衛星。

兩彈一星構成了中國國家硬安全的基石。

熱核武器，打擊兵器；

彈道導彈，運載工具，

偵查衛星，標定靶位。

中國在航天領域最讓我引以為豪的，不止一個，我先一個個梳理。

這是一個拓荒的事業

在新中國成立之初，1955年，錢學森全家登上克利夫蘭總統號郵輪迴國，而在中國的航天史上，克利夫蘭總統號郵輪，已成為一個標誌性的符號，許多第一代中國航天人都是乘坐這艘郵輪，回到了祖國的懷抱。這些歸國的科學家立志高遠，但面對的卻是初創時期的中國航天一窮二白的現狀。他們需要更大的勇氣，去面對困難，甚至是失敗。一切從零開始，那個時候的航天是一個拓荒的事業。

長征託舉東方紅 中國航天自此始

中國航天史的第一個里程碑，毫無疑問就是發射東方紅一號。1970年4月24日，華人實現了對茫茫宇宙的第一次叩擊，那一天，華人第一次激動地仰望著太空，仔細地尋找著那一顆屬於中國的衛星。許多在這一天出生的嬰兒，都不約而同地起了一個共同的名字——“衛星”。

中國成為世界上第三個擁有載人航天技術的國家

在東方紅一號成功發射的第二年，錢學森就提出中國要搞載人航天，當時這個專案被命名為“714”工程，然而不久以後，“714”工程就暫停了。箇中原因，是因為當時中國的綜合國力仍然不能支撐龐大的載人航天工程，直到1986年，“中國到底要不要搞載人航天”這個話題才被再次提起。而這一次的討論，又足足討論了四年。

當時，世界上能夠把人送上太空的只有美國和蘇聯，美國有強大的太空梭，蘇聯則有成熟的載人飛船。在當時艱苦的技術條件和有限的經費條件下，中國選擇發展太空梭還是載人飛船？最終，我們選了一條切合實際的路。

九天攬月 我們需要一個理由

如果對比東方紅衛星發射、載人航天和探月工程這三大中國航天里程碑，我們會發現一個共同的特點，那就是我們很早就有了想法，但要經過很長的時間，才能真正付諸於實施。這裡面的原因，是因為我們的實力需要增強、力量需要積蓄。

從1994年開始，中國就開始了探月可行性研究，但直到2004年，月球探測工程才正式立項。華人這個探月怎麼走，是一步走完還是循序漸進呢？當時大家達成意見，那就是一步一個腳印，這便是中國探月工程“繞、落、回”三步走的由來。先發一顆繞月探測衛星實現成功繞月，這就是當時的嫦娥一號（繞月探測)嫦娥二號（嫦娥三號先導星 尋找它的著陸點）。接下來就得把衛星落到月球上去，這就是後來的嫦娥三號（月面著陸)和嫦娥四號（月揹著陸）。最後一步就是取樣返回。那就是計劃發射的嫦娥五號了，從月球表面取樣返回地球。

中國“北斗”的彎道追趕

20餘年來，中國北斗導航實現“三步走”。去年，北斗三號衛星更是以一年19星的佳績在太空中重新整理了“中國速度”。在北斗背後，是一支幾代航天人接力的隊伍，他們秉持“自主創新、團結協作、攻堅克難、追求卓越”的北斗精神為國家託舉國之重器。

以國為重是北斗的核心價值觀，自力更生是北斗的風骨，不斷創新則是北斗的靈魂。

借用神舟飛船首任總設計師戚發軔院士，接受我採訪時說的一句話來收尾吧

航天精神的核心是自力更生。中國航天發展的關鍵時刻，各級領導都做出了正確的決策，使中國的航天發展沒有走彎路。我覺得愛國也不是一句空話，就是愛事業，一個人要沒有一種理想，你不可能把你所有精力、智慧、能力都付出來！

在我看來，航天是一個需要有情懷的人參與其中的事業！