華人素質眼光都很高了，如果一物不好，華人能入眼？現在華人不都開始正視中中國產了嗎，這也正說明，華人不在只看品牌，也看消費品的素質。

捷豹與路虎品牌為中國消費者帶來了諸如全新捷豹XFL、F-PACE和路虎Discovery Sport限量版等多款重磅車型。在豪華品牌銷量勢頭普遍下行的今天，捷豹和路虎品牌依舊高歌猛進，為何？

　十年前的華人可能沒想到，曾經被看做是奢侈品的汽車在隨後的短短數年內就開進了我們的尋常百姓家。中國更是在這短暫的時間裡，一躍成為全球汽車產銷量最大的國家。不過在歷經了多年的高速發展之後，中國的汽車市場不免也進入了微增長時代。

　　如果說幾年前的中國汽車市場是誰的品牌響、價格低、車型大，誰就賣的好；到今天，消費者儼然已經變的更加理性，誰的品牌有內涵、服務好、品質高才是更受終端消費者喜愛的產品。簡言之，以前消費者買車頗有點飢不擇食的感覺；而現在，消費者則變得更為挑剔起來。面對更加聰明理性的中國消費者，想要在微增長時代逆勢而上做到告訴發展，品牌需要在產品、服務、渠道等眾多方面做到獨樹一幟。尤其是豪華品牌，面對的消費者多為高知精英人群，除了對品質和服務的要求更高以外。推出一些本土化、特色化的產品和服務往往更能受到消費者的青睞。

　　捷豹和路虎品牌顯然是深諳這一點的，在全球經濟下行的大背景下，很多豪華品牌增長乏力，但捷豹路虎在全球依然能夠保持一個高速穩定的銷量增長幅度。而中國作為捷豹路虎全球最大的單一市場，其銷量增長勢頭更是銳不可當。可見其品牌實力以及車型產品在中國消費者心中擁有良好的口碑和影響力。

　　很多人將捷豹路虎在中國的成功歸功於本土化的中中國產車型的推出，的確，路虎Evoque、Discovery Sport兩款中中國產車型的確為捷豹路虎在華的高增長助力良多。但本土化的產品策略絕非根本，捷豹和路虎品牌為中國消費者踐行打造高性價比、高品質、個性特色化的產品服務承諾才是主因。

➤全新捷豹XFL展示了捷豹在智慧全鋁科技上的技術實力

在剛剛開幕的成都車展上，捷豹與路虎品牌展臺上最受關注的車型毫無疑問是日前剛剛上市的全新捷豹XFL，全鋁車身、3100mm軸距以及豐富的科技配置加上38.8萬元入門價都是這款新車最大的看點。不過我們注意到，全新捷豹XFL的亮相將更多的精力投入到了捷豹業界領先的智慧全鋁科技的宣傳上，為其家族科技做好背書。

➤捷豹F-PACE針對中國客戶提供了最新的購車和保養優惠政策

　　同樣的，擺在XFL旁的捷豹F-PACE也是首次在成都車展上亮相，此前這款捷豹品牌旗下的首款跑車型SUV車型也正是在去年的成都車展上公佈了官方圖和影片。捷豹F-PACE自今年5月底到抵全國各店銷售以來，獲得了消費者與市場的廣泛認可；我們也曾試駕體驗過F-PACE，其極致效能與前瞻科技確屬同級上乘，出色的駕乘感受不僅是F-PACE也是捷豹品牌的運動精神追求。而在成都車展上，捷豹也公佈了F-PACE購車零售金融計劃、五年服務保養計劃以及置換計劃等優惠，滿足了廣大消費者購車與用車時的不同需求。

➤Discovery Sport限量版以高配低價的姿態面對中國消費者

　　Discovery Sport作為路虎品牌在中國市場上最暢銷的車型，此次成都車展也帶來了Discovery Sport限量版車型，新車基於Discovery SportSE版打造，以玉龍白車身搭配黑色撞色車頂，經典的黑白色系營造出更加動感的視覺效果。同時，該車標配了固定選裝包：包含免鑰匙進入、倒車後視攝像頭和平行和垂直智慧泊車輔助等多項亮點配置，還配備了19寸9輻鋁合金輪轂和發光鋁製迎賓飾板，外觀內飾更為個性精緻，對消費者而言無疑是一個非常個性和實惠的選擇。

➤Evoque傾橙限量版為客戶提供了更為個性化、定製化的選擇

　　作為另一臺銷量主力，Evoque同樣也在成都車展上為大家帶來了傾橙限量版車型。全新鳳凰橙色車身極其醒目，搭配更具動感的外觀設計，這臺傾橙限量版車型必定能俘獲那些熱衷個性時尚的消費者們。針對不同的使用者群體推出更為個性化定製化的產品，是Evoque在此次車展上給我們留下的最大的印象。而關於個性的定製化服務，這一點在Range Rover和Range Rover sport以及其他特別版進口車型身上，路虎早已踐行多時。

