可能是小白車，因為這個出現的有點晚了；現在單車市場上最普及的是摩拜和小黃車，他們都有自己的使用者基礎，輕易不會倒閉，最大可能是兩家合併成一家；所以小白車可能是下一個出局的。

廣告屬性太差，競爭太激烈，無樁腳踏車後期肯定要有效管理，有樁腳踏車和無樁腳踏車並行才行。很多小的共享單車企業估計已經倒閉，只是沒爆出來而已

猜測最後只剩下ofo小黃車和摩拜單車可以存活。

為什麼這麼認為呢？因為他倆是最早出現的兩款共享單車產品，從使用者心智來考慮的話，每個人每類產品大概只能記住7個，其中占主導地位的只有2個，相信大多數使用者心智中存在的共享單車就是ofo和摩拜了。

這種情況直接導致了使用者的習慣問題，當一個人用慣了一款產品，很難改成別的產品，除非這款產品出現什麼大的問題，或者別的產品有什麼顛覆性的吸引力。

目前來看，ofo和共享單車得習慣使用者已經佔據了大部分人數。其他後期進入市場的共享單車很容易死在流量上，這是單單靠產品質量和營銷策略都很難改變的習性問題。

所以，最終除了這兩家，其他都會一一消失吧。

共享單車入駐我們這個縣城差不多一年了，共享單車的興起，確實給不少需要出行的朋友帶來了方便，從而解決了不到一站路改成騎行單車的習慣。綠色環保，快樂出行成了新時尚。

我們這裡只有摩拜單車，市場競爭不大，不像大城市共享單車一窩蜂似的遍地開花。市場上確實符合規則的，又是大眾所接受的，存在一定的必需，這個市場就活了。有些看到市場火爆的決策者望風而動，相繼推出各種共享單車，市場飽和，單車管理滯後，押金退的慢，投訴電話成了擺設，直至最後破產倒閉。

擁有良好的口碑，雄厚的專業服務，藉機融資投機的市場運營，最終還是倒下。做好自己的共享品牌，立足大眾所需，要不下一個倒閉的就是你。

這個問題不用猜了，其實已經有了結果，從當年分眾聚眾的合併，到滴滴快的的合併，58趕集的合併，都遵循一個道理，網際網路專案，只有第一，不要說第三第四了，連第二是否能生存都是一個未知數，因此，未來共享單車，排名在前兩名後面的，理論上講，基本上已經沒有存在的意義了。