美團已經在多個場景下與滴滴開戰。誰會笑到最後拼的是生態圈的綜合能力，但在共享單車領域還是美團領投的摩拜暫時更勝一籌

最近幾個月，關於美團和滴滴的新聞總是充滿了火藥味。無論是美團上線網約車，還是滴滴開始做外賣，亦或是今天的共享單車，雙方的較量已經逐漸從“網約車和外賣”這兩個主要領域向衣食住行的全方位開始展開。

在2017年底，美團打車入口在全國7城的美團APP上線，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。

幾乎就在同時，傳出了滴滴被曝出正在試水外賣業務，並組織了一個 10 人左右的小團隊在單獨的辦公地點秘密研發。並且早在2015 年 11 月，滴滴就戰略入股餓了麼，滴滴CEO程維進入餓了麼董事會。

美團和滴滴都打算把業務拓展到對方的核心領域中，一如今天的騰訊在不遺餘力發展線上線下互通的商業網路來狙擊阿里的新零售。

之所以滴滴和美團能這麼快實現業務的正面交鋒，其實和雙方的業務性質是一致的。那就是，雙方的業務都基於使用者的定位服務，來滿足使用者從所在地延伸出來的衣食住行需求。

所以，做餐飲、外賣、院線和酒店的美團需要出行來聯通自己已經打造的各個生活場景。做出行的滴滴則可以基於使用者的位置，來開展“衣食住”的業務。

不同的是，美團是先佈局了一個個點，現在用線把這些點連起來。滴滴是先有了線，再線上的重點去畫上各種各樣的點。雙方的終極目標是一致的，都是使各個業務板塊形成閉環，打造出統一化的消費場景。

滴滴因為其網約車的業務天生就和共享單車存在聯絡，所以滴滴在共享單車的佈局要遠遠早於美團。作為之前ofo最大的股東，滴滴所圖的不僅僅是作為一個具有話語權的股東，而是希望透過取得貢獻單車企業的控制權而使自己的公司戰略得到最大限度的執行。

但這樣的想法肯定會得到創始團隊抵制的。所以後來出現了滴滴外派到ofo的高管團隊集體被放假，ofo和摩拜的合併因為控制權的分歧而暫停。

於是，滴滴開始轉向小藍車，打造自己的共享單車品牌。不過進展好像也不是很順利，1月22日，廣州市交通委員會發文，指出小藍單車在未解決遺留問題之前，滴滴以託管形式在廣州開展單車運營屬違規，政府部門將加強監管和嚴格管理。

所以，滴滴想要的不僅僅是自己入股的一個共享單車品牌，而是完全屬於自己的單車企業，所圖甚大。但這樣基本上屬於重頭再次打造一個共享單車品牌，再次的燒錢，再次的進行市場運營，風險很大。

另一方面，美團則抓緊在摩拜的佈局。在這次領投摩拜的E輪融資後，雖然騰訊仍是管理團隊外最大的股東，但美團也透過這次動作以及預期的接下來幾輪融資，擴大了在摩拜的話語權，補足了自己在“出行”版塊的最後一塊版圖。跟美團網約車一起，覆蓋了家門口最後1km與一般市區內出行的所有出行場景。

在ofo深陷資金泥潭、車輛易損泥潭的今天，摩拜的狀況要好很好。不得不說，摩拜從一開始就堅持使用電子鎖是正確的選擇。

從這個意義上來說，美團這次領投的摩拜，在實力上要領先於其他所有的單車企業。滴滴要想自己打造品牌並超過摩拜，短時間內仍有難度。

你看好滴滴自己打造的共享單車嗎？

美團前不久才融資40億美元全面出擊滴滴大本營網約車領域，大肆補貼，現在又領投摩拜共享單車，目的很明顯，就是它之前說過的，完善在食住行到店等領域，外賣正在和餓了麼火拼，和點評合併後成為團購霸主，到店付款也和口碑對拼不相上下，酒店方面也是。

