結論：因為A股和英國股市之間交易制度、交易時間上存在較大的差異，所以，不具備資金直接互通的條件，公司互通更現實。如果這種全新的交易模式試點成功的話，可以複製到更多的國家去，有利於中國資本市場的進一步開放，加速中國資本市場成熟的步伐，同時也為中國企業開闢了新的融資渠道。

部分投資者認為中國和英國無法實現資金互通是因為時差和交易制度的問題，其實個人覺得這不是主要的問題，首先交易制度上我們已經有滬港通為例，交易制度不同是完全可以克服的。至於時差更不是問題，期貨有夜盤，難道股票就不能有嗎？所以這些都不是根本的原因。

中國金融市場從一個封閉的市場轉為開放的市場需要一個過程，不能一蹴而就。在逐步開放的過程中，出現問題解決問題，直至能夠完全互通。對外開放是需要循序漸進的，不能一口吞一個胖子，大陸與香港的互通是同一主權國家內的互通，而與英國的互通是兩個不同國家之間的互通，所以用DR的形式對於雙方來說更為安全可控。但這種嘗試也為我們金融市場國際化邁出了第一步。

直接的資金互通會帶來很多問題，比如現在比較重視的洗黑錢，透過本地金融市場是可以有效監控的，如果與海外市場能夠直接互通，那麼能否有效監控還需要探討。還有很多諸如此類的問題，在現有機制有效執行的情況下，不易做出過大的改變，選擇相對穩妥的辦法，然後再進行完善才是最優的選擇。

從某種角度看待滬倫通和深港通，可以理解為滬港通是資金的互通，滬倫通是公司的互通。我們先來了解一下這兩大機制。

2019年6月17日曆時四年的滬倫通在倫敦證券交易所正式啟動，這是中英兩國金融市場合作具有里程碑意義的大事。滬倫通的機制簡單說就是：符合條件的兩地上市公司，可以發行存託憑證（DR）的方式在對方市場上市交易。比如：倫交所上市公司可以把股票轉換成中國存託憑證（CDR）在上交所交易；上交所上市公司可以把股票轉換成全球存託憑證（GDR）在倫交所交易。由於英國市場在國際金融市場具有舉足輕重的作用，所以滬倫通開通不僅為國內投資者提供更多投資渠道還擴大A股在國際市場的影響力。

於2014年11月17日滬港通是上交所和港交所的兩大股票市場交易互聯互通機制，簡單說：允許兩地投資者通過當地證券公司買賣指定範圍內對方交易所上市的股票。（港通類似）

滬港通參與門檻：賬戶裡不低於50萬資金可以申請參與滬港通成分股的買賣。

滬倫通參與門檻：連續20個交易日持股市值在300萬元以上可以申請參與CDR投資。

根據上交所的資料統計持股市值在300萬以上的賬戶大約有82萬戶，佔比僅為2.1%。

從參與門檻上說，滬倫目前和絕大多數個人投資者是沒有關係的（個人可以透過CDR戰略基金投資滬倫通），這就是很多人理解滬港通是資金的互通，滬倫通是公司的互通的原因所在了。

滬港通和深港通的機制有所不同，但是資金的互通是沒有太大問題的。

1 在門檻上

陸港通的門檻是50萬，而滬倫通的門檻是300萬，這就對交易總量進行了一定的限制；

2 額度

目前東向2500億，西向3000億，共5500億，而陸港通取消了總額度限制，僅僅在每日額度上有所限制，而且從來沒有滿過，基本上都是空著很多額度的。

3 從標的上來看

陸港通不需要透過發行CDR的形式，直接購買，但是滬倫通需要發行CDR，而且市值標準200億，大大限制了潛在的交易規模。

從各種制度上來看，滬倫通與散戶關係不大，開放給機構投資者，所以從這個角度來看，說是公司的互通也有道理。