➤捷豹和路虎品牌始終恪守品質服務等多項高要求是其在中國獲得消費者青睞的主要原因

　　綜合來看，捷豹和路虎品牌在此次成都車展上，為我們展現了其領先的科技實力、運動豪華的品牌基因、高性價比的產品策略以及個性化定製化的特色服務。而以上這些，正是捷豹和路虎品牌在中國廣受消費者喜愛的重要原因。

　　在中國汽車市場瘋長的年頭，很多汽車廠商不用在技術和服務等方面下太多功夫同樣能過的豐衣足食，好日子過久了大家難免會忽略這些問題。隨著高枕無憂的日子遠去，才意識到技術研發和高品質產品和服務的重要性。而捷豹和路虎品牌正是恪守著對自身的高標準高要求，不斷尋求新的目標與突破，才有了今天在中國市場的成功。

首先，捷豹路虎是英國品牌，印度塔塔只是收購了捷豹路虎，捷豹路虎的技術和設計生產跟塔塔沒一點關係。你能說沃爾沃被吉利收購了，沃爾沃就是中國車？顯然不能啊。然後，不止在中國當成豪車，在國外也是豪車，捷豹路虎在中國的定位跟全球的定位是一致的。最後一句話說的沒道理，為何只有暴發戶開捷豹路虎，英國皇室也開捷豹路虎，也開賓利勞斯萊斯，暴發戶買賓士寶馬奧迪的也不少，中國一些有文化的想追求不一樣的風格的人也會買捷豹路虎。有的人會說，捷豹路虎質量差，那只是道聽途說。這個原因是，捷豹路虎2010年才進入中國，他們以前設計車輛都是按照英國的氣候環境，或者歐洲北美的環境設計，到了中國還沒全完適應，會出現一些毛病。還有就是，捷豹路虎電子元件比較多，而且特別靈敏，比如說發動機執行時偶爾缺缸，減震器壓力不穩，或者機油泵有一點點的壓力變化，放到其他車上可能就沒問題，捷豹路虎則會報錯，然後就有故障碼，即便是發動機恢復正常了，故障碼也不能消除，這個確實捷豹路虎做的不太好，靈敏過度了。還有人說捷豹路虎沒技術，路虎的全地形反饋系統是世界出名的，捷豹路虎自已也有發動機，3.0T V6和5.0T V8機械增壓發動機效能很出色，最新研發的Ingenium系列發動機也非常出色，包括1.5直三，2.0直四，和3.0直六汽油機以及2.0T直四等柴油機，捷豹路虎柴油機技術非常厲害，福特最新的猛禽F150用的就是捷豹路虎的柴油機。總結一下，捷豹路虎由於經營問題以及一些造車理念當時不被大眾所接受，所有被寶馬，福特等收購，以致現在被印度塔塔集團收購。但是其實力也是非常出色的，科技研發總是與資金掛鉤的，當沒錢的時候，技術研發很困難。奧迪，保時捷，賓利，勞斯萊斯不是也被大眾寶馬收購了嗎，還有很多的超級跑車廠商也一樣，只是被德國的公司收購聽起來很高大上，被印度塔塔收購聽起來很低俗一樣。本文基於事實闡述一些個人看法，不喜勿噴。有興趣的同學可以一起討論。謝謝各位。

華人有錢買輛喜歡的車無可厚非，小便總是拿崇洋說事兒顯得很無聊，也很賤，無異於街頭市井。給小便100萬你買款合適的自主品牌車，是不是挺難的？高階車被德、歐洲系統治了好多年，自主品牌不是靠模仿抄襲就能短期超越，還要要腳踏實地搞研究，具備工匠精神，多年後才有響亮亮的自主品牌閃亮世界。

路虎：英國農用車出身！誰都有一個出身，蘭博基尼還是農用拖拉機呢？後來發展定位高階豪華車，而且至今一直是很多其他豪華車模仿的物件！尤其是在越野車裡面，基本上一直都是膜拜者！說不好的人，95%是買不起的，又看他貴，自己也買不起！但是不影響路上越來越多的老闆買路虎，尤其是攬運和大Range Rover，也是越來越多的，能買大路虎Range Rover的人，家裡面基本上還有一輛寶馬或者賓士轎車！

