網際網路創業，在行內人看來，就是比誰的故事更好聽！！！

很多公司在創業初期只要一個好的點子，專案！就能獲得大筆大筆的投資，一波天使輪，A輪，B輪融資之後，一家有賣點的創業公司很容易就變成一家擁有幾百人大公司！

然後問題來了，就像一個暴發戶守不住家產，公司成立初期人員擴張快，一個200人的公司一個月的工資發放量起碼是300萬，還有高額的辦公環境租賃資金，廣告推廣資金！很快融資而來的幾千萬甚至幾個億就被掏空了！加上技術沉澱不夠，專利沒有多少，產品短期難上市！

資金缺口怎麼辦？繼續融資？故事已經講完了，也不新鮮了！去哪融資去？？？

所謂大樹底下好乘涼，這個時候能找到一家大公司接盤是最好的結局，有了大背景，流量就不是問題，渠道不是問題，客戶量也不再是問題，公司反而能獲得更大的發展！

如果不接受被控股，那麼結局就可能有兩個，一:爆發:像滴滴這樣，變成行業壟斷型的存在，不同意uber等的直接控股，現在一天滴滴打車量多達幾百萬！

二:死亡:沒有後繼資金補充，又沒有產品收入，靠講故事撐不下去，直接破產！！

直到現在，網際網路行業可以說已經被三大巨頭BAT佔據了80%！！！

看看我們平時接觸，使用的APP就知道了！

阿里系投資:飛豬，優酷，光線傳媒，UC，網商銀行，高德地圖，口碑網，天天動聽，書旗小說等等！

騰訊系投資:搜狗，知乎，快手，鬥魚，b站，酷狗，春雨醫生等等！

百度系投資:攜程，鏈家，愛奇藝，拇指醫生等等！

要說甘心，沒有哪個企業會在沒有利益的時候真正甘心。比如最近小黃車ofo就因為資金鍊斷裂，想要進行融資緩解困局。可是它的大股東滴滴卻不同意稀釋自己的股權。無奈之下，經營團隊出了個損招，向阿里巴巴低頭，用所有的小黃車向阿里巴巴抵押借款17億元。這點錢對於緩解小黃車的困局是遠遠不夠的。最後的結局就是所有的小黃車都送給了阿里，ofo淪落為一個只有人沒有車的空殼！

下圖是騰訊和阿里巴巴的投資版圖

俗話說，有錢能使鬼推磨。這些公司能對騰訊阿里投懷送抱，一定是利益使然。

對於公司的創業者和初始股東來說，創立公司的目的除了不著邊際的夢想以外，就是公未來給自己的投入帶來多大回報了。

而要獲得大的回報，公司的業務規模勢必要足夠大。要擴大規模，勢必要大量的資金投入。傳統企業發展的過程中，資金是最關鍵的。

比如當年的滴滴和快的，透過瘋狂的補貼來獲取使用者和司機。花的誰的錢？當然是騰訊和阿里巴巴這兩棵大樹了！當年馬化騰向媒體承認，滴滴和快的合併之前，兩家比拼補貼，每天虧損4000萬元。但是兩家誰都不願意先鬆口。誰先鬆口，就意味著誰要一敗塗地了

直到兩家都扛不住了，才尋求合併，從此沒了快的。

企業發展過程中還需要獲取足夠多的使用者。現階段，阿里巴巴透過控制華人的購物，騰訊透過控制華人的娛樂，幾乎把中國所有的使用者都掌控在自己手裡。任何一個企業，要想獲取使用者，都離不開這兩個企業的如來佛掌。即使是面向企業市場的服務，也可以在騰訊或者阿里的帝國版圖裡獲得很大的支援和市場空間。

第三點就是投資人和創業者創辦企業的目的就是為了退出，獲取回報。當騰訊和阿里巴巴給你提供一個你無法拒絕的提議時，有幾個人有拒絕的勇氣。噹噹是和阿里巴巴同時創立的，方年曾拒絕過亞馬遜1.5億至2億美金的收購邀約，那時候他還有夢想。當年新浪Quattroporte汪延甚至帶夫人去權噹噹網李國慶接受這個方案。