加上之前的美團打車，現在又投資共享單車，TMD小巨頭都很有自己的想法出行方面是為了完善自己的佈局，跟滴滴對拼是無法避免的，現在共享單車方面 ，滴滴的青桔和小藍，阿里的哈羅，騰訊美團的摩拜三局鼎立，ofo不好過啊~

美團和滴滴的戰爭從2017轉入2018，各自都想擴充邊界，這背後的交鋒只會越來越漫長。而關於這則融資訊息，目前尚待確認。

2月6日媒體稱美團領託摩拜E輪融資，2月7日下午三點又有媒體發文稱“美團”迴應並無此事。這不是第一次謠傳了，1月24日就有媒體稱摩拜完成新一輪10億美元融資，具體輪次不祥，摩拜對此也沒有正面迴應。

拋開融資訊息的真假，美團肯定是和摩拜走的近。王興曾在公開場合肯定摩拜對腳踏車生態鏈的顛覆，而對ofo的打法不予認可。並且王興個人參與過摩拜的一輪融資。對手滴滴則和OFO是一隊，並且是OFO的最大機構投資方。此前美團試水網約車業務，滴滴搞外賣業務，二者對對手核心業務的觸碰告一段落。隨後，滴滴繼小黃車後，在平臺上覆活了小藍單車，使用者可以在滴滴上免押金騎行。美團靠向摩拜，這就意味著二者的戰線從之間的試水外賣、打車延伸到了共享單車領域。

美團和滴滴做為各自領域的巨頭，發展到一定體量後擴充業務邊界是必然趨勢，誰的發展固化都會面臨巨大危機。滴滴對OFO加持已久，美團進入摩拜也無可厚非。共享單車領域，這兩個獨角獸之間也必有一個結果，資本、市場選擇誰誰就會留下。而滴滴和美團在衣食住行等領域的較量只會越來越大，某一個領域的狙擊不會呈現什麼定論。

要回答這個問題，首先你要明白，美團，滴滴，摩拜OFO完全是三類不一樣的網際網路公司，兩年以前，四家公司完全是井水不犯河水，都在網際網路各自的細分市場默默的耕耘。

1. 美團做成了一家O2O的公司，除了佈局了外賣，還有酒店旅遊、本地生活等消費場景，但是除了這些到店的線上線下服務，美團其實一直在解決的是使用者到店以後的問題，沒有解決使用者到-店的這個動作的問題，如下圖。

所以美團想幹什麼事？首先解決遠距離的問題，先佈局了熱門場景下的網約車，解決3公里之外的到-店的距離問題解決，其次開始佈局共享單車，解決3公里以內的距離問題。這個時候美團開始跟滴滴，跟摩拜有了競爭關係了。曾經素不相識的兩個人，因為業務的邊界發生了交集，開始了剪不斷理還亂的恩怨情仇。

2. 再看滴滴，滴滴解決的是距離的問題，主要是3公里以外的距離的問題，但是真的是3公里嗎？當共享單車出現的時候，滴滴發現自己的生意被另一種模式給顛覆了，使用者，特別是價格敏感的使用者開始甚至在3-5公里也開始使用共享單車來取代網約車，這個時候滴滴坐不下去了，只有開始佈局共享單車，也就是ofo，所以，滴滴開始跟ofo有關係了，曾經素不相識的兩個人，因為業務的邊界發生了交集，開始了剪不斷理還亂的恩怨情仇。

3. 再看摩拜ofo，其實他們兩什麼都沒幹，跟美團發生關係，僅僅是因為美團業務外延，要完成整個業務的閉環，必須解決距離問題，所以美團跟共享單車其實是互補的關係。而滴滴一開始是競爭的，其實也有一定補充關係。四個人開始糾纏在一起。

