高速公路上單向雙車道，左為快速車道，右為慢速車道。單向四車道，左邊兩車道為小型客車道，右邊兩車道為客貨混合車道。一般情況下左邊車道限速值比右邊車道高20km/h。現在高速路上很少標超車道了。

客觀上是存在的，人多車多重卡多，高速路上又要遠離大貨，迫使乘用車只能擠在這條道上行駛，這條道上的司機們在體力、精神狀態、駕技水平等又成了“老、中、青三結合”，有此狀況也是客觀原因所致。有網友說此狀況總比變道變來變去安全這個觀點是否也有一定的哲理性。所以遇到此情此景保持良好心態，耐心等待，待到安全，甩它而去。總之別煩燥，行駛中有句行話：不怕慢只怕站，意為慢為動、站為止，安全的動著總比發生事故阻著的強。人車安全才是第一位的！

是，經常發現這樣的車，很是討厭，應該加強對最左側車道的低限速管理，前方無車，又低於低限速的，按超速處罰！這樣才能提高整個社會執行效率！

每次遇到這種情況，我都只能從右側超過去，這種駕駛員一般分幾類：1老年駕駛員。2新司機。3開車玩手機，找導航。3新能源（90公里是最省點的時速）

前些年（十年前），一年的高速行駛里程都超過4萬公里，天南地北幾乎跑了個遍，京廣、京滬、連霍、京沈主要高速幹線都跑過。

我有幾個高速行駛養成的習慣：

1、按最高限速巡航定速跑。

2、超車後又回到行駛道，讓出超車道。

3、儘可能遠離大貨車。

4、塞車時，儘量跟隨走小車道（或應急車道），絕不跟大貨車擠。

5、在安全的情況下，常常應急道快速超車（現今，打死也不會在應急道超車了）。

6、夜間行駛只開近光燈，超車前，遠距離先閃幾下遠光燈提醒，超車過程再閃幾下遠光燈，快速通過後回到原速繼續行駛。

經常會碰到超車道龜速行駛的司機，無論你在後面怎麼閃大燈，都不會改變他，沒辦法只能瞅機會內道超車，不時回頭鄙視地瞥一眼———“SB”，只能如此。