捷豹：一直屬於區別於寶馬賓士的另一種豪華風格優雅、高貴氣質，和賓利、勞斯萊斯三架馬車，一直受用於英國皇室出行的御用座駕！身邊好幾個開捷豹的朋友，所有的問題幾乎全是電子件上，但是絕對不影響正常開車，而且捷豹的發動機技術很先進，全鋁車身已經領先同級別很多年！在國外，一直是和瑪莎拉蒂一個級別！

所以好朋友們開心快樂我才是真的我看到美女一哭我的心裡很難受我就說的是今天說的話全是真的想說有好朋友們說一句永遠都在我手機裡面我感覺我聽大家的我會放棄的因為兩條路我選一條路我就就用就不會出來啦出來也沒有意義了我說的都是真心話相信就相信不相信算了我也不是多少了這麼多天啦謝謝所有朋友們辛苦啦謝謝所以美女不要在哭了謝謝你們

看看回答，多少都是抄襲的，有意思麼？阿三收購了，當然是阿三的品牌，講發源地不覺得有點扯淡？寶沃說是德國品牌，不是被噴的體無完膚。品牌這事就是從哪個角度看的問題嘛，再說這事何必一定要分的那麼清，你認為他是英國車那就英國車好了，你高興就好，反正我就認為他是三哥的車。

有一個事實不能忽視，路虎這個瀕死品牌就是被中國煤老闆和拆二代給救活的。

你開你的大路虎，我開我的小林肯，路上遇見了，互相鼻屎一下，還是誰都不認識誰。高興就好。

由於路虎捷豹的經營業績不佳，福特在2008年以23億美元的價格將路虎捷豹賣給了印度的塔塔汽車公司。到了2012年，捷豹路虎的利潤24.2億美元，比2008年購買品牌的總價格還要多。這其中，中國市場居功至偉，2012年，捷豹路虎在中國共交付73347輛，同比增長高達74%。另一方面，三四倍於歐美市場的逆天車價，被人質疑用高價牟利。

為什麼路虎在中國突然火起來？路虎是豪華車嗎？路虎值這麼多嗎？讓我們來分析一下：

一，路虎在印度並沒有工廠，所有路虎都產自英國原產地或中國奇瑞；

二，路虎趕上中國的SUV消費熱潮，美觀大氣豪華的外觀和專業的越野效能奠定了自己的市場地位。

SUV熱潮已經在中國多年，並且有愈演愈烈的趨勢，在SUV品牌領域，路虎確實更專業。同時，路虎的越野效能確實不錯，品牌在世界和國際上更為知名。應該說，路虎在中國的火爆是時勢造英雄的結果。

三. 路虎大力倡導其貴族血統

事實上，LandRover的原義是“可用於農耕的羅孚汽車”，誕生初期就是農用車，後來路虎轉化技術主要集中在越野車的製造，並推出了Range Rover系列之後進入豪華SUV的行列。

後來，路虎將自己的品牌與英國王室巧妙地聯絡到一起，招攬了一大批偽越野高階車主，繼而口口相傳，路虎神乎其神了。對中國這種新興汽車市場來說，血統有時是一個很管用的噱頭。

四，路虎在國外的質量口碑其實很差。

據j.d.power 2014釋出的美國汽車可靠性研究報告顯示，路虎的可靠性排名倒數第三（2013是倒數第一），每100輛車已使用三年的路虎車，約有179個問題，這幾乎是表現最差的。事實上，路虎常年棲身J.D.Power汽車可靠度指標的後幾名。紐約時報刊登了一些使用者的反應是，大小毛病共存，維修價格最高，維修時間最長，客戶滿意度最低。

五，滿足中國暴君追求個性的需要。

對於許多中國富人來說，賓士寶馬奧迪已經成為街車，但入門級車型便宜，迫使價格不高，和自我身份的喪失。路虎沒有這個問題，看起來高大，價格昂貴，所謂“只買貴，不買對”，這正好迎合了中國土豪良好的消費心理。

拉倒吧，印度品牌怎麼了？200多萬的Range Rover不是豪車？有的超跑還是小工廠做出來的，就不算超跑了？中中國產車很多連發動機都沒還是三菱發動機，真不知道哪來的勇氣說人家。講真，沒錢就多掙錢，別整天替人家土豪瞎操心，仇富沒用，人家不會給你一分錢。

謝謝邀答，路虎，捷豹是英國品牌，被印度塔塔集團收購，是印度車沒錯，但並不是說印度車就低端。就如沃爾沃乘用車被吉利收購，那外華人可以說沃爾沃就低端了嗎？ 只是背後換了個主人而已，其他的技術，人員，設計還是原班人馬，所以車子應該跟之前不會有太大差別，畢竟有一定的技術沉澱。

捷豹，路虎有它各自的品牌文化，即使別塔塔收購，相信這些英國佬也不會被阿三哥同化。