好了，回到問題上來，美團佈局共享單車，真的能墊付滴滴嗎？我覺得不見得，因為使用者使用美團和使用滴滴的入口和時間點，場景完全不一樣，什麼條件下使用美團，大家是在12點，肚子餓了，想去餐館的時候開啟美團，可能是在辦公室。而使用滴滴，是準備出門才會觸發開啟滴滴。也就是兩個應用的入口完全不同。

美團只有在使用者去餐館酒店的時候才會順便使用共享出行，充其量只在有限的細分場景下回吃掉滴滴的一小部分市場，不可能構成致命的威脅。說到底，美團並不是對標要跟滴滴競爭，而核心只是為了完成自己的o2o佈局，形成一個完整的業務流, 並非完全的競爭關係。

在網際網路的江湖裡，講究只有第一，沒有第二原則，講究市場先機，後來者很難在有機會在市場已經充分成熟的條件下去用同樣的方式進行顛覆了。

美團領投摩拜並不一定對滴滴有多大影響

美團發力共享出行，滴滴不甘示弱

美團和滴滴的戰爭從2017年持續到現今2018年，首先是美團進軍網約車業務，滴滴開始外賣業務，而後現在都開始發力共享出行，美團一直和摩拜關係較好，領投摩拜並不驚訝，但滴滴同時也不甘示弱，它一直是ofo最大的金主。美團和滴滴一直就是兩種不同的公司，他們這麼做就是在擴充自身的領域，以謀求更好多的市場，這是一種良性的競爭，最終誰能是最後的贏家都要由市場，環境，資源來決定，這裡不能早下定論。

其一，美團一直是致力於使用者線上線下到店的服務，但是沒有解決怎麼到店的問題，接觸網約車專案解決了三公里以外的客戶到店的需求，如今又投資共享出行則解決了三公里以內的需求，但是美團自身的受眾定位卻無法和滴滴相比。滴滴從出現開始就是為了解決人們的出行問題，近年來的發展以使它成為該領域龍頭，試想想當你要有出行需求第一個想到的是滴滴還是美團？當然是滴滴，只有要吃飯，要娛樂的時候才會想起美團，即使美團投的摩拜在共享單車領域領先，但受眾問題也必將影響美團在共享出行領域的發展。

其二，滴滴作為一直在出行領域領頭人，在管理經營等各方面都比美團新踏入這個行業更有經驗優勢，跟不用說滴滴平臺上的共享單車品種多，不僅有ofo還有青橘和小藍車如果單就共享單車來說，美團對滴滴造成不了多大的影響。

說到底，美團投資摩拜也不是為了在出行領域做多大，重要的還是完善它的一種運營模式，做到對使用者全方位的服務，包攬吃喝玩住和行。所以美團和滴滴即使有競爭也是在誰能在融合吃喝玩行上做的更好，而不是就單方面來比較。

對抗滴滴最好的辦法不是狙擊，而是遊擊。你燒錢的時候我躲避，等你錢燒完了我還擊。始終低成本運營，扮演一個攪局者，屢敗屢戰就是不投降。這是以小博大的精髓。滴滴到現在融資200億美金，還沒有盈利。看他能跟你耗多久？既然滴滴喜歡燒錢，美團最好的辦法就是把滴滴拖入一場看誰能堅持更久的濫戰。這就叫大有大的難處，小有小的好處。以小博大，就不能打陣地戰，只能打游擊戰。

狙擊滴滴機率並不大

摩拜做的是解決最後一公里，而滴滴做的可不僅僅是解決最後一公里。

在經過了與快的、優步等廝殺後。滴滴現在已經長成了獨角獸。至少出行這個領域還沒有誰可以撼動，美團也不行。

美團之所以會投摩拜，因為滴滴也在想方設法做到解決最後這一公里。與ofo鬧掰後，滴滴自己也做了共享單車，我們成都就有投放“青桔”。

第二個原因，美團和滴滴鬧得不愉快。美團做了出行方面的準備，而滴滴最近也在招聘騎手準備進軍外面。

兩個公司有矛盾，有利益衝突。那麼美團投摩拜也只有在滴滴的最後一公里上搞事情。