時移世易，阿里巴巴如今如日中天之時，噹噹卻落魄的不成樣子，委身下嫁海航系。

當年的馬化騰還曾經差點60萬就把QQ給賣掉呢！多虧當年遇到的人都看不懂，否則現在也沒小馬哥啥事情了！

現如今，網際網路行業風聲水起，躋身於網際網路行業的企業擁有巨大的發展潛力，5G時代的即將來臨，移動支付的普及，人工智慧的發展，為網際網路行業吸收更多成員，助推企業的大發展。而要在眾多企業中擁有長穩立足之地也實非易事。經驗的指導，技術的支援，資金的週轉，客戶群體的融入，客戶資訊的共享顯得尤為重要。

我們知道，中國接入網際網路的時間比較晚，對網際網路的瞭解相對比較薄弱，騰訊以及阿里成立的時間比較早，至今發展的足夠強大。騰訊和阿里是中國最大的網際網路企業之一，擁有龐大的客戶群體，對顧客資訊的剖析比較到位。騰訊的騰訊影片、騰訊qq、微信等，阿里的支付寶、天貓、淘寶，這些成為網民生活中不可或缺的一部分，是移動支付，共享單車等新模式得以實現的優質平臺。

綜上所述，很多網際網路企業甘心在騰訊和阿里的“羽翼”下，為的是藉助騰訊和阿里強大的經驗、技術以及龐大的客戶資訊，從而為自身企業的發展贏得立足之地，以達到在網際網路行業中創收創利的目的。

創業的人有三種。

一種是為了賺錢；另一種是把它當成了事業，想實現他的一種野心或者抱負；還有一種就是不得不把公司賣掉，是無奈的選擇。

第一種為了賺錢的。他創業之初的目的就是為了上市撈錢，或者是被收購退出。就是奔著錢去的，被阿里、騰訊收購是他求之不得的。

第二種，創始人不願意被收購，但是他們又不得不接受阿里或騰訊的投資。有錢讓企業活下去才是根本的。阿里、騰訊已經形成了實質上的壟斷，你不投靠，人家轉投別的公司，你的公司就會死。

第三種就是第二種的延續。不斷地接受資本的投資，導致自己的股份很少。如果你只接受了阿里或者騰訊一家的投資，那麼你對公司的控制權就會有危險。

就像阿里和美團一樣，美團一開始是阿里扶起來的，但是阿里的控制慾很強。王興想讓自己和滴滴程維一樣，阿里、騰訊兩邊都投資，自己拿控制權。結果阿里告訴他，滴滴是阿里投資的失敗案例，阿里沒有財務投資！後來王興就轉而接受騰訊的投資了，和阿里正式決裂。

過去是有線的網際網路，大家在同一起跑線，誰也不服誰，誰也吃不掉誰。

現在是無線的網際網路，阿里，騰迅在斷了無線流量，誰不投誠只有死路一條。

當時京東很牛逼，不用支付寶，可沒有移動端流量，大幅虧本發展不下去，只能向馬化騰投誠，用股權換取騰迅現金，流量，雲計算，移動支付的支援，才有今天的體量。

美團也很牛逼，怒砸支付寶，被馬雲拋棄，也只能投誠馬化騰，換取流量，現金，移動支付的支援。

無線的競爭就是移動流量的競爭，兩馬壟斷了移動流量，也就壟斷了移動互聯，所有沒有移動流量的有線網際網路，只有投降，投誠兩條路可選，要麼只能倒閉。

許多網際網路企業與其甘心被騰訊，阿里控制，倒不如說，任何獨角獸網際網路企業（指以相對單一的細分領域發展的，且在其細分領域內處於領先地位的企業）在發展到一定階段後，必須要站隊才能更好的發展，否則，要麼因資金不足自然亡，要麼被BAT等巨頭想方設法弄死，這是國內網際網路企業的一種常態。

目前，國內絕大多數網際網路企業，都與BAT有著千絲萬縷的關係，甚至比較大的網際網路企業都要跟BAT靠近。例如京東、摩拜屬騰訊系，滴滴、ofo屬阿里系等。

做過線下渠道的朋友應該清楚，上面的情形意味著什麼。

一個專案，一個產品要做成品牌，傳統生意講求的是渠道通暢，怎麼能最快，最大限度的接觸到受眾，並以受眾喜歡的方式完成交易。題幹中的兩個企業提供了最好也是最無奈的解決方案。

一般的網際網路企業沒這麼多資金去整合挖掘，也沒那個機遇，為了發展，只能依附，並作為整個商業系統中的一個點，反哺整個系統。